CN204571432U - 小区车位防占用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种小区车位防占用装置。解决了现有技术的不足，技术方案为：推杆电机的输出轴匹配有推杆，推杆贯穿地表，接收器电路包括电源适配器、接收器降压电路、接收器MCU、推杆电机驱动电路、推杆电机和接收器RF模块，电源与电源适配器的输入端连接，电源适配器的输出端通过降压器与接收器MCU电源端连接，电源适配器的输出端还与推杆电机的电源端连接，接收器MCU与接收器RF模块电连接，接收器MCU通过推杆电机驱动电路与推杆电机的控制端电连接，发射器降压电路的输入端与车内点烟器电源连接，发射器降压电路的输出端与发射器MCU的电源端电连接，发射器MCU分别与发射器RF模块和按键电连接。

Description

小区车位防占用装置

技术领域

本实用新型是一种汽车辅助设备，特别是涉及一种小区车位防占用装置。

背景技术

目前大城市的居民小区普遍存在停车位紧张的情况，现在一般做法是车主包月停车，物管在其租用的车位上标记车主的车牌号，以此提醒其他车主不要停在此车位。但鉴于多方面原因，经常有非本车位的车主将车停到本车位上的情况发生，等车主回来自己想停到本车位时，只能是找物管解决，浪费了时间和精力。如果有一种防止车位被占用的装置，将能有效地杜绝这种情况的发生，也能减少一些不必要的矛盾。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决目前的技术方案中存在经常有非本车位的车主将车停到本车位上的情况发生，等车主回来自己想停到本车位时，只能是找物管解决，浪费了时间和精力的问题，提供一种小区车位防占用装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种小区车位防占用装置，由电源供电，包括安装在地下的推杆电机、接收器电路和发射器电路，推杆电机的输出轴匹配有推杆，所述推杆贯穿地表，所述推杆电机由接收器电路驱动，所述接收器电路与发射器电路一对一匹配，所述接收器电路包括电源适配器、接收器降压电路、接收器MCU、推杆电机驱动电路、推杆电机和接收器RF模块，电源与电源适配器的输入端连接，电源适配器的输出端通过降压器与所述的接收器MCU电源端连接，电源适配器的输出端还与推杆电机的电源端连接，所述接收器MCU与接收器RF模块电连接，接收器MCU通过推杆电机驱动电路与推杆电机的控制端电连接，所述发射器电路包括发射器RF模块、按键、发射器MCU和发射器降压电路，所述发射器降压电路的输入端与车内点烟器电源连接，发射器降压电路的输出端与发射器MCU的电源端电连接，所述发射器MCU分别与发射器RF模块和按键电连接。在停车位场地的中央安装一个推杆电机，当推杆电机的轴伸出到位时，本车位将无法停车。若车主回来要停车，只需无线遥控推杆电机的轴缩回，则车子能停在该车位。假设初始状态为车主的车停在自己的停车位上，推杆电机为收缩到位状态。车主的发射器的无线信号编码与车主的停车位地面的接收器的的无线信号编码一一对应。车主从停车位上准备离开，当车辆完全离开车位范围后，车主按下车内的发射器上的伸展键，于是推杆电机开始伸展，伸展到位后自动停止，之后一直保持伸展到位状态。车主驾车离开小区。由于推杆电机保持为伸展到位状态，因此其他车主无法停在该车位。车主靠近停车位准备停车，车主按下车内的发射器上的收缩键，于是推杆电机开始收缩，收缩到位后自动停止，之后一直保持收缩到位状态。车主泊车完毕。

作为优选，所述发射器降压电路和所述的接收器降压电路相同，所述接收器降压电路包括降压芯片U1、电容C1、电容C2、稳压二极管D1和电感L1，所述降压芯片U1为LM2596芯片，降压芯片U1的第一端与电源连接，所述降压芯片U1的第一端与通过电容C1接地，降压芯片U1的第三端和第五端均接地，降压芯片U1的第二端通过稳压二极管D1接地，降压芯片U1的第二端通过电感L1输出，所述降压芯片的第四端与通过电容C2接地。

