CN204782142U - 别墅半地下车库前穿越升降式停车平台 - Google Patents

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CN204782142U CN201520515152.5U CN201520515152U CN204782142U CN 204782142 U CN204782142 U CN 204782142U CN 201520515152 U CN201520515152 U CN 201520515152U CN 204782142 U CN204782142 U CN 204782142U
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刘旭
王东杰
吕沛东
杨春义
韩云飞
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Abstract

本实用新型属于立体停车设备技术领域。一种别墅半地下车库前穿越升降式停车平台，包括分别设置在半地下斜坡道路两侧的左立柱和右立柱、设置在左立柱和右立柱之间的载车台、提升载车台的提升支撑机构、和电控柜，所述的左立柱和右立柱相对应的内侧均设置有凹槽型导向滑道，所述的载车台后部设置有与导向滑道匹配的导向轮。本实用新型解决了斜坡停车的难题和斜坡停车设备的载车台的支撑问题，并且解决了占用坡道停车影响坡道正常通行的问题。

Description

别墅半地下车库前穿越升降式停车平台
技术领域
本实用新型属于立体停车设备技术领域，具体涉及一种别墅半地下车库前穿越升降式停车平台。
背景技术
随着汽车的逐步普及，停车难已经日益显现，随之而生的停车设备也逐步为大众所接受，但是绝大多数机械停车设备都需要一个底面比较平坦的位置进行安装，对于坡道、斜坡等特殊位置则没有相应的设计来解决问题，如何实现空间的有效利用，增加有限空间的停车位，以及如何实现斜坡停车设备的承载台的支撑是本申请所要解决的技术问题。
同时，对于斜坡入口处的立体停车设备，由于其受地形和位置的限制，使得整个设备的结构特别是支撑升降机构的稳定性有很高的要求，对于以往的四立柱结构无法实现，需要在升降和支撑结构上进行新的创新和设计。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理、提升平稳、支撑效果好、设计思路巧妙新颖的别墅半地下车库前穿越升降式停车平台提升支撑机构。
为达到上述目的，所采取的技术方案是：
一种别墅半地下车库前穿越升降式停车平台，包括分别设置在半地下斜坡道路两侧的左立柱和右立柱、设置在左立柱和右立柱之间的载车台、提升载车台的提升支撑机构、和电控柜，所述的左立柱和右立柱相对应的内侧均设置有凹槽型导向滑道，所述的载车台后部设置有与导向滑道匹配的导向轮，所述的提升支撑机构包括设置在载车台底部两侧的液压油缸、支撑液压油缸的液压油缸底座、和液压泵站，所述的液压油缸设置在载车台下侧的中后部，所述的导向滑道顶部固定有提升限位顶板，所述的载车台前端设置有与地面滚动支撑的滚轮。
所述的左立柱与右立柱之间还设置有超长检测安装架和光电开关，所述的左立柱和右立柱顶部设置有限位安装座和限位开关。
所述的提升支撑机构还包括铰接设置在两液压油缸底座内侧的支撑杆，所述的载车台底部设置有与各支撑杆交错对应匹配的两呈C型钢结构的滑动导槽，所述的支撑杆端部设置有与滑动导槽匹配的辊轴，
所述的两滑动导槽均由载车台两侧向载车台中部倾斜；载车台处于升起状态时，所述的支撑杆与铅垂方向的夹角为1°~5°。
所述的左立柱和右立柱为H型钢，且左立柱、右立柱的底部和侧部均通过膨胀螺栓固定。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型解决了斜坡停车的难题和斜坡停车设备的载车台的支撑问题，并且解决了占用坡道停车影响坡道正常通行的问题，本实用新型的支撑结构为双立柱和双液压油缸支撑结构，其采用后部先起升、前部再起升的分段升降方式，解决了双立柱提升过程中平衡性差的问题，其后部采用滑轮进行导向和支撑，载车台整体运行结构稳定，结构设计合理，对空间利用率高，对于地下车库的进出口和坡道位置均使用，极具推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视结构示意图。
图中序号：1为左立柱、2为右立柱、3为载车台、4为液压油缸、5为液压油缸底座、6为支撑杆、7为导向滑道、8为导向轮、9为滑动导槽、10为辊轴、11为提升限位顶板、12为超长检测安装架、13为光电开关、14为限位安装座、15为限位开关、16为电控柜、17为滚轮、18为液压泵站。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。
实施例一：参见图1和图2，一种别墅半地下车库前穿越升降式停车平台，包括分别设置在半地下斜坡道路两侧的左立柱1和右立柱2、设置在左立柱1和右立柱2之间的载车台3、提升载车台3的提升支撑机构、和电控柜16，所述的左立柱1和右立柱2为H型钢，且左立柱1、右立柱2的底部和侧部均通过膨胀螺栓固定，所述的左立柱1和右立柱2相对应的内侧均设置有凹槽型导向滑道7，所述的载车台3后部设置有与导向滑道7匹配的导向轮8，所述的提升支撑机构包括设置在载车台3底部两侧的液压油缸4、支撑液压油缸4的液压油缸底座5、和液压泵站18，所述的液压油缸4设置在载车台3下侧的中后部，所述的导向滑道7顶部固定有提升限位顶板11，所述的载车台3前端设置有与地面滚动支撑的滚轮17，所述的左立柱1与右立柱2之间还设置有超长检测安装架12和光电开关13，所述的左立柱1和右立柱2顶部设置有限位安装座14和限位开关15。
实施例二：参见图1和图2，本实施例的结构与实施例一基本相同，相同之处不再重述，其不同之处在于：所述的提升支撑机构还包括铰接设置在两液压油缸底座5内侧的支撑杆6，所述的载车台3底部设置有与各支撑杆6交错对应匹配的两呈C型钢结构的滑动导槽9，所述的支撑杆端部设置有与滑动导槽9匹配的辊轴10，所述的两滑动导槽9均由载车台两侧向载车台3中部倾斜；载车台3处于升起状态时，所述的支撑杆6与铅垂方向的夹角为1°~5°
本实用新型的工作原理是：载车台在正常情况下处于落地状态，当有车辆需要进入或驶出地下车库时，通过电控柜启动液压油缸，此时由于载车台前后受力不均，前部重，使得载车台后部率先升起，升起至提升限位顶板处后，依靠该支点，载车台前部升起，最终完成载车台的整体起升，在载车台升起的同时，载车台下部的支撑杆随着高度的升高不断的向竖直方向靠拢，带载车台整体完成起升时，由支撑杆、液压油缸、提升限位顶板形成的多支点稳固结构，有效的保证了整个载车台的平稳性和安全性能。
本实用新型解决了斜坡停车的难题和斜坡停车设备的载车台的支撑问题，并且解决了占用坡道停车影响坡道正常通行的问题，本实用新型的支撑结构为双立柱和双液压油缸支撑结构，其采用后部先起升、前部再起升的分段升降方式，解决了双立柱提升过程中平衡性差的问题，其后部采用导向轮进行导向，载车台整体运行结构稳定，结构设计合理，对空间利用率高，对于地下车库的进出口和坡道位置均使用，极具推广价值。

