CN204567127U - 一种电动平衡车用轮辋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动平衡车用轮辋，旨在提供一种结构合理、有利于实际生产制作，而且支撑强度高，质量轻便的轮辋。它包括内半轮辋，外半轮辋及位于内半轮辋与外半轮辋之间的轮轴部加强板，所述内半轮辋与外半轮辋之间通过焊接相连，所述内半轮辋上、朝向外半轮辋的一端设有内轮辐板，且内半轮辋与内轮辐板为一体成型结构；所述外半轮辋上、朝向内半轮辋的一端设有外轮辐板，且外半轮辋与外轮辐板为一体成型结构；所述轮轴部加强板呈圆形，轮轴部加强板位于内、外轮辐板之间，且轮轴部加强板与内半轮辋同轴设置。

Description

一种电动平衡车用轮辋

技术领域

本实用新型涉及一种轮辋，具体涉及一种电动平衡车用轮辋。

背景技术

电动平衡车又称体感车，采用站立式驾驶方式，通过身体重心和操控杆控制车体运行，同时可以使用配件中的短把手，用小腿控制车体运动，解放双手。电动平衡车采用锂电池组作为动力来源，实现了碳的零排放，并采用了动力转换技术，能够在下坡行驶的过程中自动为锂电池组进行充电，使电能与动能可以循环利用；同时由于改良了电机性能，电动平衡车的噪音非常小；是非常完美的新型城市代步工具，符合当前低碳环保的潮流。

电动平衡车用轮辋用于支撑电动平衡车，其支撑强度对于电动平衡车的可靠性、安全性来说使非常重要的。另一方面，轻量化对于电动平衡车来说不仅能提高操控性、安全性，降低噪音，还便于随身携带；因此如何在保证电动平衡车轮辋强度的同时，降低电动平衡车轮辋重量使非常有意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种不仅结构合理、有利于实际生产制作，而且支撑强度高，质量轻便的电动平衡车用轮辋。

本实用新型的技术方案是：

一种电动平衡车用轮辋，包括内半轮辋，外半轮辋及位于内半轮辋与外半轮辋之间的轮轴部加强板，所述内半轮辋与外半轮辋之间通过焊接相连，所述内半轮辋上、朝向外半轮辋的一端设有内轮辐板，且内半轮辋与内轮辐板为一体成型结构；所述外半轮辋上、朝向内半轮辋的一端设有外轮辐板，且外半轮辋与外轮辐板为一体成型结构；所述轮轴部加强板呈圆形，轮轴部加强板位于内、外轮辐板之间，且轮轴部加强板与内半轮辋同轴设置；所述内轮辐板、外轮辐板及轮轴部加强板上设有同轴设置的轴孔，内轮辐板、外轮辐板及轮轴部上分别设有若干绕轴孔周向均布的连接通孔，且内轮辐板、外轮辐板及轮轴部上的连接通孔正对设置；所述外半轮辋与外轮辐板之间设有往内半轮辋方向凸起的外环形凸起，且外环形凸起的横截面呈圆弧形；所述内半轮辋与内轮辐板之间设有凹陷的内环线凹槽，内环线凹槽的横截面呈圆弧形，且外环形凸起抵靠在内环线凹槽表面上，所述外环形凸起表面与内环线凹槽表面之间形成第一环形焊槽，该第一环形焊槽内具有连接内半轮辋与外半轮辋的第一环形焊缝。

本方案电动平衡车用轮辋不仅结构合理、有利于实际生产制作，而且支撑强度高。另一方面，本方案的外环形凸起与内环线凹槽不仅能够提高外半轮辋与内半轮辋本身的结构强度，并且外环形凸起与内环线凹槽平可以起到配合定位的作用，有利于实际生产制作时将内半轮辋与外半轮辋拼接为一体；更重要的是，外环形凸起表面与内环线凹槽表面之间形成第一环形焊槽，这样有利于内半轮辋与外半轮辋之间的焊接操作，并可以提高内半轮辋与外半轮辋之间的焊接强度。

