CN204526812U - 燃油箱支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油箱支架，包括支架本体(11)以及与所述支架本体(11)分体固定的加强支架(12)，所述支架本体(11)上具有用于安装燃油箱的安装板，所述安装板上具有燃油箱安装面，所述加强支架(12)安装于所述安装板上与所述燃油箱安装面相对的面上，所述加强支架(12)与所述支架本体(11)之间形成空腔。采用上述燃油箱支架后，即可在燃油箱安装面的相对面上增设加强支架，而无须整体增加燃油箱支架的板厚。因此，上述燃油箱支架可采用加强支架满足强度要求，同时降低提高燃油箱支架的强度时所需的材料量，以此降低燃油箱支架的成本。本实用新型还公开了一种汽车。

Description

燃油箱支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及燃油箱安装技术领域，尤其涉及一种燃油箱支架。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

燃油箱支架主要用于支撑并固定汽车的燃油箱，其结构强度将直接决定燃油箱在车架上的安装强度，进而影响汽车行驶时的安全性、可靠性等等性能。

传统技术中采用的燃油箱支架为L形结构，其采用冷钢锻压冲孔的加工工艺制造而成，因此此种燃油箱支架为一体式结构。上述燃油箱支架上具有用于安装燃油箱的安装面，因此整个燃油箱支架的强度要求主要体现在该安装面上。然而，由于燃油箱支架为一体式结构，因此需要提高燃油箱支架的结构强度时，只能通过增加料厚的方式实现，致使燃油箱支架的成本较高。

因此，如何解决燃油箱支架的成本较高这一问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油箱支架，该燃油箱支架在满足强度要求的同时成本较低。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述燃油箱支架的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种燃油箱支架，包括支架本体以及与所述支架本体分体固定的加强支架，所述支架本体上具有用于安装燃油箱的安装板，所述安装板上具有燃油箱安装面，所述加强支架安装于所述安装板上与所述燃油箱安装面相对的面上，所述加强支架与所述支架本体之间形成空腔。

优选地，在上述燃油箱支架中，所述加强支架包括U形板以及分别连接于所述U形板的相对两端的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板均与所述支架本体固定连接，所述第一固定板和所述第二固定板均与所述支架本体的表面相贴合。

优选地，在上述燃油箱支架中，所述U形板包括依次相连的第一侧板、中部板和第二侧板，所述第一固定板与所述第一侧板固定连接，所述第二固定板与所述第二侧板固定连接，所述第一侧板和所述第二侧板向远离彼此的方向倾斜，以使所述U形板呈外扩结构。

优选地，在上述燃油箱支架中，所述支架本体包括L形本体板以及分体固定于所述L形本体板上的加强板，所述安装板形成于所述L形本体板上。

优选地，在上述燃油箱支架中，所述加强板为L形板，且所述加强板的末端延伸至所述L形本体板的中部。

优选地，在上述燃油箱支架中，所述支架本体的侧部开设安装孔，所述安装孔上固设用于连接燃油箱的排气管的通气管。

一种汽车，包括燃油箱支架，所述燃油箱支架为上述任一项所述的燃油箱支架。

在上述技术方案中，本实用新型提供一种燃油箱支架，其包括支架本体以及与该支架本体分体固定的加强支架，支架本体上具有用于安装燃油箱的安装板，该安装板上具有燃油箱安装面，加强支架安装于安装板上与燃油箱安装面相对的面上，加强支架与支架本体之间形成空腔。采用上述燃油箱支架后，即可在燃油箱安装面的相对面上增设加强支架，而无须整体增加燃油箱支架的板厚。因此，相比于背景技术中所介绍的内容，上述燃油箱支架可采用加强支架满足强度要求，同时降低提高燃油箱支架的强度时所需的材料量，以此降低燃油箱支架的成本。

由于上述燃油箱支架具有上述技术效果，包含该燃油箱支架的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的燃油箱支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的燃油箱支架的第一分解图；

图3为本实用新型实施例提供的燃油箱支架的第二分解图。

附图标记说明：

11-支架本体，111-L形本体板，112-加强板，12-加强支架，121-U形板，1211-第一侧板，1212-中部板，1213-第二侧板，122-第一固定板，123-第二固定板，13-通气管。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种燃油箱支架，该燃油箱支架用于将燃油箱固定于车架上。上述燃油箱支架包括支架本体11以及与该支架本体11分体固定的加强支架12，此处的分体固定指的是，支架本体11和加强支架12单独加工完成后再固定连接，具体的固定方式可以采用紧固件，也可直接采用焊接的方式。

支架本体11与车架固定连接，其结构可以采用传统技术中的L形结构，其上具有用于安装燃油箱的安装板，该安装板上具有燃油箱安装面。据此，安装燃油箱时，直接采用扎带等结构将燃油箱固定于该燃油箱安装面上即可，燃油箱可与燃油箱安装面相接触。

加强支架12的作用是提高支架本体11的结构强度，其安装于上述安装板上与燃油箱安装面相对的面上，进而既不影响燃油箱的安装，也能对支架本体11的结构进行加强。上述加强支架12可与支架本体11之间形成空腔，即加强支架12与支架本体11之间具有至少两个固定点，通过各固定点以及加强支架12的结构，即可在支架本体11受力后对支架本体11起到支撑作用。具体地，加强支架12可设置为V形结构，其与支架本体11围成三角形空腔。

