CN204528739U - 移动式登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及登车桥，本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中移动式登车桥使用寿命短，平稳性与安全性差的缺点，提供一种移动式登车桥。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：移动式登车桥，包括台面板主梁、唇板、油缸、液压系统、移动轮及支撑单元，油缸、液压系统、移动轮及支撑单元设置于台面板主梁下方，支撑单元包括支撑柱及辅助支撑单元，支撑柱设置于台面板主梁底部的一侧有，所述唇板与台面板主梁一端相连，唇板为顶面设有条纹层的平钢板，台面板主梁为齿形栏格栅板，唇板与台面板主梁通过长轴活动连接，台面板主梁上表面的两侧设置有安全护栏，移动轮为移动橡胶实心轮。结构坚固，提高使用寿命；提高强度、平稳度和安全性；适用于现有移动登车桥。

Description

移动式登车桥

技术领域

本实用新型涉及一种登车桥，尤其是涉及一种移动式登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。装卸货操作平台的高度移动，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，因此需要运用登车桥提供可靠的连接，以便装卸货物。

如果物流现场没有装卸货平台，作为补救措施，移动式登车桥是非常适用的方案之一，移动式登车桥相当于一个移动的钢结斜坡，叉车同样能直接驶入卡车车厢内部进行批量装卸作业。只需单人操作，不需动力电源，即可实现货物的安全快速装卸。

然而，现有移动式登车桥的唇板为14mm平钢板上面加3mm花纹钢板组合而成，由于花纹钢板是额外附加上去的，因此使用时间长了花纹钢和平钢板会脱裂开来。此外，由于平钢板是平的，因此在利用移动式登车桥进行上倾作业时，唇板与平台没有完全贴合，使用安全性及便利性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中移动式登车桥使用寿命短，平稳性与安全性差的缺点，提供一种移动式登车桥。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：移动式登车桥，包括台面板主梁、唇板、油缸、液压系统、移动轮及支撑单元，油缸、液压系统、移动轮及支撑单元设置于台面板主梁下方，支撑单元包括支撑柱及辅助支撑单元，支撑柱设置于台面板主梁底部的一侧有，所述唇板与台面板主梁的一端相连，所述唇板为顶面设有条纹层的平钢板，所述台面板主梁为齿形栏格栅板，唇板与台面板主梁通过长轴活动连接，台面板主梁上表面的两侧设置有安全护栏，移动轮为移动橡胶实心轮。

具体的，所述唇板的厚度为18mm。

优选的，还包括设置于唇板与台面板主梁连接处的加强径板。

进一步的，还包括设置于唇板与台面板主梁连接处下方的可调节长度的链锁。

进一步的，所述辅助支撑单元包括间隔设置的辅助支柱及与辅助梁，辅助梁分别与各辅助支柱相连接，辅助梁的两端分别与台面板主梁前后两部的下表面相连接，各辅助支柱与支撑柱相平行。

具体的，所述液压系统包括依次连接的手动操作杆、手动液压泵和油箱。

优选的，所述条纹层的条纹为相互交错的条纹。

优选的，所述支撑柱为锰钢矩型管，其尺寸为160mm*60mm*6mm。

优选的，所述油缸为大角度转角油缸。

本实用新型的有益效果是：由于具有条纹层的平板钢为一体式设计，不会存在如现有的移动式登车桥的两块板开裂的情况，结构坚固，提高使用寿命；唇板与台面板主梁的连接以及台面板主梁的齿形栏格栅板都能够有效提高安全性及使用便利性；此外通过各种设计能够进一步提高本登车桥的强度及使用时的平稳度和安全性。本实用新型适用于现有登车桥。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的齿形栏格栅板的结构示意图；

图3是本实用新型中台面板主梁与唇板连接处的放大图；

其中，1为台面板主梁，2为唇板，3为油缸，4为液压系统，5为移动轮，6为长轴，7为安全护栏，8为加强径板，9为链锁，10为辅助支柱，11为辅助梁，12为齿形栏格栅板，13为刹车垫。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的技术方案。