作为优选，内轮辐板呈往外轮辐板方向凸起的圆台形；所述外轮辐板中部设有圆形凹槽，该圆形凹槽与轴孔同轴，且圆形凹槽往内轮辐板方向凹陷；圆形凹槽外侧的外轮辐板呈圆锥形，且圆锥形的外轮辐板与圆台形的内轮辐板为同向凸起；所述轮轴部加强板的边缘位于圆形凹槽的底面边缘的外侧。

本方案结构内轮辐板及外轮辐板结构可以有效提高电动平衡车用轮辋的结构强度，同时由于轮轴部加强板的边缘位于圆形凹槽的底面边缘的外侧，这样可以进一步提高电动平衡车用轮辋的结构强度。另一方面，由于内轮辐板呈往外轮辐板方向凸起的圆台形，且圆锥形的外轮辐板与圆台形的内轮辐板为同向凸起，这样在保证轮辋强度的同时，为内轮辐板内侧提供更大容纳空间，有利于电动平衡车的其他零部件安装、排布。

作为优选，圆锥形的外轮辐板的锥面斜度大于圆台形的内轮辐板的锥面斜度。

作为优选，轴孔边缘的内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上设有内环形加强槽，内环形加强槽外边缘的内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上还设有若干周向均布的半圆形凹槽，并且各半圆形凹槽的底面分别设有一个所述的连接通孔；所述内环形加强槽及半圆形凹槽的凹陷方向相同；所述内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上的内环形加强槽与半圆形凹槽为一体冲压成型。本方案结构可以进一步提高电动平衡车用轮辋的结构强度。

作为优选，内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板的同一部位设有外环形加强槽，外环形加强槽与轴孔同心设置，内环形加强槽位于外环形加强槽内侧；外环形加强槽靠近轮轴部加强板边缘，且内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板的外环形加强槽为一体冲压成型。本方案结构可以进一步提高电动平衡车用轮辋的结构强度。

作为优选，内轮辐板上设有若干绕轴孔周向均布的内条形槽，且内条形槽沿内轮辐板径向延伸；所述外轮辐板上设有若干绕轴孔周向均布的外条形槽，且外条形槽沿内轮辐板径向延伸。本方案结构可以进一步提高电动平衡车用轮辋的结构强度。

作为优选，还包括轴端盖，所述内轮辐板、外轮辐板及轮轴部加强板上位于相邻两连接通孔之间分别设有一腰圆形通孔，各腰圆形通孔周向均布，且腰圆形通孔沿内半轮辋周向延伸；所述轴端盖内侧面上设有若干与腰圆形通孔一一对应的卡扣，且轴端盖与腰圆形通孔之间通过卡扣连接。本方案的轴端盖不仅安装方便，而且可以有利于避免异物进入轴孔内，保护车轴及轴孔不被破坏；并提高外观质量。

