CN2045710U - 汽车转向危险报警电子闪光器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车转向、危险报警电子闪光器，它由稳压器、振荡器、监察电路和继电器组成，它解决了现有电子闪光器不能监察闪光灯电路是否完好，并且外加一个开关后可以兼作危险报警闪光器。本实用新型的振荡器采用了555时基电路，装配和调试十分方便，适合工业化批量生产，使用也符合驾驶员的操作习惯，它可以方便地替代传统的热阻式闪光器和现有的电子闪光器。

Description

本实用新型属于一种汽车照明和信号设备。

目前汽车上使用的转向灯闪光器主要采用热电式闪光器，这种闪光器的闪光频率受灯泡功率和环境温度的影响，并且对灯泡功率要限定。中国专利局专利号为87200088的“车用转弯灯电子闪光器”解决了热电式的闪光频率受灯泡功率和环境温度影响的缺点，并且能方便地替换热电式闪光器。但是这种闪光器当前后二个主灯泡中若有一个损坏或二个都损坏时，其闪光器的闪光频率依然不变，因此，驾驶员在驾驶室是无法察觉主灯泡已经损坏，因为驾驶室中的监视灯泡仍按其原来的闪光频率在闪烁，这样汽车在转弯时不能给后继车辆发出信号，将会带来危险。为此机械工业部标准JB2551－84《汽车信号闪光器技术条件》中明确规定对转向信号闪光器应有灯泡损坏指示的要求。其次，国家标准GB7258－87《机动车运行安全技术条件》5.4.5条中规定“汽车应设置危险报警闪光灯”。而热电式闪光器和专利号为87200088的电子闪光器是不能兼作危险报警闪光器的，必须另外再设置危险报警闪光装置。

本实用新型的目的是提供这样一种闪光器：它既能作转向闪光器，又能作为危险报警闪光器，它还能监察转向闪光灯的损坏与否。使用本实用新型除了增加一个必要的危险报警开关外，其余使用方法均同传统的热电式闪光器，符合驾驶员的操作习惯。

本实用新型由以下几个部分组成：稳压器（1）、振荡器（2）、监察取样电路（3）和继电器组（4）（见附图1和附图2）。

稳压器（1）是一简单的稳压电路，它将汽车电池电压经稳压供给各部分以稳定的直流电压。振荡器（2）是由555时基电路（25）为主构成无稳态多谐振荡器，它利用电容器充放电来产生闪光频率。电阻器（21）、二极管（23）、电容器（24）构成充电电路。电容器（24），电阻器（22）和时基电路（25）构成放电电路。

监察取样电路（3）是利用转向灯泡流过该电路大小来向振荡器（2）送出不同的电平，从而改变闪光频率，它是由电阻器（30）（31）、二极管（32）、三极管（33）和电阻器（34）（35）组成。

继电器组（4）由二只继电器（42）（44），二只续流二极管（43）（45），二只隔离二极管（40）（41）和二只灭火花电容器（47）（49）组成，由继电器组来控制灯泡的闪光。

下面结合附图2来说明整个工作过程的原理。

一、转向闪光

当转向开关（52）倒向左边时，由汽车蓄电池（60）正端经限流电阻（18），再经稳压电路稳压后加到振荡器（2），此时电容器（24）充电，当充电至使时基电路（25）翻转的上门限电压时，时基电路（25）翻转，其引脚（3）输出高电平，加到继电器（42），继电器（42）工作，其接点（46）接通“左”转向灯；与此同时，电容器（24）通过电阻器（22）和时基电路（2）的“7”脚对地放电。当电容器（24）的电压放电到时基电路的下门限电压时，时基电路（25）翻转为另一状态，其引脚“3”输出低电平，继电器（42）断电，“左”转向灯灭。此后电容器（24）又开始充电，如此周而复始，转向灯发出闪光。闪光频率即振荡器（2）的充放电频率。适当选择电阻（21）电阻（22）电容器（24）的数值，即可得到要求的闪光频率。

