CN204586341U - 一种新型保持架结构的汽车轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型保持架结构的汽车轮毂单元，包括外圈、齿圈、反压盖、保持架、内圈、钢球、密封件和压盖，所述保持架采用半包结构，所述保持架与钢球之间采用过盈配合。本实用新型保持架与钢球安装方便，且钢球不易掉落，提升汽车轮毂单元整体性能，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，具体涉及一种新型保持架结构的汽车轮毂单元。
背景技术
近几年，我国汽车行业处于迅速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。汽车轮毂单元作为连接汽车底盘主体与轮胎的关键部件，用来承重和为轮毂的转动提供精确引导, 制造高品质的轮毂单元已经成为国内各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标。现有轮毂单元装配过程中，保持架为全包结构（如附图2所示），全包结构保持架装钢球时一直存在装球难且容易掉球的问题，给生产造成了一定的困难。从长远发展考虑，使保持架具有更好的性能是长久发展趋势，从而提高其使用寿命，制造高品质的轮毂单元已经成为国内各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型保持架结构的汽车轮毂单元，保持架与钢球安装方便，且钢球不易掉落，提升汽车轮毂单元整体性能，使用寿命长。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种新型保持架结构的汽车轮毂单元，包括外圈、齿圈、反压盖、保持架、内圈、钢球、密封件和压盖，所述保持架采用半包结构，所述保持架与钢球之间采用过盈配合。
本实用新型的有益效果是:将现有全包结构保持架设计成半包结构，保持架与钢球之间采用过盈配合，使保持架与钢球安装方便，且钢球不易掉落，提升汽车轮毂单元整体性能，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为现有全包结构保持架的结构示意图。
图3为本实用新型实施例半包结构保持架的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
如附图1、图3所示，一种保持架优化结构的轮毂单元，轮毂单元包括外圈1、齿圈2、反压盖3、保持架4、内圈5、钢球6、密封件7和压盖8，保持架4采用半包结构，保持架4安装钢球6的入口采用过盈配合，使装球容易且钢球6不易掉。两个保持架4让钢球6在滚道上均布，每个保持架4各安装十二颗钢球6；密封件7、反压盖3及压盖8使整个工作部位形成了一个密封系统，不受灰尘影响，防止油脂外流；齿圈2用于汽车ABS系统的信号源。
装配时，对外圈1、内圈2进行清洗、退磁处理，然后用汽油再次清洗各部件，在两个保持架4上分别装满钢球6，将两组保持架4装入外圈1，然后将内圈5放入外圈1，确保内外圈相对旋转的灵活，再把密封件7、反压盖3及压盖8分别放在外圈1上，用压机压入，使整个工作部位形成了一个密封系统，将用于ABS信号齿圈2放入外圈1上，用压机压入，最后将螺栓9压入外圈1，用与轮毂单元与轮辋的连接，完成轮毂单元的装配。
Claims (1)
1.一种新型保持架结构的汽车轮毂单元，包括外圈（1）、齿圈（2）、反压盖（3）、保持架（4）、内圈（5）、钢球（6）、密封件（7）和压盖（8），其特征在于：所述保持架（4）采用半包结构，所述保持架（4）与钢球（6）之间采用过盈配合。
Priority Applications (1)
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