作为优选，内半轮辋边缘设有往内折弯的翻边加强结构，外半轮辋边缘也设有往内折弯的翻边加强结构。本方案结构可以进一步提高电动平衡车用轮辋的结构强度。

作为优选，内半轮辋及内轮辐板由薄钢板一体冲压成型，外半轮辋及外轮辐板由薄钢板一体冲压成型。本方案结构可以有效的降低轮辋质量。

作为优选，内半轮辋上设有内通孔，所述内轮辐板及外轮辐板上分别设有正对设置的外通孔，且外通孔靠近内通孔。本方案结构便于电动平衡车的内胎的气门嘴安装。

本实用新型的有益效果是：具有结构合理、有利于实际生产制作，而且支撑强度高，质量轻便的特点。

附图说明

图1是本实用新型的电动平衡车用轮辋的一种剖面结构示意图。

图2是图1中的C向视图。

图3是图1中A处的局部放大图。

图4是图1中B处的局部放大图。

图中：外半轮辋1，第一环形焊缝2，内半轮辋3，翻边加强结构4，轮轴部加强板5，轴孔6，内轮辐板7，内通孔8，外通孔9，外轮辐板10，圆形凹槽11，内条形槽12，外条形槽13，连接通孔14，腰圆形通孔15，焊点16，内环形加强槽17，外环形加强槽18，外环形凸起19，内环线凹槽20，第一环形焊槽21。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种电动平衡车用轮辋包括内半轮辋3，外半轮辋1，位于内半轮辋与外半轮辋之间的轮轴部加强板5及轴端盖。内半轮辋上、朝向外半轮辋的一端设有内轮辐板7，且内半轮辋与内轮辐板为一体成型结构。外半轮辋上、朝向内半轮辋的一端设有外轮辐板10，且外半轮辋与外轮辐板为一体成型结构。内半轮辋边缘设有往内折弯的翻边加强结构4，外半轮辋边缘也设有往内折弯的翻边加强结构。内半轮辋及内轮辐板由薄钢板一体冲压成型，外半轮辋及外轮辐板由薄钢板一体冲压成型。

如图1、图3所示，外半轮辋与外轮辐板之间设有往内半轮辋方向凸起的外环形凸起19，且外环形凸起的横截面呈圆弧形。内半轮辋与内轮辐板之间设有凹陷的内环线凹槽20。内环线凹槽的横截面呈圆弧形，且外环形凸起抵靠在内环线凹槽表面上。外环形凸起表面与内环线凹槽表面之间形成第一环形焊槽21。内半轮辋与外半轮辋之间通过焊接相连，具体说是，第一环形焊槽内具有连接内半轮辋与外半轮辋的第一环形焊缝2。

如图1、图2所示，轮轴部加强板呈圆形。轮轴部加强板位于内、外轮辐板之间，且轮轴部加强板与内半轮辋同轴设置。内轮辐板、外轮辐板及轮轴部加强板上设有同轴设置的轴孔6。内轮辐板、外轮辐板及轮轴部上分别设有三个绕轴孔周向均布的连接通孔14，且内轮辐板、外轮辐板及轮轴部上的连接通孔正对设置。内轮辐板、外轮辐板及轮轴部加强板上位于相邻两连接通孔之间分别设有一腰圆形通孔15。各腰圆形通孔周向均布，且腰圆形通孔沿内半轮辋周向延伸。轴端盖内侧面上设有若干与腰圆形通孔一一对应的卡扣，且轴端盖与腰圆形通孔之间通过卡扣连接。内半轮辋上设有内通孔8。内轮辐板及外轮辐板上分别设有正对设置的外通孔9，且外通孔靠近内通孔。外通孔及内通孔用于安装内胎的气门嘴。

如图1、图2、图4所示，内轮辐板呈往外轮辐板方向凸起的圆台形。外轮辐板中部设有圆形凹槽11。该圆形凹槽与轴孔同轴，且圆形凹槽往内轮辐板方向凹陷。轴孔位于圆形凹槽底面上。圆形凹槽外侧的外轮辐板呈圆锥形，且圆锥形的外轮辐板与圆台形的内轮辐板为同向凸起。圆锥形的外轮辐板的锥面斜度大于圆台形的内轮辐板的锥面斜度。轮轴部加强板的边缘位于圆形凹槽的底面边缘的外侧。

内轮辐板上设有若干绕轴孔周向均布的内条形槽12，且内条形槽沿内轮辐板径向延伸。内条形槽设置在圆锥形的外轮辐板上。外轮辐板上设有若干绕轴孔周向均布的外条形槽13，且外条形槽沿内轮辐板径向延伸。外条形槽设置在圆台形的内轮辐板的锥面上。

轴孔边缘的内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上设有内环形加强槽17。内环形加强槽外边缘的内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上还设有三个周向均布的半圆形凹槽，并且各半圆形凹槽的底面分别设有一个所述的连接通孔。内环形加强槽及半圆形凹槽的凹陷方向相同。内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上的内环形加强槽与半圆形凹槽为一体冲压成型。

内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板的同一部位设有外环形加强槽18。外环形加强槽与轴孔同心设置。内环形加强槽位于外环形加强槽内侧。外环形加强槽位于圆形凹槽底面上。外环形加强槽靠近轮轴部加强板边缘，且内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板的外环形加强槽为一体冲压成型。内、外轮辐板表面上分别设有六个连接内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板的焊点16。六个焊点绕轴孔周向均布，且六个焊点位于圆形凹槽底面上。