Claims (5)

1.一种别墅半地下车库前穿越升降式停车平台，包括分别设置在半地下斜坡道路两侧的左立柱和右立柱、设置在左立柱和右立柱之间的载车台、提升载车台的提升支撑机构、和电控柜，所述的左立柱和右立柱相对应的内侧均设置有凹槽型导向滑道，所述的载车台后部设置有与导向滑道匹配的导向轮，其特征在于，所述的提升支撑机构包括设置在载车台底部两侧的液压油缸、支撑液压油缸的液压油缸底座、和液压泵站，所述的液压油缸设置在载车台下侧的中后部，所述的导向滑道顶部固定有提升限位顶板，所述的载车台前端设置有与地面滚动支撑的滚轮。
2.根据权利要求1所述的升降式停车平台，其特征在于，所述的左立柱与右立柱之间还设置有超长检测安装架和光电开关，所述的左立柱和右立柱顶部设置有限位安装座和限位开关。
3.根据权利要求1所述的升降式停车平台，其特征在于，所述的提升支撑机构还包括铰接设置在两液压油缸底座内侧的支撑杆，所述的载车台底部设置有与各支撑杆交错对应匹配的两呈C型钢结构的滑动导槽，所述的支撑杆端部设置有与滑动导槽匹配的辊轴。
4.根据权利要求3所述的升降式停车平台，其特征在于，所述的两滑动导槽均由载车台两侧向载车台中部倾斜；载车台处于升起状态时，所述的支撑杆与铅垂方向的夹角为1°~5°。
5.根据权利要求1所述的升降式停车平台，其特征在于，所述的左立柱和右立柱为H型钢，且左立柱、右立柱的底部和侧部均通过膨胀螺栓固定。
CN201520515152.5U 2015-07-16 2015-07-16 别墅半地下车库前穿越升降式停车平台 Withdrawn - After Issue CN204782142U (zh)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104929391A (zh) * 2015-07-16 2015-09-23 开封市共创起重科技有限公司 别墅半地下车库前穿越升降式停车平台

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Pledgor: Lifting Science and Technology Ltd. is created in Kaifeng

Registration number: 2016990000552

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Registration number: 2017990000699

AV01 Patent right actively abandoned
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Granted publication date: 20151118

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Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd Kaifeng branch

Pledgor: Lifting Science and Technology Ltd. is created in Kaifeng

Registration number: 2017990000699