作为优选，所述推杆电机驱动电路包括继电器RELAY1、继电器RELAY2、电阻R4、电阻R5、三极管Q1和三极管Q2，三极管Q1的基极通过电阻R4与接收器MCU电连接，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极与继电器RELAY1电连接，三极管Q2的基极通过电阻R5与接收器MCU电连接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极与继电器RELAY2电连接，继电器RELAY1的触点为单刀双掷开关，继电器RELAY2的触点为单刀双掷开关，继电器RELAY1的动触点与推杆电机连接，继电器RELAY2的动触点与推杆电机连接，继电器RELAY1的一个静触点与电源连接，继电器RELAY1的另一个静触点接地，继电器RELAY2的一个静触点与电源连接，继电器RELAY2的另一个静触点接地。

本实用新型的实质性效果是：在停车位场地的中央安装一个推杆电机，当推杆电机的轴伸出到位时，本车位将无法停车。若车主回来要停车，只需无线遥控推杆电机的轴缩同，则车子能停在该车位。假设初始状态为车主的车停在自己的停车位上，推杆电机为收缩到位状态。车主的发射器的无线信号编码与车主的停车位地面的接收器的的无线信号编码一一对应。车主从停车位上准备离开，当车辆完全离开车位范围后，车主按下车内的发射器上的伸展键，于是推杆电机开始伸展，伸展到位后自动停止，之后一直保持伸展到位状态。车主驾车离开小区。由于推杆电机保持为伸展到位状态，因此其他车主无法停在该车位。车主靠近停车位准备停车，车主按下车内的发射器上的收缩键，于是推杆电机开始收缩，收缩到位后自动停止，之后一直保持收缩到位状态。车主泊车完毕。

附图说明

图1为本实用新型的部分电路图；

图2为本实用新型的部分电路图；

图3为本实用新型的部分电路图；

图4为本实用新型的部分电路图；

图5为本实用新型的部分电路图；

图6为本实用新型的部分电路图；

图7为本实用新型的部分电路图.

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

一种小区车位防占用装置(参见附图1至7)，由电源供电，包括安装在地下的推杆电机、接收器电路和发射器电路，推杆电机的输出轴匹配有推杆，所述推杆贯穿地表，所述推杆电机由接收器电路驱动，所述接收器电路与发射器电路一对一匹配，所述接收器电路包括电源适配器、接收器降压电路、接收器MCU、推杆电机驱动电路、推杆电机和接收器RF模块，电源与电源适配器的输入端连接，电源适配器的输出端通过降压器与所述的接收器MCU电源端连接，电源适配器的输出端还与推杆电机的电源端连接，所述接收器MCU与接收器RF模块电连接，接收器MCU通过推杆电机驱动电路与推杆电机的控制端电连接，所述发射器电路包括发射器RF模块、按键、发射器MCU和发射器降压电路，所述发射器降压电路的输入端与车内点烟器电源连接，发射器降压电路的输出端与发射器MCU的电源端电连接，所述发射器MCU分别与发射器RF模块和按键电连接。所述发射器降压电路和所述的接收器降压电路相同，所述接收器降压电路包括降压芯片U1、电容C1、电容C2、稳压二极管D1和电感L1，所述降压芯片U1为LM2596芯片，降压芯片U1的第一端与电源连接，所述降压芯片U1的第一端与通过电容C1接地，降压芯片U1的第三端和第五端均接地，降压芯片U1的第二端通过稳压二极管D1接地，降压芯片U1的第二端通过电感L1输出，所述降压芯片的第四端与通过电容C2接地。所述推杆电机驱动电路包括继电器RELAY1、继电器RELAY2、电阻R4、电阻R5、三极管Q1和三极管Q2，三极管Q1的基极通过电阻R4与接收器MCU电连接，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极与继电器RELAY1电连接，三极管Q2的基极通过电阻R5与接收器MCU电连接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极与继电器RELAY2电连接，继电器RELAY1的触点为单刀双掷开关，继电器RELAY2的触点为单刀双掷开关，继电器RELAY1的动触点与推杆电机连接，继电器RELAY2的动触点与推杆电机连接，继电器RELAY1的一个静触点与电源连接，继电器RELAY1的另一个静触点接地，继电器RELAY2的一个静触点与电源连接，继电器RELAY2的另一个静触点接地。

