CN204526664U - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及具有一个胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有至少一个块状构造的、在圆周方向环绕的圆周区域(1)，在该圆周区域内构成有在轴向方向延伸的多条横向沟纹(3)，这些横向沟纹的在胎面内侧放置的多个末端位于该圆周区域(1)的内部并且各自具有一个在该胎面周边与该沟纹底部(4)之间延伸的角侧面(7)。该角侧面(7)在俯视图中看在该横向沟纹(3)的胎面内侧的末端中基本上呈半圆形延伸并且在沟纹底部(4)处过渡到该沟纹底部(4)的一个末端区段(4a)中，该沟纹底部基本上是球扇形成型的。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种具有一个胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有至少一个块状构造的、在圆周方向环绕的圆周区域，在该圆周区域内形成有在轴向方向延伸的多条横向沟纹，这些横向沟纹的、在胎面内侧放置的末端位于该圆周区域的内部并且各自具有一个在该胎面周边与该沟纹底部之间延伸的角侧面(Eckflanke)。
背景技术
由DE 10 2009 044 361 A1已知一种这样的车辆充气轮胎。在这些横向沟纹的、封闭的、胎面内侧的末端处的角侧面是一个倾斜侧面()，在该横向沟纹的纵向截面中看这个倾斜侧面基本上沿一个微小弯曲的S形延伸并且借助过渡区段构成相对于该胎面周边且相对于沟纹底部的、倒圆的过渡部。这样实施的倾斜侧面对这些横向沟纹的排水能力是有利的，因为这些倾斜侧面避免了涡流并且对这些周围的凸胎纹的刚性起积极作用。由DE 10 2010 000 414 A1已知一种车辆充气轮胎，其胎纹块各自具有至少一个凸出的角区域，该角区域在两个基本上围成直角的胎纹块侧面之间构成。该凸出的角区域是通过一个位于该角中的支撑元件来稳定的，该支撑元件具有一个在块表面方向变得更尖的外形。在该支撑元件的该变得更尖的、面向该胎纹块表面的末端设置有一个凹陷部，该凹陷部是这样形成的，使得在该轮胎的工作状态中出现的应力被更好地分布。
实用新型内容
本实用新型的基本目的在于，改进一种开篇所述类型的车辆充气轮胎，尤其应该这样设计这些横向沟纹的几何形状，即降低出现 缺口应力的危险，以便在该轮胎的工作中出现的纵向力和横向力的情况下避免在橡胶材料中出现裂口。
根据本实用新型，所提出的目的通过如下方式实现：该角侧面在俯视图中看在该横向沟纹的胎面内侧的末端中基本上呈半圆形延伸并且在沟纹底部处过渡到该沟纹底部的一个末端区段中，该沟纹底部基本上是球扇形地成型的。
因此本实用新型在特别关键的位置处、即在这些横向沟纹的胎面内侧的这些末端处避免一种边沿的、有棱角的实施方式，使得几乎不会出现缺口应力，该缺口应力可能导致在橡胶材料中的裂口。
对于这些出现的纵向力和横向力的良好的分布有利的是，该沟纹底部的、基本上球扇形的末端区段具有2mm至4mm的、优选3mm的半径。
为了保证这些横向沟纹边沿的良好的稳定性，有益的是，至少这些限定该横向沟纹的沟纹侧面之一是有倒棱的并且优选该倒棱在该角侧面处继续延伸，在该胎面周边处约呈半圆形环绕该角侧面。
根据本实用新型，为了避免由缺口应力造成的角，该倒棱的环绕该角侧面的区段应相切地停止在该第二沟纹侧面处。
另外一些措施有助于抵消在该轮胎的工作中在胎纹中部方向上的更大的纵向力和横向力。
尤其属于这些措施的是，该倒棱沿着其走向在该沟纹侧面处与该径向方向围成的角朝向角侧面变大。