如图1及3所示，本实用新型的移动式登车桥，包括台面板主梁1、唇板2、油缸3、液压系统4、移动轮5及支撑单元，油缸3、液压系统4、移动轮5及支撑单元设置于台面板主梁1下方，支撑单元包括支撑柱及辅助支撑单元，支撑柱设置于台面板主梁1底部的一侧，支撑柱采用160*60*6的锰钢矩型管，这样使固定式登车桥平台更平稳。矩型管是一种空心方形的截面型钢钢管，它是以热轧或冷轧带钢或卷板为坯料经冷弯曲加工成型后再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型钢，承重力好，优选的，其尺寸为160mm*60mm*6mm。所述唇板2与台面板主梁1的一端相连，所述唇板2为顶面设有条纹层的平钢板，唇板2的厚度为18mm，条纹层的条纹可以为相互交错的条纹，也可以是平行条纹。条纹层能够起到与现有技术中花纹钢板一样的防滑功能。因为是单层18mm的平板一体式加工而成，所以不会有两块板间开裂的情况，使得登车桥更加坚固耐用，增强其使用寿命。唇板2与台面板主梁1通过长轴6活动连接，强度高，可靠性好，在使用时，将唇板2支靠起来，在进行物料搬运，当使用完毕后，唇板2能够绕长轴6转至悬垂位置，以便存放。唇板为活动式，在装卸车过程随着货物的增加减少，车身上升下降时活动唇板会跟着车身自由上下移动，唇板与平台能够完全贴合，提高使用便利性及安全性。移动轮5为移动橡胶实心轮，成本低廉，效果好。

如图2所示，所述台面板主梁1为齿形栏格栅板12。齿形栏格栅板齿形防滑、工作可靠，具有卓越的防滑性，爬坡性能好，承载大，即使在雨雪天气，仍然能保持正常作业，经久耐用。

为了加强安全性，防止叉车意外从登车桥上跌落，在台面板主梁1上表面的两侧设置有安全护栏7。

为了使得唇板与平台连接更坚固，强度更强，唇板与台面板主梁1连接处除原有的焊接以外，还增加加强径板8。

为了进一步加强使用安全性，在唇板2与台面板主梁1连接处下方的可调节长度的链锁9，链锁9用于勾住车辆，在即使发生位移时，也能始终紧密贴合。

辅助支撑单元可以采用普通的承重底架，也可以采用本实用新型所设计的辅助支撑单元，具体包括间隔设置的辅助支柱10及与辅助梁11，辅助梁11分别与各辅助支柱10相连接，辅助梁11的两端分别与台面板主梁1的前后两部的下表面相连接，各辅助支柱10与支撑柱相平行。辅助支撑单元与台面板主梁形成四边形结构，可以有效保障人员安全。

其油缸3为大角度转角油缸，能够使台面板主梁1省力快速的上升，节约能耗。液压系统4包括依次连接的手动操作杆、手动液压泵和油箱，采用手摇液压泵做动力，无需外接动力电源即可轻松实现台面板主梁1的高度调节。

在使用时，可以在移动轮5前侧或两侧设置刹车垫，能有效的防止叉车在登车桥上行走作业时集装箱与登车桥发生溜车及移动，进一步保障安全作业。

为了提高本登车桥的使用寿命，其材料均选用上海宝钢-高强度锰钢制作，强度高，质量好。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.移动式登车桥，包括台面板主梁(1)、唇板(2)、油缸(3)、液压系统(4)、移动轮(5)及支撑单元，油缸(3)、液压系统(4)、移动轮(5)及支撑单元设置于台面板主梁(1)下方，支撑单元包括支撑柱及辅助支撑单元，支撑柱设置于台面板主梁(1)底部的一侧，所述唇板(2)与台面板主梁(1)的一端相连，其特征在于，所述唇板(2)为顶面设有条纹层的平钢板，所述台面板主梁(1)为齿形栏格栅板，唇板(2)与台面板主梁(1)通过长轴(6)活动连接，台面板主梁(1)上表面的两侧设置有安全护栏(7)，移动轮(5)为移动橡胶实心轮。

2.如权利要求1所述的移动式登车桥，其特征在于，所述唇板(2)的厚度为18mm。

3.如权利要求1所述的移动式登车桥，其特征在于，还包括设置于唇板(2)与台面板主梁(1)连接处的加强径板(8)。

4.如权利要求3所述的移动式登车桥，其特征在于，还包括设置于唇板(2)与台面板主梁(1)连接处下方的可调节长度的链锁(9)。

5.如权利要求1所述的移动式登车桥，其特征在于，所述辅助支撑单元包括间隔设置的辅助支柱(10)及与辅助梁(11)，辅助梁(11)分别与各辅助支柱(10)相连接，辅助梁(11)的两端分别与台面板主梁(1)的前后两部的下表面相连接，各辅助支柱(10)与支撑柱相平行。

6.如权利要求1所述的移动式登车桥，其特征在于，所述液压系统(4)包括依次连接的手动操作杆、手动液压泵和油箱。

7.如权利要求1所述的移动式登车桥，其特征在于，所述条纹层的条纹为相互交错的条纹。

8.如权利要求1所述的移动式登车桥，其特征在于，所述支撑柱为锰钢矩型管，其尺寸为160mm*60mm*6mm。

9.如权利要求1所述的移动式登车桥，其特征在于，所述油缸为大角度转角油缸。