CN204548870U - 一种汽车后盖外板下部料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架以及竖直设置在所述底架左、右侧上的左、右侧架，所述底架上设置有用于放置汽车后盖外板下部的放置位，所述底架的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架，所述左侧架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述右侧架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中；需要折叠时，分别将左、右侧架向内翻转并置于所述底架上。本实用新型的有益效果在于：左、右侧架可以向内翻转折叠在底架上，有效地节约了占用空间。

Description

一种汽车后盖外板下部料架

技术领域

本实用新型涉及一种料架，尤其涉及一种汽车后盖外板下部料架。

背景技术

汽车后盖外板下部是汽车后盖板的重要组成部分。为了便于汽车后盖外板下部的运输，用于运输汽车后盖外板下部的料架应运而生。现有的汽车后盖板外板下部料架存在运载时或闲置时占用空间大而导致运输成本高、运载量低、运载时定位不稳定而导致损坏等问题。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种运载时或闲置时占用空间较小、运载量大、避免物件损坏的汽车后盖外板下部料架。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架以及竖直设置在所述底架左、右侧上的左、右侧架，所述底架上设置有用于放置汽车后盖外板下部的放置位，所述底架的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架，所述左侧架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述右侧架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中；需要折叠时，分别将左、右侧架向内翻转并置于所述底架上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述底架的底面上位于所述第一、第二、第三、第四包角支架的正下方分别设置有与第一、第二、第三、第四包角支架的顶部相配合的第一、第二、第三、第四定位脚，所述左侧架的顶面两端分别设置有与第一、第二定位脚相配合的第一、第二定位孔，所述右侧架的顶面两端分别设置有与第三、第四定位脚相配合的第三、第四定位孔。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述左侧架包括左侧立架以及左侧下压定位架，所述左侧立架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述左侧下压定位架铰接在所述左侧立架朝向右侧架的侧面上；所述右侧架包括右侧立架以及右侧下压定位架，所述右侧立架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中，所述右侧下压定位架铰接在所述右侧立架朝向左侧架的侧面上；当底架的放置位中放置有汽车后盖外板下部时，左、右侧立架处于竖直状态，而左、右下压定位架分别向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上，对汽车后盖外板下部进行定位。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述底架的左侧上沿左侧架的长度方向设置有第一左定位条和第二左定位条，所述第一左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左部下边缘相配合的第一左定位凹槽，所述第二左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左侧边缘相配合的第二左定位凹槽；在所述底架的右侧上沿右侧架的长度方向设置有第一右定位条和第二右定位条，所述第一右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右部下边缘相配合的第一右定位凹槽，所述第二右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右侧边缘相配合的第二右定位凹槽；所述若干第一、第二左定位凹槽和若干第一、第二右定位凹槽构成所述底架上用于放置汽车后盖外板下部的放置位。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述左下压定位架向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上的位置处设置有一第三左定位条，所述第三左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左部上边缘相配合的第三左定位凹槽；在所述右下压定位架向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上的位置处设置有一第三右定位条，所述第三右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右部上边缘相配合的第三右定位凹槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述底架的底面上设置有用于支撑底架的支脚架，所述支脚架内构成有若干与叉车货叉相匹配的叉孔。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：左、右侧架可以向内翻转折叠在底架上，有效地节约了占用空间。此外，折叠后的料架可以叠置在另一折叠好的料架上，使得多个折叠好的料架由下至上堆叠存放，有效地节约了存放空间；再者，料架运载物件时，处于运载状态的料架也可以叠置在另一处于运载状态的料架上，使得多个处于运载状态的料架由下至上堆叠运输，有效地节约了运输空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型未折叠时的三维结构示意图。

图2是图1的正视图。

图3是图1的俯视图。

图4是本实用新型折叠时的三维结构示意图。

图5是图4的正视图。

图6是图4的俯视图。

图7是本实用新型运载物件时的三维结构示意图。

图8是图7的正视图。

图9是本实用新型运载物件时堆叠后的示意图。

图10是本实用新型折叠后进行堆叠的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图8，图中给出的是一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架100以及竖直设置在底架100左、右侧上的左、右侧架200、300。

底架100的左侧上沿左侧架200的长度方向设置有第一左定位条110和第二左定位条120，第二左定位条120位于第一左定位条110的左侧斜上方。第一左定位条110沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部400的左部下边缘相配合的第一左定位凹槽111，第二左定位条120沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部400的左侧边缘相配合的第二左定位凹槽121。底架100的右侧上沿右侧架300的长度方向设置有第一右定位条130和第二右定位条140，第二右定位条140位于第一右定位条130的右侧斜上方。第一右定位条130沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部400的右部下边缘相配合的第一右定位凹槽131，第二右定位条140沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部400的右侧边缘相配合的第二右定位凹槽141。第一、第二左定位凹槽111、121和第一、第二右定位凹槽131、141构成底架100上的放置位，汽车后盖板下部400沿左侧架200或右侧架300方向间隔放入放置位中，被放置位中的第一、第二左定位凹槽111、121和第一、第二右定位凹槽131、141进行定位。

底架100的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架151、152、153、154。底架100的底面上还设置有用于支撑底架100的支脚架160，支脚架160内构成有若干与叉车货叉相匹配的叉孔161。

左侧架200包括左侧立架210以及左侧下压定位架220。左侧立架210的两端下部分别铰接在第一、第二包角支架151、152中，左侧下压定位架220铰接在左侧立架210朝向右侧架300的侧面上。

