CN204533536U - 免拆卸式汽车半轴密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种免拆卸式汽车半轴密封装置,尤其适用于汽车后桥轮边维护时的齿轮油密封,属于汽车装配加工领域。本装置包括半轴、桥壳半轴套管和半轴油封,所述半轴油封设置在半轴杆部与桥壳半轴套管孔之间空隙的端口位置,用以密封桥壳半轴套管与半轴杆部之间存留的齿轮油;所述半轴油封包括一环形油封本体和与之连接的油封唇口;所述油封本体套设在桥壳半轴套管端部的外缘,并与所述桥壳半轴套管端部的外缘密封匹配;所述油封唇口环箍于半轴杆部的轴颈,并与所述半轴杆部轴颈密封匹配。本装置实现了轮边维护时半轴油封的免拆卸,延长了半轴油封的使用寿命;同时,有效地解决了半轴法兰与半轴油封之间的空腔存油这一问题,避免了维修者的误判更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种免拆卸式汽车半轴密封装置,尤其适用于汽车后桥轮边维护时的齿轮油密封,属于汽车装配加工领域。
背景技术
油封又称为挡油圈,凡汽车各机构内装有滚动轴承或滑动轴承的部位,都需要安装油封来防止润滑油或润滑脂的外泄和渗漏,防止灰尘侵入,保持滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件,延长使用寿命。
半轴油封位于底盘下部,是用来封闭分割驱动桥和轮边减速器的重要元件。半轴的作用在于它能够将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。而半轴油封漏油,会造成驱动桥内润滑油量减少,影响正常润滑,加剧机件的磨损从而导致零件过早损坏。同时,半轴油封漏油还会是润滑油流入轮边减速器内,造成轮边减速器油位升高,冲坏油封,润滑油渗入制动鼓内,造成汽车的制动失灵,危及行车安全。
目前,我国汽车市场上常见的半轴油封装配结构如图1所示,传统的半轴油封11安装在轮毂6内腔,半轴油封11唇口与桥壳半轴套管3配合密封。但是当需要对汽车进行维护检修,尤其在轮边维护时,都必须先拆卸半轴油封11,再拆卸轮毂6。由于装配过程的繁杂和一些不规范操作,在拆装半轴油封11的过程中,油封唇口很容易受到损伤,进而导致半轴油封11密封失效。除此之外,在日常的行驶过程中,部分渗出润滑油会沿桥壳半轴套管3与半轴2杆部之间的空隙流至半轴油封11与半轴2法兰之间的空腔内,在拆卸维护轮边过程中,空腔内存油外泄。发生这种情况时,操作者大多会误以为半轴油封11密封失效,从而更换半轴油封11,导致资源浪费、维护成本增加。
综上所述,如何避免在汽车维护检修时对半轴油封造成的损伤、延长半轴油封的使用寿命,也就成为了困扰业界的一大难题。
发明内容
鉴于现有技术存在上述缺陷,本实用新型的目的是提出一种用于汽车后桥轮边维护时齿轮油密封的免拆卸式汽车半轴密封装置。
本实用新型的目的,将通过以下技术方案得以实现:
一种免拆卸式汽车半轴密封装置,包括半轴、桥壳半轴套管和半轴油封,所述半轴油封设置在所述半轴杆部与桥壳半轴套管孔之间空隙的端口位置,用以密封所述半轴杆部与桥壳半轴套管之间存留的齿轮油。
优选地,所述半轴油封包括一环形油封本体和与之连接的油封唇口;所述油封本体套设在桥壳半轴套管端部的外缘位置,并与所述桥壳半轴套管端部的外缘密封匹配;所述油封唇口环箍于半轴杆部的轴颈位置,并与所述半轴杆部轴颈密封匹配。
优选地,所述油封本体与油封唇口均为圆环状结构,所述油封唇口设置在所述油封本体的内侧,且二者共轴设置。
优选地,所述油封本体的宽度大于所述油封唇口的宽度。
优选地,所述油封唇口内侧边缘位置处开设有一凹槽,所述凹槽内相匹配地设置有用于增强密封效果的密封环。
优选地,所述半轴油封为一复合式结构。
优选地,所述油封本体的外径小于轴承锁紧机构的内径。
本实用新型突出效果为:
本装置通过油封唇口与半轴杆部轴颈相配合的方式实现密封。这种新型结构有效地解决了半轴法兰与半轴油封之间的空腔存油这一问题,从而避免了维修者的误判更换。
同时,本装置真正实现了轮边维护时半轴油封的免拆卸。不仅避免了操作者在拆装过程中对半轴油封的损伤、延长了半轴油封的使用寿命,而且还进一步提高了操作者的维修效率。
此外,新结构中半轴油封的规格尺寸小于现有结构中半轴油封的规格尺寸,从而降低了加工企业的生产成本。
更重要的是,该结构的半轴油封可以广泛用于各类商用车车型上,适配性强,应用前景广阔。
