CN204567354U - 一种汽车座椅的座深调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅的座深调节机构，包括两个固定在车内底部的左底板和右底板，左底板上表面焊接固定有左滑动基座，右底板上表面焊接固定有右滑动基座，左滑动基座和右滑动基座上表面均开设有滑槽，左滑动基座和右滑动基座上表面设置有用于连接汽车座椅的底部连接板。本实用新型的一种汽车座椅的座深调节机构通过在滑槽内部近末端和近前端均设置有用于保护滑槽内壁的弹簧缓冲装置，从而大大降低底部连接板对滑动机构的冲击，延长调节机构的使用寿命和使用舒适度，通过在底部连接板上设置与空调出风口相连通的功能座，并且在功能座上方和后方均设置有出风口，从而使得汽车座椅可以通过滑动上滑盖来获得通风性能，提升驾驶和乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅的座深调节机构。
背景技术
随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车市场保有量逐年提升，为了适应不同身高体重的驾驶者和乘坐者，市面上的汽车座椅均为可调节座深结构，通过调节装置在调节座椅在滑动机构上的位置，但是传统的座深调节机构结构简单，功能单一，座椅在调解达到极限时往往是直接撞向滑槽内壁，对滑动机构造成的硬性损伤很大。为了提升后排乘客的舒适性，很多汽车会在后排安装出风口，大多数情况下是设置在中央扶手箱后侧，不仅成本高昂，而且结构复杂，导致只有在中高档汽车上才会使用，普及率很低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种改进的汽车座椅的座深调节机构，解决普通汽车座椅的座深调节机构结构简单，功能单一，座椅在调解达到极限时往往是直接撞向滑槽内壁，对滑动机构造成的硬性损伤很大。为了提升后排乘客的舒适性，很多汽车会在后排安装出风口，大多数情况下是设置在中央扶手箱后侧，不仅成本高昂，而且结构复杂，导致只有在中高档汽车上才会使用，普及率很低的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅的座深调节机构，包括两个固定在车内底部的左底板和右底板，左底板上表面焊接固定有左滑动基座，右底板上表面焊接固定有右滑动基座，左滑动基座和右滑动基座上表面均开设有滑槽，左滑动基座和右滑动基座上表面设置有用于连接汽车座椅的底部连接板，底部连接板上对应左滑动基座上滑槽位置开设有第一安装通孔和第一调节孔，底部连接板上对应右滑动基座上滑槽位置开设有第二安装通孔和第二调节孔，底部连接板上位置第一安装通孔内设置有用于连接底部连接板和左滑动基座的第一连接装置，底部连接板上位置第二安装通孔内设置有用于连接底部连接板和右滑动基座的第二连接装置，底部连接板通过第一、第二连接装置伸入滑槽分别于与左、右滑动基座上表面滑动连接，第一调节孔和第二调节孔内均设置有用于限定底部连接板在左、右滑动基座上表面位置的限位卡子，底部连接板前端活动连接有用于联动限位卡子的卡子控制器，底部连接板上表面近末端固定连接有向上凸起的功能座，底部连接板下表面近末端固定连接有用于连接车内空调出风口的连接软管，功能座背面开设有两个与连接软管出风口相连通的排风口，功能座上表面开设有与连接软管相连通的上出风口，上出风口内滑动连接有用于闭合上出风口的上滑盖，滑槽内部近末端和近前端均设置有用于保护滑槽内壁的弹簧缓冲装置。
进一步地，为了提升平衡性，左滑动基座和右滑动基座大小相同。
进一步地，为了降低调节机构的成本，第一调节孔和第二调节孔大小相同。
进一步地，为了降低安装成本，第一安装通孔和第二安装通孔大小相同。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种汽车座椅的座深调节机构通过在滑槽内部近末端和近前端均设置有用于保护滑槽内壁的弹簧缓冲装置，从而大大降低底部连接板对滑动机构的冲击，延长调节机构的使用寿命和使用舒适度，通过在底部连接板上设置与空调出风口相连通的功能座，并且在功能座上方和后方均设置有出风口，从而使得汽车座椅可以通过滑动上滑盖来获得通风性能，提升驾驶和乘坐舒适性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型使用状态的结构示意图。