Claims (10)

1.一种电动平衡车用轮辋，其特征是，包括内半轮辋（3），外半轮辋（1）及位于内半轮辋与外半轮辋之间的轮轴部加强板（5），所述内半轮辋与外半轮辋之间通过焊接相连，所述内半轮辋上、朝向外半轮辋的一端设有内轮辐板（7），且内半轮辋与内轮辐板为一体成型结构；所述外半轮辋上、朝向内半轮辋的一端设有外轮辐板（10），且外半轮辋与外轮辐板为一体成型结构；所述轮轴部加强板呈圆形，轮轴部加强板位于内、外轮辐板之间，且轮轴部加强板与内半轮辋同轴设置；所述内轮辐板、外轮辐板及轮轴部加强板上设有同轴设置的轴孔（6），内轮辐板、外轮辐板及轮轴部上分别设有若干绕轴孔周向均布的连接通孔（14），且内轮辐板、外轮辐板及轮轴部上的连接通孔正对设置；所述外半轮辋与外轮辐板之间设有往内半轮辋方向凸起的外环形凸起（19），且外环形凸起的横截面呈圆弧形；所述内半轮辋与内轮辐板之间设有凹陷的内环线凹槽（20），内环线凹槽的横截面呈圆弧形，且外环形凸起抵靠在内环线凹槽表面上，所述外环形凸起表面与内环线凹槽表面之间形成第一环形焊槽（21），该第一环形焊槽内具有连接内半轮辋与外半轮辋的第一环形焊缝（2）。

2.根据权利要求1所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，所述内轮辐板呈往外轮辐板方向凸起的圆台形；所述外轮辐板中部设有圆形凹槽（11），该圆形凹槽与轴孔同轴，且圆形凹槽往内轮辐板方向凹陷；圆形凹槽外侧的外轮辐板呈圆锥形，且圆锥形的外轮辐板与圆台形的内轮辐板为同向凸起；所述轮轴部加强板的边缘位于圆形凹槽的底面边缘的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，圆锥形的外轮辐板的锥面斜度大于圆台形的内轮辐板的锥面斜度。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，所述轴孔边缘的内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上设有内环形加强槽（17），内环形加强槽外边缘的内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上还设有若干周向均布的半圆形凹槽，并且各半圆形凹槽的底面分别设有一个所述的连接通孔；所述内环形加强槽及半圆形凹槽的凹陷方向相同；所述内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板上的内环形加强槽与半圆形凹槽为一体冲压成型。

5.根据权利要求4所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，所述内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板的同一部位设有外环形加强槽（18），外环形加强槽与轴孔同心设置，内环形加强槽位于外环形加强槽内侧；外环形加强槽靠近轮轴部加强板边缘，且内轮辐板，外轮辐板及轮轴部加强板的外环形加强槽为一体冲压成型。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，所述内轮辐板上设有若干绕轴孔周向均布的内条形槽（12），且内条形槽沿内轮辐板径向延伸；所述外轮辐板上设有若干绕轴孔周向均布的外条形槽（13），且外条形槽沿内轮辐板径向延伸。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，还包括轴端盖，所述内轮辐板、外轮辐板及轮轴部加强板上位于相邻两连接通孔之间分别设有一腰圆形通孔（15），各腰圆形通孔周向均布，且腰圆形通孔沿内半轮辋周向延伸；所述轴端盖内侧面上设有若干与腰圆形通孔一一对应的卡扣，且轴端盖与腰圆形通孔之间通过卡扣连接。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，所述内半轮辋边缘设有往内折弯的翻边加强结构，外半轮辋边缘也设有往内折弯的翻边加强结构。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，所述内半轮辋及内轮辐板由薄钢板一体冲压成型，外半轮辋及外轮辐板由薄钢板一体冲压成型。

10.根据权利要求1或2或3所述的一种电动平衡车用轮辋，其特征是，所述内半轮辋上设有内通孔，所述内轮辐板及外轮辐板上分别设有正对设置的外通孔，且外通孔靠近内通孔。