CN204584087U - 一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构，包括固定座，所述固定座上立有支撑板，所述支撑板上通过转动销铰接有托举平衡块，托举平衡块一端为托料端，另一端为配重端，配重端通过限位销限制配重端转动的最低位置，配重端与限位销配合时，托料端上方呈水平。按照本实用新型的定位机构，结构简单，能够在很大程度上提升拉延模具的坯料定位精度，使拉延模具的坯料定位位置度的精准性得到很大提升。

Description

一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构

技术领域

本实用新型应用在拉延模具上，该拉延模具适用于压料面起伏较大的汽车零部件上。通过此机构的应用可以很好的解决坯料定位不精准及放取件不易的难题。

背景技术

汽车板件中很多零件前后、或者左右的起伏较大，也非对称。特别是中间高两端低的零件，在使用冷冲压模具加工的时候，冲压过程中，压料面起伏较大，然后拉延序的坯料抖动较大、定位困难。例如，在冲压方向上中间高两端低的拉延面；此种零件在拉延过程中，由于压料面中间高两端低，又非对称，板料在重力状态下很容易因为两端重量不等而倾斜；尤其是自动化高速普及和节能要求日益严格的今天，要求坯料的定位精准，否则坯料的串动过大很有可能带来严重后果，轻者零件报废，重者模具报废乃至压机受损。

实用新型内容

鉴于上述现有技术中对于汽车板件形状起伏大，在冷冲压模具加工中时定位困难的问题，本实用新型的目的在于提供一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构，利用杠杆原理，在零件下塌严重的区域附件设置一种托举机构，成功的将零件下塌严重的区域托举到理想的位置，不仅在很大程度上提升坯料的定位精度，而且通过采用杠杆原理在很大程度上提升了机构的安全可靠性及制作简单等优势。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构，包括固定座，所述固定座上立有支撑板，所述支撑板上通过转动销铰接有托举平衡块，托举平衡块一端为托料端，另一端为配重端，配重端通过限位销限制配重端转动的最低位置，配重端与限位销配合时，托料端上方呈水平。

作为优选，支撑板与托料端同侧的外延设有导向板，所述导向板为连续型光滑面。

作为优选，导向板高于支撑板。

作为优选，导向板上方往配重端弯曲。

作为优选，固定座上设有安装孔，紧固件穿过安装孔将定位机构固定。

作为优选，安装孔为长圆孔,可以在一定范围内调节改机构的位置，从而满足板料尺寸更改的需要。

作为优选，支撑板包括A支撑板和B支撑板，A支撑板、B支撑板之间设有托举平衡块，所述转动销和限位销由A支撑板、B支撑板支撑。

作为优选，导向板设有通孔，所述通孔宽度与A支撑板和B支撑板之间的宽度相等。

如上所述，本实用新型的定位机构，结构简单，能够在很大程度上提升拉延模具的坯料定位精度，使拉延模具的坯料定位位置度的精准性得到很大提升。

具体的，本实用新型的定位机构，能简单有效的解决压料面起伏较大的拉延模板料定位不准的难题；通过杠杆和重力的原理将原本因拉延面的翘曲、板料自身刚度的影响等造成的板料定位不准及翘曲等问题进行很好的解决；主要通过定位具自身的杠杆原理将下塌的板料托在需要的位置(尽可能的托平)，以满足冷冲压中材料沿着需要的方向流动，从而保证冲压件的精度及稳定性；并能在很大程度上提高生产效率等。

