CN204546841U - 节能型下开模式轮胎硫化活络模结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种节能型下开模式轮胎硫化活络模结构，包括位于中部的中心导向机构和用以夹紧硫化胶囊的上夹盘和下夹盘，还包括用以夹紧轮胎上、下侧面的上胎侧板和下胎侧板以及用以夹紧轮胎外侧面的花纹块，位于上胎侧板的上方设置有上压板，位于下胎侧板的下方设置有下压板，所述上、下压板上设置有加热介质进口和加热介质出口，上、下压板上还设置有连通硫化介质进、出管的多圈环状加热介质流道；所述下加压托板底部设置有驱动其上下运动的驱动装置。节能型下开模式轮胎硫化活络模结构即解决了活络模在开闭时的安全性，又解决了活络模加热的效率和效果的问题，节约硫化介质，提高能源利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节能型下开模式轮胎硫化活络模结构。
背景技术
轮胎硫化模具在轮胎生产设备过程中，是具有关键作用，不仅直接影响轮胎的品质，也影响硫化热能的消耗，硫化活络模尤其突出。目前的轮胎活络模硫化模具，结构上大都采用上开式活络模结构，活络块和模套是跟上模一起开闭的，连接紧固的螺栓容易损坏甚至断裂，造成活络块掉落，人身和设备安全性极差；同时外温加热形式采用外模套加热，其只加热轮胎胎面外圈部位，在轮胎子口和胎肩部位只是由热板加热传递到这几个部位，这样就造成了胎侧比较薄的部位过硫化，而子口和胎肩比较厚的部位，传热效果差，同样的硫化时间有可能造成欠硫化。所以说目前的轮胎活络模存在着以下主要问题：一、活络模存在掉落隐患，设备和人身安全性差；二、轮胎品质不佳，质量有缺陷；三、能源浪费极大，为了到达比较厚的部位硫化，大部分部位过硫化，浪费能源；四、无法对硫化工艺进行调整。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种安全性高，保证硫化轮胎的质量和效率的节能型下开模式轮胎硫化活络模结构。
本实用新型采用以下方案实现：一种节能型下开模式轮胎硫化活络模结构，包括位于中部的中心导向机构和用以夹紧硫化胶囊的上夹盘和下夹盘，还包括用以夹紧轮胎上、下侧面的上胎侧板和下胎侧板以及用以夹紧轮胎外侧面的花纹块，位于上胎侧板的上方设置有上压板，位于下胎侧板的下方设置有下压板，所述上、下压板上设置有加热介质进口和加热介质出口，上、下压板上还设置有连通硫化介质进、出管的多圈环状加热介质流道；所述花纹块的外侧设置有可沿径向滑动的活络块；所述下压板下方设置有下加压托板，下加压托板的上侧连接有位于活络块外围的斜锥套，所述斜锥套内侧为与活络块外周相配合并且两者之间的配合面为倒锥形斜面以使斜锥套随下加压托板上行时推动活络块向中心移动；所述下加压托板底部设置有驱动其上下运动的驱动装置。
进一步的，所述上压板上方设置有上加压托板，所述上加压托板与上压板之间以及下加压托板与下压板之间均夹设有隔热板，所述斜锥套的外周部包覆有隔热套，所述上压板外周部还设有扣于隔热套上方的隔热环。
进一步的，所述下压板的外周部沿径向设置有第一滑槽，所述活络块底部设置有与下压板上第一滑槽相配合的第一滑块；所述活络块外周侧沿竖向设置有第二滑槽，所述斜锥套设有与第二滑槽相配合的第二滑块。
进一步的，所述驱动装置包括倒置于下加压托板底部并套在中心导向机构上的环形缸，环形缸与中心导向机构之间的环形腔内设有与环形缸滑动配合的环形活塞套；所述环形缸外围竖设有上端穿过下加压托板并与下压板固连的推杆，推杆下端与环形活塞套的下端延伸部相连接。