图中：1.左底板，2.右底板，3.左滑动基座，4.右滑动基座，5.滑槽，6.底部连接板，7.第一安装通孔，8.第一调节孔，9.第二安装通孔，10.第二调节孔，11.第一连接装置，12.第二连接装置，13.限位卡子，14.卡子控制器，15.功能座，16.连接软管，17.排风口，18.上出风口，19.上滑盖，20.弹簧缓冲装置。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的一种汽车座椅的座深调节机构，包括两个固定在车内底部的左底板1和右底板2，左底板1上表面焊接固定有左滑动基座3，右底板2上表面焊接固定有右滑动基座4，左滑动基座3和右滑动基座4上表面均开设有滑槽5，左滑动基座3和右滑动基座4上表面设置有用于连接汽车座椅的底部连接板6，底部连接板6上对应左滑动基座3上滑槽5位置开设有第一安装通孔7和第一调节孔8，底部连接板6上对应右滑动基座4上滑槽5位置开设有第二安装通孔9和第二调节孔10，底部连接板6上位置第一安装通孔7内设置有用于连接底部连接板6和左滑动基座3的第一连接装置11，底部连接板6上位置第二安装通孔9内设置有用于连接底部连接板6和右滑动基座4的第二连接装置12，底部连接板6通过第一、第二连接装置伸入滑槽5分别于与左、右滑动基座上表面滑动连接，第一调节孔8和第二调节孔10内均设置有用于限定底部连接板6在左、右滑动基座上表面位置的限位卡子13，底部连接板6前端活动连接有用于联动限位卡子13的卡子控制器14，底部连接板6上表面近末端固定连接有向上凸起的功能座15，底部连接板6下表面近末端固定连接有用于连接车内空调出风口的连接软管16，功能座15背面开设有两个与连接软管16出风口相连通的排风口17，功能座15上表面开设有与连接软管16相连通的上出风口18，上出风口18内滑动连接有用于闭合上出风口18的上滑盖19，滑槽5内部近末端和近前端均设置有用于保护滑槽5内壁的弹簧缓冲装置20。
结构原理：人们通过操纵卡子控制器14，抬起滑槽5内的限位卡子13，从而使得底部连接板6在左、右滑动基座上前、后滑动，通过将连接软管16与车在空调出风口相连接，使得车在空调可以通过连接软管16和工作座15，从功能座15后侧排风口17排出冷、热风，提升后排乘客的舒适性，还可以通过滑出上滑盖19，打开上出风口18，从而提升驾驶员的舒适性；在底部连接板6滑动到最前端和最后段时，底部连接块6下端的滑动块(内置于滑槽5内，用于和滑槽5滑动连接)首先撞击在弹簧缓冲装置20上，大大降低对滑槽5内壁的冲击，延长左、右滑动基座的使用寿命。
进一步地，为了提升平衡性，左滑动基座3和右滑动基座4大小相同，进一步地，为了降低调节机构的成本，第一调节孔8和第二调节孔10大小相同，进一步地，为了降低安装成本，第一安装通孔7和第二安装通孔9大小相同，本实用新型的一种汽车座椅的座深调节机构通过在滑槽内部近末端和近前端均设置有用于保护滑槽5内壁的弹簧缓冲装置20，从而大大降低底部连接板6对滑动机构的冲击，延长调节机构的使用寿命和使用舒适度，通过在底部连接板6上设置与空调出风口相连通的功能座15，并且在功能座15上方和后方均设置有出风口，从而使得汽车座椅可以通过滑动上滑盖19来获得通风性能，提升驾驶和乘坐舒适性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种汽车座椅的座深调节机构，包括两个固定在车内底部的左底板(1)和右底板(2)，其特征是：所述的左底板(1)上表面焊接固定有左滑动基座(3)，所述的右底板(2)上表面焊接固定有右滑动基座(4)，所述的左滑动基座(3)和右滑动基座(4)上表面均开设有滑槽(5)，左滑动基座(3)和右滑动基座(4)上表面设置有用于连接汽车座椅的底部连接板(6)，所述的底部连接板(6)上对应左滑动基座(3)上滑槽(5)位置开设有第一安装通孔(7)和第一调节孔(8)，底部连接板(6)上对应右滑动基座(4)上滑槽(5)位置开设有第二安装通孔(9)和第二调节孔(10)，底部连接板(6)上位置第一安装通孔(7)内设置有用于连接底部连接板(6)和左滑动基座(3)的第一连接装置(11)，底部连接板(6)上位置第二安装通孔(9)内设置有用于连接底部连接板(6)和右滑动基座(4)的第二连接装置(12)，所述的底部连接板(6)通过第一、第二连接装置伸入滑槽(5)分别于与左、右滑动基座上表面滑动连接，所述的第一调节孔(8)和第二调节孔(10)内均设置有用于限定底部连接板(6)在左、右滑动基座上表面位置的限位卡子(13)，所述的底部连接板(6)前端活动连接有用于联动限位卡子(13)的卡子控制器(14)，底部连接板(6)上表面近末端固定连接有向上凸起的功能座(15)，底部连接板(6)下表面近末端固定连接有用于连接车内空调出风口的连接软管(16)，所述的功能座(15)背面开设有两个与连接软管(16)出风口相连通的排风口(17)，功能座(15)上表面开设有与连接软管(16)相连通的上出风口(18)，所述的上出风口(18)内滑动连接有用于闭合上出风口(18)的上滑盖(19)，所述的滑槽(5)内部近末端和近前端均设置有用于保护滑槽(5)内壁的弹簧缓冲装置(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的座深调节机构，其特征是：所述的左滑动基座(3)和右滑动基座(4)大小相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的座深调节机构，其特征是：所述的第一调节孔(8)和第二调节孔(10)大小相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的座深调节机构，其特征是：所述的第一安装通孔(7)和第二安装通孔(9)大小相同。
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