附图说明

图1为本实用新型实施例的定位机构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的定位机构的剖视图。

图3为本实用新型实施例的定位机构的应用示意图。

零件标号说明

1-固定座，

2-安装孔，

3-A支撑板，

4-B支撑板，

5-托举平衡块，

6-转动销，

7-限位销，

8-托料端，

9-配重端，

10-导向板，

11-导向条。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

为了能够详细地描述本实用新型，首先，接下来对本实用新型的提升汽车模具板料定位精度的定位机构作具体说明：

根据附图1所示，定位机构包括固定座1，固定座1上设有长圆形的安装孔2，安装孔2并列设置两个，并通过紧固件将定位机构设置在模具上。通过调节紧固件在长圆孔2上的位置，调节定位机构的安装位置。固定座1的前方立有A支撑板3和B支撑板4，A支撑板3和B支撑板4相对设置，中间设有间距，间距之间设有托举平衡块5。A支撑板3和B支撑板4之间设有转动销6和限位销7，转动销6上铰接有托举平衡块5，托举平衡块5一端为托料端8，另一端为配重端9，配重端9通过限位销限7制配重端9转动的最低位置，配重端9与限位销7配合时，托料端8上方呈水平。支撑板与托料端8同侧的外延设有导向板10，导向板10为连续型光滑面。

导向板10高于支撑板，导向板10上方部分朝配重端8向后弯曲，导向板10的下方设有两个导向条11，两个导向条11之间为通孔，通孔宽度与A支撑板和B支撑板之间的宽度相等。导向条11的宽度略宽于单独支撑板3、4的厚度，导向板10的外侧表面为光滑的曲面，便于板料定位。

根据附图2所示，托举平衡块5通过转动销6铰接在支撑板3、4上，托举平衡块5的以转动销6为中心，右侧设有托料端8，左侧为配重端9。托料端8延伸到通孔外侧，上方为水平面，配重端9的斜面与托料端8的下表面连接，限位销7作用于配重端9的斜面，对整个托举平衡块5进行限位。斜面与限位销7接触的时候，托料端8的上表面处于水平位置。当板料置放在托料端8上方时，由于配重端9的重量大于板料重量，板料被支撑托举，当模具上模压力向下的时候，板料同时向下施压，当向下压力大于配重端9重力的时候，托料端8绕转动销6向下转动，转动的同时，托料端8逐渐向下，并缩短与板料的接触距离，直到板料成型完毕，脱离托料端8。整个过程，在冲压成型的时候，板料不会晃动、移位，保证产品质量。

根据附图3所示，本实施例的定位机构可以设置多处，可以设置在板料的端头或者侧边。特别的，本实施例的定位结构尽量放在板料拉延材料流动较大的区域，板料收缩后的线要保证离开定位具托料端8有5到10mm的间隙以防止定位具的托料端与拉延后的板料干涉；托料平衡块配重端9所能托举起来的重量要达到板料下垂端重量的3倍以上，以保证此定位具的正常工作；托料平衡块5的托料端8要保证与板料接触5mm到10mm(定位具安装座上的长圆孔可对此值进行调节)，以防拉延前板料从托料端落下造成定位具失效。其优越性在于：该新型板料定位具能够很好的解决压料面起伏较大零件的拉延板料定位不准以及所带来的产品质量无法很好的保证和生产效率低下等一系列缺点；从而在保证冲压零件精度的前提下提升生产效率、减少产品的报废和降低因零件定位不准备带来的模具损坏的风险等。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种提升汽车模具板料定位精度的定位机构，其特征在于，包括固定座，所述固定座上立有支撑板，所述支撑板上通过转动销铰接有托举平衡块，托举平衡块一端为托料端，另一端为配重端，配重端通过限位销限制配重端转动的最低位置，配重端与限位销配合时，托料端上方呈水平。

2.根据权利要求1所述的定位机构，其特征在于，所述支撑板与托料端同侧的外延设有导向板，所述导向板为连续型光滑面。

3.根据权利要求2所述的定位机构，其特征在于，所述导向板高于支撑板。

4.根据权利要求3所述的定位机构，其特征在于，所述导向板上方往配重端弯曲。

5.根据权利要求1所述的定位机构，其特征在于，所述固定座上设有安装孔，紧固件穿过安装孔将定位机构固定。

6.根据权利要求5所述的定位机构，其特征在于，所述安装孔为长圆孔。

7.根据权利要求1～6任一所述的定位机构，其特征在于，所述支撑板包括A支撑板和B支撑板，A支撑板、B支撑板之间设有托举平衡块，所述转动销和限位销由A支撑板、B支撑板支撑。

8.根据权利要求4所述的定位机构，其特征在于，所述导向板设有通孔，所述通孔宽度与A支撑板和B支撑板之间的宽度相等。