CN204565582U - 汽车牵引座总成及底板分装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车牵引座分装装置，具体为汽车牵引座总成及底板分装装置，解决现有汽车牵引座总成及底板分装时生产效率低，劳动强度大，不便操作且易发生生产安全事故的问题。方案为：包括支架，支架上端固定有角钢；角钢外侧固定有钢管，钢管内支撑有旋转吊杆；吊杆的端头固定有吊环，吊环上悬挂有弹簧平衡吊；弹簧平衡吊下端悬挂有平衡杆，平衡杆一端固定有风扳机，另一端固定有配重块。优点为：1、稳定性好，安全性高；2、直立操作，无需托举风扳机，减轻了劳动强度；3、装配完成后无需吊装翻转，简化流程，提高效率；4、方便检测紧固扭矩，保证装配质量。

Description

汽车牵引座总成及底板分装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车牵引座分装装置，具体为汽车牵引座总成及底板分装装置。

背景技术

牵引座总成及底板装配于重型牵引车车架上，是牵引车与挂车的唯一连接部件。工作过程中其承受挂车的压力、牵引车对挂车的牵引力及车辆制动过程中的惯性力，是牵引车装配部件中的关重件，其装配质量直接关系到行车安全。牵引座总成的一面与底板之间由12个Q151B1650-01细牙六角头螺栓与N3F216HRD-01六角锁紧螺母连接，12个螺栓孔3个为一组，间隔排列，共分四组。牵引座总成的底座开有螺栓连接的通孔，底板上对应位置开有过孔，将螺栓由牵引座总成底座方向穿过底板上的过孔，再用螺母锁紧。装配要求采用A-5163风扳机（重约7.5公斤），螺栓拧紧目标力矩为220N.m。因风扳机较重，且紧固螺栓时振动较大，员工不能长时间托举，所以目前装配一直采用先将牵引座总成的工作面放至地面，再将底板放置在总成底座上，穿戴螺栓螺母，然后员工持风扳机，利用风扳机自重下压，紧固螺栓螺母。这样倒置装配造成以下弊端：1、当牵引座总成倒置于地面上时，其底座会绕底座销轴转动，处于不稳定状态，此时底板放置其上，二者重心不稳定，底板易滑落造成工伤事故；2、底板与牵引座总成之间间隙小，员工穿戴螺栓、螺母困难；紧固螺栓时需弯腰或半蹲状态工作，易疲劳；3、分装完成后需重新将其吊起正放，然后才能进行下一步工序（在牵引座总成的工作面焊接限位块）；4、底板及螺栓靠近地面且处于倾斜状态，不能用扭矩扳手进行螺栓扭矩检测。由此可见，设计一种能够便于牵引座总成及底板安全、高效装配，保证合格率，操作简便的汽车牵引座总成及底板分装装置是十分有必要的。

发明内容

本实用新型解决现有汽车牵引座总成及底板分装时生产效率低，劳动强度大，不便操作且易发生生产安全事故的问题，提供一种汽车牵引座总成及底板分装装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：汽车牵引座总成及底板分装装置，包括方钢焊接成的支架，所述支架上端两对边固定有角钢，所述角钢的立面分居支架的两对边外侧；所述一侧角钢的外侧固定有垂直设置的钢管，所述钢管内支撑有呈L形弯折的旋转吊杆，所述旋转吊杆的竖直段中部固定有圆形凸棱，所述钢管支撑在旋转吊杆的凸棱下底面；所述旋转吊杆的水平段端头固定有吊环，所述吊环上悬挂有弹簧平衡吊；所述弹簧平衡吊下端悬挂有平衡杆，所述平衡杆一端固定有工作头竖直向上设置的风扳机，所述平衡杆的另一端固定有配重块。支架用于支撑牵引座总成及底板。两对边的角钢用于固定底板，角钢的立面对底板起限位作用，防止风扳机在拧紧螺栓螺母时因力矩、震动较大，造成底板及牵引座总成滑落。钢管用于支撑旋转吊杆。L形旋转吊杆及竖直段中部的凸棱可稳定支撑在钢管内，360°水平旋转，方便风扳机从各个角度伸入支架下方拧紧螺栓螺母。平衡吊可将风扳机定位在不同高度，方便工人操作风扳机在支架下方拧紧螺栓螺母。平衡杆和配重块可平衡风扳机重量，保持风扳机的水平工位，无需工人长时间托举，减轻工人劳动强度。