右侧架300包括右侧立架310以及右侧下压定位架320。右侧立架310的两端下部分别铰接在第三、第四包角支架153、154中，右侧下压定位架320铰接在右侧立架310朝向左侧架200的侧面上。

参见图7和图8，当底架100的放置位中放置有汽车后盖外板下部400时，左、右侧立架210、310处于竖直状态，而左、右下压定位架220、320分别向内翻转压在放置在底架100的放置位中的汽车后盖外板下部400上，对汽车后盖外板下部400进行定位。

为了使得左、右下压定位架220、320的定位效果更好，在左下压定位架220向内翻转压在放置在底架100的放置位中的汽车后盖外板下部400上的位置处沿其长度方向设置有一第三左定位条230，第三左定位条230沿其长度方向间隔设置有若干第三左定位凹槽231；在右下压定位架320向内翻转压在放置在底架100的放置位中的汽车后盖外板下部400上的位置处沿其长度方向设置有一第三右定位条330，第三右定位条330沿其长度方向间隔设置有若干第三右定位凹槽331。

当左、右下压定位架220、230向内翻转沿在放置在底架100的放置位中的汽车后盖外板下部400时，第三左定位条230上的第三左定位凹槽231和第三右定位条330上的第三右定位凹槽331分别倒插在放置在底架100的放置位中的汽车后盖外板下部400的左部上边缘和右部上边缘上。

此外，底架100的底面上位于第一、第二、第三、第四包角支架151、152、153、154的正下方分别设置有与第一、第二、第三、第四包角支架151、152、153、154的顶部相配合的第一、第二、第三、第四定位脚，左侧架200中的左侧立架210的顶面两端分别设置有与第一、第二定位脚相配合的第一、第二定位孔，右侧架300中的右侧立架310的顶面两端分别设置有与第三、第四定位脚相配合的第三、第四定位孔。

参见图9，左、右侧架200、300向内翻转折叠在底架100上，折叠后的料架1000利用其第一、第二、第三、第四定位脚与另一折叠好的料架1000的第一、第二、第三、第四包角支架151、152、153、154的顶部相配合而叠置在另一折叠好的料架1000上，使得多个折叠好的料架1000由下至上堆叠存放，有效地节约了存放空间。

参见图10，左、右侧架200、300完全打开且底架100的放置位中放置有汽车后盖外板下部400，处于运载状态的料架1000利用其第一、第二、第三、第四定位脚与另一处于运载状态的料架1000的第一、第二、第三、第四定位孔相配合而叠置在另一处于运载状态的料架1000上，使得多个处于运载的料架1000由下至上堆叠运输，有效地节约了运输空间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车后盖外板下部料架，包括一底架以及竖直设置在所述底架左、右侧上的左、右侧架，所述底架上设置有用于放置汽车后盖外板下部的放置位，其特征在于，所述底架的四个角上分别竖直设置有第一、第二、第三、第四包角支架，所述左侧架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述右侧架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中；需要折叠时，分别将左、右侧架向内翻转并置于所述底架上。

2.如权利要求1所述的汽车后盖外板下部料架，其特征在于，所述底架的底面上位于所述第一、第二、第三、第四包角支架的正下方分别设置有与第一、第二、第三、第四包角支架的顶部相配合的第一、第二、第三、第四定位脚，所述左侧架的顶面两端分别设置有与第一、第二定位脚相配合的第一、第二定位孔，所述右侧架的顶面两端分别设置有与第三、第四定位脚相配合的第三、第四定位孔。

3.如权利要求2所述的汽车后盖外板下部料架，其特征在于，所述左侧架包括左侧立架以及左侧下压定位架，所述左侧立架的两端下部分别铰接在所述第一、第二包角支架中，所述左侧下压定位架铰接在所述左侧立架朝向右侧架的侧面上；所述右侧架包括右侧立架以及右侧下压定位架，所述右侧立架的两端下部分别铰接在所述第三、第四包角支架中，所述右侧下压定位架铰接在所述右侧立架朝向左侧架的侧面上；当底架的放置位中放置有汽车后盖外板下部时，左、右侧立架处于竖直状态，而左、右下压定位架分别向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上，对汽车后盖外板下部进行定位。

4.如权利要求3所述的汽车后盖外板下部料架，其特征在于，在所述底架的左侧上沿左侧架的长度方向设置有第一左定位条和第二左定位条，所述第一左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左部下边缘相配合的第一左定位凹槽，所述第二左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左侧边缘相配合的第二左定位凹槽；在所述底架的右侧上沿右侧架的长度方向设置有第一右定位条和第二右定位条，所述第一右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右部下边缘相配合的第一右定位凹槽，所述第二右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右侧边缘相配合的第二右定位凹槽；所述若干第一、第二左定位凹槽和若干第一、第二右定位凹槽构成所述底架上用于放置汽车后盖外板下部的放置位。

5.如权利要求4所述的汽车后盖外板下部料架，其特征在于，在所述左下压定位架向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上的位置处设置有一第三左定位条，所述第三左定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的左部上边缘相配合的第三左定位凹槽；在所述右下压定位架向内翻转压在放置在底架的放置位中的汽车后盖外板下部上的位置处设置有一第三右定位条，所述第三右定位条沿其长度方向间隔设置有若干与汽车后盖外板下部的右部上边缘相配合的第三右定位凹槽。

6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车后盖外板下部料架，其特征在于，所述底架的底面上设置有用于支撑底架的支脚架，所述支脚架内构成有若干与叉车货叉相匹配的叉孔。