采用上述燃油箱支架后，即可在燃油箱安装面的相对面上增设加强支架12，而无须整体增加燃油箱支架的板厚。因此，相比于背景技术中所介绍的内容，上述燃油箱支架可采用加强支架12满足强度要求，同时降低提高燃油箱支架的强度时所需的材料量，以此降低燃油箱支架的成本。

另一实施例中，加强支架12包括U形板121以及分别连接于U形板121的相对两端的第一固定板122和第二固定板123，第一固定板122和第二固定板123均与支架本体11固定连接，且第一固定板122和第二固定板123均与支架本体11的表面相贴合。上述加强支架12中的第一固定板122和第二固定板123与支架本体11之间形成两个固定点，整个加强支架12可对支架本体11提供支撑作用，并且，上述加强支架12的结构比较简单，使得加强支架12的加工成本更低，以此更大程度地降低燃油箱支架的成本。

可以理解地，上述U形板121可包括依次相连的第一侧板1211、中部板1212和第二侧板1213，第一侧板1211与中部板1212以及第二侧板1213与中部板1212均可垂直连接，且第一固定板122与第一侧板1211固定连接，第二固定板123与第二侧板1213固定连接。为了进一步提高燃油箱支架的结构强度，第一侧板1211和第二侧板1213均向远离彼此的方向倾斜，以使U形板121呈外扩结构，即沿着靠近支架本体11的方向，第一侧板1211和第二侧板1213之间的距离逐渐增加，以此使得第一固定板122和第二固定板123与支架本体11连接的位置处具有更大的跨距，以实现前述目的。

具体实施例中，U形板121、第一固定板122和第二固定板123之间可形成一体式结构，第一侧板1211、中部板1212和第二侧板1213之间也可形成一体式结构。

前文提到，支架本体11可为L形结构，在此基础上，支架本体11可包括L形本体板111以及分体固定于该L形本体板111上的加强板112，前述安装板形成于L形本体板111上。上述加强板112可贴合焊接于L形本体板111上，两者之间的接触面积可以根据需求灵活设置。一种实施例中，加强板112亦为L形板，且加强板112的末端延伸至L形本体板111的中部。也就是说，加强板112仅覆盖L形本体板111的一部分表面，使得加强板112既能提高燃油箱支架的强度，又不至于使用过多的材料，进而更好地实现燃油箱支架的强度与成本之间的良好平衡。

优选地，支架本体11的侧部可开设安装孔，该安装孔上固设用于连接燃油箱的排气管的通气管13。此通气管13用于将排气管内的气体导入大气中，其在支架本体11上的位置可灵活选择，例如，可将安装孔开设于支架本体11上距离排气管比较近，且使得排气管与通气管13连接后，管体走向比较顺畅的位置。上述通气管13可使得排气管相对于燃油箱支架的位置固定，进而防止排气管出现幅度过大的晃动等，进而保证排气管的结构完整性。

基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包含上述任一技术方案所描述的燃油箱支架。由于上述燃油箱支架具有上述技术效果，包含该燃油箱支架的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种燃油箱支架，其特征在于，包括支架本体(11)以及与所述支架本体(11)分体固定的加强支架(12)，所述支架本体(11)上具有用于安装燃油箱的安装板，所述安装板上具有燃油箱安装面，所述加强支架(12)安装于所述安装板上与所述燃油箱安装面相对的面上，所述加强支架(12)与所述支架本体(11)之间形成空腔。

2.根据权利要求1所述的燃油箱支架，其特征在于，所述加强支架(12)包括U形板(121)以及分别连接于所述U形板(121)的相对两端的第一固定板(122)和第二固定板(123)，所述第一固定板(122)和所述第二固定板(123)均与所述支架本体(11)固定连接，所述第一固定板(122)和所述第二固定板(123)均与所述支架本体(11)的表面相贴合。

3.根据权利要求2所述的燃油箱支架，其特征在于，所述U形板(121)包括依次相连的第一侧板(1211)、中部板(1212)和第二侧板(1213)，所述第一固定板(122)与所述第一侧板(1211)固定连接，所述第二固定板(123)与所述第二侧板(1213)固定连接，所述第一侧板(1211)和所述第二侧板(1213)向远离彼此的方向倾斜，以使所述U形板(121)呈外扩结构。

4.根据权利要求1所述的燃油箱支架，其特征在于，所述支架本体(11)包括L形本体板(111)以及分体固定于所述L形本体板(111)上的加强板(112)，所述安装板形成于所述L形本体板(111)上。

5.根据权利要求4所述的燃油箱支架，其特征在于，所述加强板(112)为L形板，且所述加强板(112)的末端延伸至所述L形本体板(111)的中部。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的燃油箱支架，其特征在于，所述支架本体(11)的侧部开设安装孔，所述安装孔上固设用于连接燃油箱的排气管的通气管(14)。

7.一种汽车，包括燃油箱支架，其特征在于，所述燃油箱支架为权利要求1-6中任一项所述的燃油箱支架。