本实施例，在停车位场地的中央安装一个推杆电机，当推杆电机的轴伸出到位时，本车位将无法停车。若车主回来要停车，只需无线遥控推杆电机的轴缩回，则车子能停在该车位。假设初始状态为车主的车停在自己的停车位上，推杆电机为收缩到位状态。车主的发射器的无线信号编码与车主的停车位地面的接收器的的无线信号编码一一对应。车主从停车位上准备离开，当车辆完全离开车位范围后，车主按下车内的发射器上的伸展键，于是推杆电机开始伸展，伸展到位后自动停止，之后一直保持伸展到位状态。车主驾车离开小区。由于推杆电机保持为伸展到位状态，因此其他车主无法停在该车位。车主靠近停车位准备停车，车主按下车内的发射器上的收缩键，于是推杆电机开始收缩，收缩到位后自动停止，之后一直保持收缩到位状态。车主泊车完毕。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (3)

1.一种小区车位防占用装置，由电源供电，其特征在于：包括安装在地下的推杆电机、接收器电路和发射器电路，推杆电机的输出轴匹配有推杆，所述推杆贯穿地表，所述推杆电机由接收器电路驱动，所述接收器电路与发射器电路一对一匹配，所述接收器电路包括电源适配器、接收器降压电路、接收器MCU、推杆电机驱动电路、推杆电机和接收器RF模块，电源与电源适配器的输入端连接，电源适配器的输出端通过降压器与所述的接收器MCU电源端连接，电源适配器的输出端还与推杆电机的电源端连接，所述接收器MCU与接收器RF模块电连接，接收器MCU通过推杆电机驱动电路与推杆电机的控制端电连接，所述发射器电路包括发射器RF模块、按键、发射器MCU和发射器降压电路，所述发射器降压电路的输入端与车内点烟器电源连接，发射器降压电路的输出端与发射器MCU的电源端电连接，所述发射器MCU分别与发射器RF模块和按键电连接。

2.根据权利要求1所述的小区车位防占用装置，其特征在于：所述发射器降压电路和所述的接收器降压电路相同，所述接收器降压电路包括降压芯片U1、电容C1、电容C2、稳压二极管D1和电感L1，所述降压芯片U1为LM2596芯片，降压芯片U1的第一端与电源连接，所述降压芯片U1的第一端与通过电容C1接地，降压芯片U1的第三端和第五端均接地，降压芯片U1的第二端通过稳压二极管D1接地，降压芯片U1的第二端通过电感L1输出，所述降压芯片的第四端与通过电容C2接地。

3.根据权利要求1所述的小区车位防占用装置，其特征在于：所述推杆电机驱动电路包括继电器RELAY1、继电器RELAY2、电阻R4、电阻R5、三极管Q1和三极管Q2，三极管Q1的基极通过电阻R4与接收器MCU电连接，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极与继电器RELAY1电连接，三极管Q2的基极通过电阻R5与接收器MCU电连接，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极与继电器RELAY2电连接，继电器RELAY1的触点为单刀双掷开关，继电器RELAY2的触点为单刀双掷开关，继电器RELAY1的动触点与推杆电机连接，继电器RELAY2的动触点与推杆电机连接，继电器RELAY1的一个静触点与电源连接，继电器RELAY1的另一个静触点接地，继电器RELAY2的一个静触点与电源连接，继电器RELAY2的另一个静触点接地。