进一步的，所述驱动装置包括设于下加压托板底部并对称分布在中心导向机构两侧的驱动缸，所述驱动缸的活塞杆上端穿过下加压托板并与下压板相固连。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：节能型下开模式轮胎硫化活络模结构能够有效保证操纵同步和顺畅，同时不会由于油或水泄漏影响轮胎质量，即解决了活络模在开闭时的安全性，又解决了活络模加热的效率和效果的问题，改变加热方式和加热部位，保证硫化轮胎的质量和效率，减少热量散失和能源浪费，也可以缩短硫化时间，提高了硫化效率；还可以节约硫化介质，提高能源利用率。
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例1构造示意图；
图2是本实用新型实施例1中上压板构造示意图；
图3是本实用新型实施例2构造示意图；
图中标号说明：1-中心导向机构、2-硫化胶囊、3-上夹盘、4-下夹盘、5-轮胎、6-上胎侧板、7-下胎侧板、8-花纹块、9-上压板、10-下压板、11-加热介质进口、12-加热介质出口、13-活络块、14-下加压托板、15-斜锥套、16-上加压托板、17-隔热板、18-隔热套、19-隔热环、20-第一滑槽、21-第一滑块、22-第二滑槽、23-第二滑块、24-环形缸、25-环形活塞套、26-推杆、27-驱动缸、28-活塞杆、29-加热介质流道、30-连接环。
具体实施方式
如图1~2示出本实用新型实施例1，一种节能型下开模式轮胎硫化活络模结构，包括位于中部的中心导向机构1和用以夹紧硫化胶囊2的上夹盘3和下夹盘4，还包括用以夹紧轮胎5上、下侧面的上胎侧板6和下胎侧板7以及用以夹紧轮胎5外侧面的花纹块8，花纹块8的内侧面设置有花纹以在轮胎5上成型出防滑纹路；位于上胎侧板6的上方设置有上压板9，位于下胎侧板7的下方设置有下压板10，所述上、下压板上设置有加热介质进口11和加热介质出口12，上、下压板上还设置有连通加热介质进、出口的多圈环状加热介质流道29，并且各圈流道沿加热介质流动方向首尾相连通；所述花纹块8的外侧设置有可沿径向滑动的活络块13；所述下压板10下方设置有下加压托板14，下加压托板14的上侧连接有位于活络块13外围的斜锥套15，所述斜锥套15内侧为与活络块13外周相配合并且两者之间的配合面为倒锥形斜面以使斜锥套15随下加压托板14上行时推动活络块13向中心移动；所述下加压托板14底部设置有驱动其上下运动的驱动装置。本实用新型改变加热方式和加热部位，增加了上压板和下压板装置及其特殊设计的加热流道，在轮胎子口和胎肩部位有加热流道，使轮胎的各个部位硫化均匀，防止出现局部过硫化现象，保证硫化轮胎的质量和效率。同时该活络模结构采用下开式结构，保证人身和设备安全，把驱动装置设置在下加压托板14底部，不会由于油缸或水缸泄漏影响轮胎质量。
在本实施例中，所述上压板9上方设置有上加压托板16，所述上加压托板16与上压板9之间以及下加压托板14与下压板10之间均夹设有隔热板17，所述斜锥套15的外周部包覆有隔热套18，所述上压板9外周部还设有扣于隔热套上方的隔热环19，同时尽量缩小各模块之间的间隙，包括活络块之间、活络块与上、下压板之间的间隙，增加了模具自身的保温装置，保证传热效率，防止模具自身的散热。
在本实施例中，所述下压板10的外周部沿径向设置有第一滑槽20，所述活络块13底部设置有与下压板10上第一滑槽20相配合的第一滑块21；所述活络块13外周侧沿竖向设置有第二滑槽22，所述斜锥套15设有与第二滑槽22相配合的第二滑块23。
在本实施例中，位于下压板10的外围设置有用以连接活络块13和下加压托板14的连接环，连接环通过螺钉锁紧固定于活络块13底部，并通过穿过隔热板17的螺钉与下加压托板14固定连接。
在本实施例中，所述驱动装置包括倒置于下加压托板14底部并套在中心导向机构1上的环形缸24，环形缸24与中心导向机构1之间的环形腔内设有与环形缸滑动配合的环形活塞套25；所述环形缸24外围竖设有上端穿过下加压托板14并与下压板10固连的推杆26，推杆26下端与环形活塞套25的下端延伸部相连接。
