CN204587945U - 高速铁路混凝土轨道运输车 - Google Patents

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田丰
王甲斌
孙立彬
王军
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Abstract

高速铁路混凝土轨道运输车，包括角钢，轨道小轮，料斗，卸料槽道，旋转轴，所述旋转轴为两个，每个旋转轴两端分别与两个轨道小轮固定，所述角钢为四个，所述角钢和旋转轴焊接成支撑骨架，所述轨道小轮与所铺设完成的高速铁路轨道相啮合，所述料斗与角钢相连，所述料斗底部与卸料槽道相连，所述卸料槽道中间部位设置放料挡板，所述放料挡板能够上下活动。本高速铁路混凝土轨道运输车，利用现已铺设完成的铁轨，将小车放置在铁轨上运输混凝土，由于铁轨平整度好，与轨道轮的摩擦力小，运输速度快，运输量大，能够大大提高施工进度，节约施工成本，保障混凝土施工质量。

Description

高速铁路混凝土轨道运输车
技术领域
本实用新型涉及以一种运输机械，具体涉及在高速铁路施工过程中，一种用于运输混凝土的轨道运输车。
背景技术
在进行铁路等混凝土施工过程中，尤其在某些高铁路基施工中，标段路基均为路堑路基，路基两侧均为山体，坡度大路堑深，无法为混凝土泵车提供支设空间，采用人工推拉小推车，一人一车运输混凝土，运输量小(0.1m3/车)、运输距离远、运输人工及小车需求量较大，而且在运输过程中量少时间长，导致混凝土中水分蒸发，降低了混凝土质量，严重影响了施工进度和施工质量。
发明内容
本实用新型提供了一种高速铁路混凝土轨道运输车，运输量大，节约施工成本，保障混凝土施工质量。
本实用新型采用如下技术方案：
高速铁路混凝土轨道运输车，包括角钢，轨道小轮，料斗，卸料槽道，旋转轴，所述旋转轴为两个，每个旋转轴两端分别与两个轨道小轮固定，所述角钢为四个，所述角钢和旋转轴焊接成支撑骨架，所述轨道小轮与所铺设完成的高速铁路轨道相啮合，所述料斗与角钢相连，所述料斗底部与卸料槽道相连，所述卸料槽道中间部位设置放料挡板，所述放料挡板能够上下活动。
所述角钢为等边角钢。
所述同一旋转轴上两轨道小轮之间的宽度与高速铁路轨道之间的宽度相同。
所述料斗底部为漏斗状。
本实用新型实现的有益效果为：
本高速铁路混凝土轨道运输车，利用现已铺设完成的铁轨，将小车放置在铁轨上运输混凝土，由于铁轨平整度好，与轨道轮的摩擦力小，运输速度快，运输量大，能够大大提高施工进度，节约施工成本，保障混凝土施工质量。
附图说明
图1所示为高速铁路混凝土轨道运输车的主视图。
图2所示为高速铁路混凝土轨道运输车的俯视图。
其中，1-角钢，2-轨道小轮，3-料斗，4-卸料槽道，5-放料挡板，6-旋转轴。
具体实施方式
高速铁路混凝土轨道运输车，包括角钢1，轨道小轮2，料斗3，卸料槽道4，旋转轴6，所述旋转轴6为两个，每个旋转轴6两端分别与两个轨道小轮2固定，所述角钢1为四个，所述角钢1和旋转轴6焊接成支撑骨架，所述轨道小轮2与所铺设完成的高速铁路轨道相啮合，所述料斗3与角钢1相连，所述料斗3底部与卸料槽道4相连，所述卸料槽道4中间部位设置放料挡板5，所述放料挡板5能够上下活动，通过挡板的大小控制放料速度。所述角钢1为等边角钢。所述同一旋转轴6上两轨道小轮2之间的宽度与高速铁路轨道之间的宽度相同。所述料斗3底部为漏斗状，便于放料。

Claims (4)

1.高速铁路混凝土轨道运输车，其特征在于，包括角钢(1)，轨道小轮(2)，料斗(3)，卸料槽道(4)，旋转轴(6)，所述旋转轴(6)为两个，每个旋转轴(6)两端分别与两个轨道小轮(2)固定，所述角钢(1)为四个，所述角钢(1)和旋转轴(6)焊接成支撑骨架，所述轨道小轮(2)与所铺设完成的高速铁路轨道相啮合，所述料斗(3)与角钢(1)相连，所述料斗(3)底部与卸料槽道(4)相连，所述卸料槽道(4)中间部位设置放料挡板(5)，所述放料挡板(5)能够上下活动。
2.根据权利要求1所述的高速铁路混凝土轨道运输车，其特征在于，所述角钢(1)为等边角钢。
3.根据权利要求2所述的高速铁路混凝土轨道运输车，其特征在于，所述同一旋转轴(6)上两轨道小轮(2)之间的宽度与高速铁路轨道之间的宽度相同。
4.根据权利要求3所述的高速铁路混凝土轨道运输车，其特征在于，所述料斗(3)底部为漏斗状。
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CN111469277A (zh) * 2020-05-18 2020-07-31 李永红 一种防止凝固的混凝土转运车

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