当汽车向右转向时，开关（52）扳向右侧，其闪光原理同左侧。

二、转向主灯泡监察

在前后二个主灯泡都完好的情况下，流经电阻器（31）和二极管（32）和三极管（33）的电流是二个灯泡的电流，此时流过三极管（33）的电流较大，三极管（33）处于饱和导通状态。因此加到时基电路（25）的引脚“5”是高电平，也就是时基电路翻转的门限电平高，因此充电时间长，当充电到门限电压时，时基电路翻转，以后开始放电。由于充电电压比较高，因此放电时间也长，所以在二个灯泡完好的情况下，闪光频率比较低，可选择在85次／分左右，如果有一只灯泡损坏，则流过监察取样电路（3）的电流降低一倍，在电阻器（31）二端的电压也降低近一倍，此时三极管（33）截止，因此加到时基电路（25）的引脚“5”上为低电平，即时基电路（25）翻转的门限电平降低，因此从充电引翻转的时间也缩短。由于充电时间短，所充电压低，故放电时间也短，因此闪光频率就升高。适当选择电阻（34）（35）的数值可使闪光频率为200次／分，远高于正常的闪光频率，使驾驶室中的监察灯泡的闪光频率明显变化，驾驶员可以觉察到转向灯泡已经损坏，以便及时修复。

三、危险报警闪光

从附图2可见，危险报警闪光的工作原理和转向闪光原理相同，所不同的是转向闪光时将开关（52）侧向“左”或“右”；而显示危险报警闪光时将开关（51）闭合，此时继电器（42）（44）都工作，因此前后左右四只灯泡都同时同步地闪光，由于有四只灯泡的电流流过监察取样电路（3），三极管（33）处于饱和导通状态，因此其闪光频率同正常的转向闪光频率。

附图（2）说明：

振荡电路（2）中的二极管（23）和电阻器（22）并联，是使充电时通过二极管（23），这样将使充电和放电时间相同（在R₂₁＝R₂₂的情况下），即灯泡亮暗间隔相等。监察取样电路（3）中的二极管（32）是当灯泡电流比较大时（例如二只或四只），电流由二极管（32）分流，由于二极管（32）的存在，其二端电压不会很高，使灯泡亮度不受影响，同时也保护了三极管（33）。二极管（40）（41）是防止继电器（42）和（44）之间相互影响，起隔离作用。二极管（43）和（45）是当继电器（42）和（44）从工作到断开时释放线圈中的能量而设置的。电容器（47）（49）是继电器（42）（44）的接点（46）（47）灭火花电容。

本实用新型的优点是具有转向指示和危险报警的双重作用，并且在作转向闪光时还具有监察功能，本实用新型由于采用了集成电路，因此装配和调试均较方便，适宜于工业批量生产。本实用新型适用于电压为12V或24V的各种汽车，其参数稍加变动，还可用于6V或12V的豪华型摩托车。

实施例：

本实施例的电路见附图2，其元器件参数如下所示；

三极管（11）        3DG12

三极管（12）        3DG12

电容器（13）        100μF    16V

稳压管（14）        11V

电阻器（15）（21）（22）（34）        10K

电阻器（16）        1K

电容器（17）（47）（49）        0.1μF

电阻器（18）        120Ω    0.5W

二极管（23）        0.3A    100V

电容器（24）        22μF    16V

时基电路（25）        NE555

电阻器（30）        100Ω

电阻器（31）        0.5Ω，10W

二极管（32）        3A，100V

三极管（33）        3CG21

电阻器（35）        3.3K

二极管（40）（41）（43）（45）        1A，100V

继电器（42）（44）        12V

Claims (3)

1、一种由稳压器(1)、振荡器(2)、继电器(4)、组成的汽车转向、危险报警电子闪光器，其特征在于还采用了监察取样电路(3)、它由二极管(32)和电阻器(31)并联后接三极管(33)的基极、其发射极接电阻器(30)；三极管(33)的集电极接电阻器(34)、电阻器(34)的另一端和电阻器(35)串联，从电阻器(34)和电阻器(35)的连接处接到时基电路(25)的引脚“5”上。

2、根据权利要求1所述的汽车转向、危险报警电子闪光器，其特征在于振荡器（2）采用了555时基电路（25）。

3、根据权利要求1所述的汽车转向、危险报警电子闪光器，其特征在于继电器（42）和（44）的A、B二端相连后接到时基电路（25）的引脚“3”上。