以下便结合实施例附图,对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述,以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。
附图说明
图1是现有装置的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
11、传统半轴油封 12、半轴油封 2、半轴 3、桥壳半轴套管 4、轴承螺母 5、轴承 6、轮毂。
具体实施方式
如图2所示,本实用新型揭示了一种免拆卸式汽车半轴密封装置。所述密封装置装设在汽车后桥的轮边位置。除本装置外,汽车后桥轮边位置还设置有其他部件,如设置在所述桥壳半轴套管端口外侧位置的轴承螺母4,设置在所述轴承螺母4靠内侧位置的轴承5以及罩状包裹住其他机构的轮毂6。
所述免拆卸式汽车半轴密封装置包括半轴2,桥壳半轴套管3以及半轴油封12。
所述半轴2包括一杆部结构,以及和所述杆部结构外端相连接的半轴法兰。所述桥壳半轴套管3有间隙地套设在所述半轴2的杆部周圈。
所述半轴油封12设置在所述半轴2杆部与桥壳半轴套管3之间空隙的端口位置。这样设置的作用在于密封所述半轴2杆部与桥壳半轴套管3之间存留的齿轮油。换言之,所述半轴油封12与半轴2杆的颈部、桥壳半轴套管3外端三者共同配合,将所述半轴2与所述桥壳半轴套管3间的缝隙空间加以密封分割。
所述半轴油封12为一复合式结构,其主要包括一环形油封本体和与之连接的油封唇口。所述油封本体与油封唇口均为圆环状结构,所述油封唇口设置在所述油封本体的内侧,且二者共轴设置。所述油封本体的宽度大于所述油封唇口的宽度,同时为了使所述半轴油封12起到密封效果,所述油封本体的外径应小于轴承螺母4的内径。
除此之外,所述油封唇口内侧的边缘位置处还开设有一凹槽,所述凹槽内相匹配地设置有一密封环。所述密封环的设置有助于增强所述油封唇口的密封效果,同时也使得所述半轴油封12在密封套接时更为牢固。
所述半轴油封12在密封套接时的设置,具体而言如下:所述油封本体套设在桥壳半轴套管3端部的外缘位置,并与所述桥壳半轴套管3端部的外缘密封匹配;所述油封唇口环箍于半轴2杆部的轴颈位置,并与所述半轴2杆部轴颈密封匹配。这样的位置设置使得本装置不仅可以有效地阻塞润滑油流入空腔造成存油,同时也将所述半轴油封12与其他部件的装配位置加以错开,这也使得后续维护中拆卸其他部件时不再需要拆卸半轴油封12。
本装置通过油封唇口与半轴杆部轴部密封配合的方式实现密封。这种新型结构有效地解决了半轴法兰与半轴油封之间的空腔存油问题,从而避免了维修者的误判更换。
同时,本装置真正实现了轮边维护时半轴油封的免拆卸。不仅避免了操作者在拆装过程中对半轴油封的损伤、延长了半轴油封的使用寿命,而且还进一步提高了操作者的维修效率。
此外,新结构中半轴油封12的规格尺寸小于现有结构中半轴油封11的规格尺寸,从而降低了加工企业的生产成本。
更重要的是,该结构的半轴油封12可以广泛用于各类商用车车型上,适配性强,应用前景广阔。
本实用新型尚有多种实施方式,凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种免拆卸式汽车半轴密封装置,包括半轴、桥壳半轴套管和半轴油封,其特征在于:所述半轴油封设置在所述半轴杆部与桥壳半轴套管孔之间空隙的端口位置,用以密封所述半轴杆部与桥壳半轴套管之间存留的齿轮油。
2.根据权利要求1所述的免拆卸式汽车半轴密封装置,其特征在于:所述半轴油封包括一环形油封本体和与之连接的油封唇口;所述油封本体套设在桥壳半轴套管端部的外缘位置,并与所述桥壳半轴套管端部的外缘密封匹配;所述油封唇口环箍于半轴杆部的轴颈位置,并与所述半轴杆部轴颈密封匹配。
3.根据权利要求1所述的免拆卸式汽车半轴密封装置,其特征在于:所述油封本体与油封唇口均为圆环状结构,所述油封唇口设置在所述油封本体的内侧,且二者共轴设置。
4.根据权利要求1所述的免拆卸式汽车半轴密封装置,其特征在于:所述油封本体的宽度大于所述油封唇口的宽度。
5.根据权利要求1所述的免拆卸式汽车半轴密封装置,其特征在于:所述油封唇口内侧边缘位置处开设有一凹槽,所述凹槽内相匹配地设置有用于增强密封效果的密封环。
6.根据权利要求1所述的免拆卸式汽车半轴密封装置,其特征在于:所述半轴油封为一复合式结构。
7.根据权利要求1所述的免拆卸式汽车半轴密封装置,其特征在于:所述油封本体的外径小于轴承锁紧机构的内径。
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