CN204571398U - 半地下斜坡的立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立体停车设备技术领域。一种用于半地下斜坡的立体停车设备，包括分别设置在半地下斜坡道路两边的左立柱和右立柱、设置在两立柱顶部的横梁、设置在两立柱之间的载车台、和驱动载车台升降的动力机构，所述的左立柱和右立柱相对应的内侧均设置有凹槽型导向滑道，所述的载车台后侧底部左右两侧设置有后撑座，两后撑座之间设置有后撑杆，后撑座与载车台之间设有斜撑杆。本实用新型解决了斜坡停车的难题和斜坡停车设备的载车台的支撑问题，并且解决了占用坡道停车影响坡道正常通行的问题。

Description

半地下斜坡的立体停车设备

技术领域

 本实用新型属于立体停车设备技术领域，具体涉及一种用于半地下斜坡的立体停车设备。

背景技术

随着汽车的逐步普及，停车难已经日益显现，随之而生的停车设备也逐步为大众所接受，但是绝大多数机械停车设备都需要一个底面比较平坦的位置进行安装，对于坡道、斜坡等特殊位置则没有相应的设计来解决问题，如何实现空间的有效利用，增加有限空间的停车位是本申请所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理、能够进行斜坡停车且斜坡道路能够正常通行的用于半地下斜坡的立体停车设备。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种用于半地下斜坡的立体停车设备，包括分别设置在半地下斜坡道路两边的左立柱和右立柱、设置在两立柱顶部的横梁、设置在两立柱之间的载车台、和驱动载车台升降的动力机构，所述的左立柱和右立柱相对应的内侧均设置有凹槽型导向滑道，所述的载车台后侧底部左右两侧设置有后撑座，两后撑座之间设置有后撑杆，后撑座与载车台之间设有斜撑杆，所述的两后撑座顶部设有与导向滑道匹配的前撑轮，所述两后撑座底部设置有与导向滑道匹配的后撑轮，所述的动力机构包括与其中一立柱底部连接的液压油缸、设置在液压油缸输出端的提升滑轮组、分别设置在横梁两端的两对导引滑轮组、和钢丝绳，所述钢丝绳一端与横梁固定，其另一端经提升滑轮组和导引滑轮组后与载车台两侧连接。

所述的横梁与载车台之间设置有匹配对应的两组安全挂钩，所述的横梁上设有与钢丝绳对应的松绳检测装置，所述的左立柱或右立柱上设有上、下限位行程开关。

所述的斜撑杆为两道，所述的两后撑座设置的后撑轮的数量均为两个。

所述的左立柱和右立柱均为H型钢，左立柱和右立柱与地面通过膨胀螺栓连接固定。

所述的载车台向上倾斜1°~5°。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型解决了斜坡停车的难题和斜坡停车设备的载车台的支撑问题，并且解决了占用坡道停车影响坡道正常通行的问题，本实用新型的载车台采用悬臂式载车台支撑结构，其后部采用滑轮进行导向和支撑，载车台整体运行结构稳定，结构设计合理，对空间利用率高，对于地下车库的进出口和坡道位置均使用，极具推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图中序号：1为左立柱、2为右立柱、3为横梁、4为载车台、5为导向滑道、6为后撑座、7为后撑杆、8为斜撑杆、9为前撑轮、10为后撑轮、11为液压油缸、12为提升滑轮组、13为导引滑轮组、14为钢丝绳、15为安全挂钩、16为松绳检测装置、17为行程开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

参见图1、图2，一种用于半地下斜坡的立体停车设备，包括分别设置在半地下斜坡道路两边的左立柱1和右立柱2、设置在两立柱顶部的横梁3、设置在两立柱之间的载车台4、和驱动载车台4升降的动力机构，所述的左立柱1和右立柱2相对应的内侧均设置有凹槽型导向滑道5，所述的载车台4向上倾斜1°~5°，所述的载车台4后侧底部左右两侧设置有后撑座6，两后撑座6之间设置有后撑杆7，后撑座6与载车台4之间设有斜撑杆8，所述的两后撑座6顶部设有与导向滑道5匹配的前撑轮9，所述两后撑座6底部设置有与导向滑道5匹配的后撑轮10，所述的动力机构包括与其中一立柱底部连接的液压油缸11、设置在液压油缸输出端的提升滑轮组12、分别设置在横梁3两端的两对导引滑轮组13、和钢丝绳14，所述钢丝绳14一端与横梁3固定，其另一端经提升滑轮组12和导引滑轮组13后与载车台4两侧连接。

所述的横梁3与载车台4之间设置有匹配对应的两组安全挂钩15，所述的横梁3上设有与钢丝绳14对应的松绳检测装置16，所述的左立柱1或右立柱2上设有上、下限位行程开关17。

所述的斜撑杆8为两道，所述的两后撑座6设置的后撑轮10的数量均为两个，所述的左立柱1和右立柱2均为H型钢，左立柱1和右立柱2与地面通过膨胀螺栓连接固定。

本实用新型停车设备在正常情况下，载车台处于底部，当有车辆或行人出入下部通道时，通过液压油缸提升载车台，待人员或车辆通过后，再次降下。

本实用新型解决了斜坡停车的难题和斜坡停车设备的载车台的支撑问题，并且解决了占用坡道停车影响坡道正常通行的问题，本实用新型的载车台采用悬臂式载车台支撑结构，其后部采用滑轮进行导向和支撑，载车台整体运行结构稳定，结构设计合理，对空间利用率高，对于地下车库的进出口和坡道位置均使用，极具推广价值。

Claims (5)

1.一种用于半地下斜坡的立体停车设备，其特征在于，包括分别设置在半地下斜坡道路两边的左立柱和右立柱、设置在两立柱顶部的横梁、设置在两立柱之间的载车台、和驱动载车台升降的动力机构，所述的左立柱和右立柱相对应的内侧均设置有凹槽型导向滑道，所述的载车台后侧底部左右两侧设置有后撑座，两后撑座之间设置有后撑杆，后撑座与载车台之间设有斜撑杆，所述的两后撑座顶部设有与导向滑道匹配的前撑轮，所述两后撑座底部设置有与导向滑道匹配的后撑轮，所述的动力机构包括与其中一立柱底部连接的液压油缸、设置在液压油缸输出端的提升滑轮组、分别设置在横梁两端的两对导引滑轮组、和钢丝绳，所述钢丝绳一端与横梁固定，其另一端经提升滑轮组和导引滑轮组后与载车台两侧连接。

2.根据权利要求1所述的用于半地下斜坡的立体停车设备，其特征在于，所述的横梁与载车台之间设置有匹配对应的两组安全挂钩，所述的横梁上设有与钢丝绳对应的松绳检测装置，所述的左立柱或右立柱上设有上、下限位行程开关。

3.根据权利要求1所述的用于半地下斜坡的立体停车设备，其特征在于，所述的斜撑杆为两道，所述的两后撑座设置的后撑轮的数量均为两个。

4.根据权利要求1所述的用于半地下斜坡的立体停车设备，其特征在于，所述的左立柱和右立柱均为H型钢，左立柱和右立柱与地面通过膨胀螺栓连接固定。

5.根据权利要求1所述的用于半地下斜坡的立体停车设备，其特征在于，所述的载车台向上倾斜1°~5°。