如图3示出本实用新型实施例2，本实施例与实施1的区别在于驱动装置的构造不同，在本实施例中，所述驱动装置包括设于下加压托板14底部并对称分布在中心导向机构1两侧的驱动缸27，所述驱动缸27的活塞杆28上端穿过下加压托板14并与下压板10相固连。
本实用新型采用环形结构的环形缸24或者对称分布的一对驱动缸27，能够有效保证操纵同步和顺畅，同时不会由于油或水泄漏影响轮胎质量，即解决了活络模在开闭时的安全性，又解决了活络模加热的效率和效果的问题，通过对活络模结构进行硫化温度场有限元分析，其传热效率和温度均匀性大大提高，完全达到或超过现有的硫化工艺和技术要求，可以缩短硫化时间，也比较方便调整硫化工艺要求，硫化工艺质量可以大大提高，有着显著的实用性。
上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种节能型下开模式轮胎硫化活络模结构，包括位于中部的中心导向机构和用以夹紧硫化胶囊的上夹盘和下夹盘，还包括用以夹紧轮胎上、下侧面的上胎侧板和下胎侧板以及用以夹紧轮胎外侧面的花纹块，其特征在于：位于上胎侧板的上方设置有上压板，位于下胎侧板的下方设置有下压板，所述上、下压板上设置有加热介质进口和加热介质出口，上、下压板上还设置有连通硫化介质进、出管的多圈环状加热介质流道；所述花纹块的外侧设置有可沿径向滑动的活络块；所述下压板下方设置有下加压托板，下加压托板的上侧连接有位于活络块外围的斜锥套，所述斜锥套内侧为与活络块外周相配合并且两者之间的配合面为倒锥形斜面以使斜锥套随下加压托板上行时推动活络块向中心移动；所述下加压托板底部设置有驱动其上下运动的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的节能型下开模式轮胎硫化活络模结构，其特征在于：所述上压板上方设置有上加压托板，所述上加压托板与上压板之间以及下加压托板与下压板之间均夹设有隔热板，所述斜锥套的外周部包覆有隔热套，所述上压板外周部还设有扣于隔热套上方的隔热环。
3.根据权利要求1所述的节能型下开模式轮胎硫化活络模结构，其特征在于：所述下压板的外周部沿径向设置有第一滑槽，所述活络块底部设置有与下压板上第一滑槽相配合的第一滑块；所述活络块外周侧沿竖向设置有第二滑槽，所述斜锥套设有与第二滑槽相配合的第二滑块。
4.根据权利要求1所述的节能型下开模式轮胎硫化活络模结构，其特征在于：所述驱动装置包括倒置于下加压托板底部并套在中心导向机构上的环形缸，环形缸与中心导向机构之间的环形腔内设有与环形缸滑动配合的环形活塞套；所述环形缸外围竖设有上端穿过下加压托板并与下压板固连的推杆，推杆下端与环形活塞套的下端延伸部相连接。
5.根据权利要求1所述的节能型下开模式轮胎硫化活络模结构，其特征在于：所述驱动装置包括设于下加压托板底部并对称分布在中心导向机构两侧的驱动缸，所述驱动缸的活塞杆上端穿过下加压托板并与下压板相固连。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105690628A (zh) * | 2016-04-27 | 2016-06-22 | 谢义忠 | 一种节能型轮胎硫化热板装置及其工作方法 |
| CN111660466A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-15 | 青岛科技大学 | 一种花纹块可移动的摩托车胎两半模具 |
| CN114770994A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-07-22 | 河北永耐车业有限公司 | 自行车轮胎硫化设备 |
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2015
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