本实用新型具有以下优点：1、无需将牵引座总成倒置，保证装配时的稳定性，提高了安全性；2、支架支撑两部件，无需弯腰下蹲操作，平衡吊吊装风扳机，无需工人长时间托举，大大减轻了工人劳动强度；3、装配完成后无需吊装翻转即可可直接进行下步工序，简化了操作流程，提高工作效率；4、方便监测紧固扭矩，保证了装配质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面视图；

图3为三连套筒头结构示意图。

图中1-支架，2-角钢，3-钢管，4-旋转吊杆，5-凸棱，6-平衡吊，7-平衡杆，8-风扳机，9-配重块，10-底板，11-牵引座总成，12-三连套筒头。

具体实施方式

汽车牵引座总成及底板分装装置，包括方钢焊接成的支架1，所述支架1上端两对边固定有角钢2，所述角钢2的立面分居支架的两对边外侧；所述一侧角钢的外侧固定有垂直设置的钢管3，所述钢管内支撑有呈L形弯折的旋转吊杆4，所述旋转吊杆4的竖直段中部固定有圆形凸棱5，所述钢管3支撑在旋转吊杆4的凸棱5下底面；所述旋转吊杆4的水平段端头固定有吊环，所述吊环上悬挂有弹簧平衡吊6；所述弹簧平衡吊6下端悬挂有平衡杆7，所述平衡杆7一端固定有工作头竖直向上设置的风扳机8，所述平衡杆7的另一端固定有配重块9。

使用时，将底板10嵌在支架1上端两对边角钢2的立面内，再将螺栓穿入牵引座总成11一侧面的连接孔内，把牵引座总成11及螺栓对准底板10上的过孔后，平放在底板10上。拉动平衡吊6，转动旋转吊杆4，将风扳机8吊至适当高度，将风扳机8伸入底板10下方的支架1内，操作风扳机8旋紧螺母后，将风扳机8牵出，收起平衡吊6，完成牵引座总成11与底板10的装配工序。

具体实施时，所述支架1底脚设置有调节螺钉。调节螺钉可按需调节支架高度及四角平衡，以满足不同高度需求，以及保证底板和牵引座总成的平衡性。所述一侧角钢2的外侧还固定有一根垂直设置的钢管3，所述钢管3内支撑有錾子。钢管内支撑錾子，方便分装时取用。还包括一个三连套筒头12，所述三连套筒头12为匚字形，其中段内侧面开有三个与六角头螺栓的螺栓头配合的六角凹槽。三连套筒头平放，中段的六角凹槽可套住三个一组的六角头螺栓，防止拧紧螺母时螺栓头空转，无需另一操作人员用扳手固定螺栓，节约了人力。

Claims (4)

1.一种汽车牵引座总成及底板分装装置，其特征在于：包括方钢焊接成的支架（1），所述支架（1）上端两对边固定有角钢（2），所述角钢（2）的立面分居支架的两对边外侧；所述一侧角钢的外侧固定有垂直设置的钢管（3），所述钢管内支撑有呈L形弯折的旋转吊杆（4），所述旋转吊杆（4）的竖直段中部固定有圆形凸棱（5），所述钢管（3）支撑在旋转吊杆（4）的凸棱（5）下底面；所述旋转吊杆（4）的水平段端头固定有吊环，所述吊环上悬挂有弹簧平衡吊（6）；所述弹簧平衡吊（6）下端悬挂有平衡杆（7），所述平衡杆（7）一端固定有工作头竖直向上设置的风扳机（8），所述平衡杆（7）的另一端固定有配重块（9）。

2.根据权利要求1所述的汽车牵引座总成及底板分装装置，其特征在于：所述支架（1）底脚设置有调节螺钉。

3.根据权利要求2所述的汽车牵引座总成及底板分装装置，其特征在于：所述一侧角钢（2）的外侧还固定有一根垂直设置的钢管（3），所述钢管（3）内支撑有錾子。

4.根据权利要求1所述的汽车牵引座总成及底板分装装置，其特征在于：还包括一个三连套筒头（12），所述三连套筒头（12）为匚字形，其中段内侧面开有三个与六角头螺栓的螺栓头配合的六角凹槽。