本实用新型的其他与此相关的有利的设计有：该倒棱沿着该沟纹侧面以相对于径向方向的一个角延伸，该角比该沟纹侧面相对于径向方向的偏斜角最多大出45°，并且该倒棱在其环绕该角侧面的区段中与径向方向围成的角比该倒棱在沿着该沟纹侧面延伸的区段中与径向方向围成的角最多大出15°。
在径向方向的该倒棱的延伸部分对该胎面区域的稳定性也起积极作用。若在径向方向的该倒棱的高度为最大3mm且尤其在该横向沟纹的胎面外侧的末端与该角侧面之间的该倒棱的高度连续变大，则是有利的。
因为特别高的圆周力和横向力作用在该胎面的胎肩区域中，尤其在用更高速度转弯行驶时，若该胎肩区域根据本实用新型实施，则尤其有利。在此特别重要的是：在该胎面的外部胎肩区域中设置一个根据本实用新型实施的圆周区段。正是一个轮胎的该外部胎肩区域将在转弯行驶时特别地经受负载。
在用更高速度转弯行驶时另一个措施可以有助于避免缺口应力在该“正常的”地面支撑面之外出现。这一措施在于，该横向沟纹的胎面外侧的末端经由多个倒圆的过渡部汇入该胎肩装饰部(Schulterdekor)的这些浅沟纹中。
附图说明
现在，通过示意性地附图对本实用新型的其他特征、优点及细节进行详细说明，附图示出了一个实施例。在附图中
图1是车辆充气轮胎的一个胎面的一个圆周区域的视图，
图2是沿图1的线II-II的截面图，以及
图3是沿图1的线III-III的截面图。
具体实施方式
图1示出了用于轿车的径向结构形式的车辆充气轮胎的胎面的、放置在胎肩上的、在圆周方向环绕的圆周区域1的一个区段。该基本上块状构造的圆周区域1是通过一个在圆周方向上环绕的圆周沟纹2与这些朝向该胎面中部连接的胎纹单元分开，这些胎纹单元可以是胎纹块列或胎纹肋。这些基本上在轴向方向并且在所示的实施方式中略微弓形弯曲地延伸的横向沟纹3给予该圆周区域1所提及的块状结构。在新的轮胎上在该胎面周边处的这些横向沟纹3具有的宽度为4mm至7mm，这些横向沟纹以一个几毫米的间距a，优选2mm至5mm,停止在该圆周沟纹2之前并且因此不汇入该圆周沟纹中。这些横向沟纹3经由该胎肩区域延伸并且经由该胎面的接触地面的部分的宽度延伸出来，这个胎面的侧向的边缘用线L表示。该胎面的接触地面的部分符合根据E.T.R.T.O.标准(在内部压强为 2.5巴70％加载能力时的负载，2.5巴的85％内部气压)静止地确定的足迹(Footprint)。每个横向沟纹3受一个沟纹底部4、两个侧面的沟纹侧面5和6以及一个角侧面7限制，该角侧面环绕该横向沟纹3的封闭的末端。该横向沟纹3在该角侧面7处具有其最大深度，该横向沟纹3相对于该胎肩侧的并且位于该地面支撑面之外的末端连续地变得更浅，以便在该末端处事实上不再有显著的深度。
该角侧面7具有一个配属于该胎面周边的限制边缘7a，该限制边缘基本上半圆形地或类似于半圆形地延伸来限制该横向沟纹末端。如尤其在图3中的截面图示出的，位于该横向沟纹3的封闭的末端处的、该沟纹底部4的末端区段4a相对于该角侧面7-也相对于其侧向的、连接到这些沟纹侧面5、6的区域以半径R1倒圆，该半径为在2mm至4mm之间，尤其约为3mm。因此该沟纹底部4的该末端区段4a基本上实施为具有半径R1的一个球扇形区段。该半径R1的实际所选尺寸确定了角侧面7的区域相对于径向方向的相应的倾斜度。此外，该沟纹侧面5和该角侧面7在该胎面周边处倾斜或倒棱，使得一个倒棱8在新的轮胎上沿着该沟纹侧面5和该角侧面7的圆角延伸，该倒棱在环绕该角侧面圆角之后停止。两个沟纹侧面5和6与径向方向围成一个小锐角α，该角为在3°至8°之间，尤其是数量级为5°,并且对于这两个沟纹侧面5和6优选同样大。这些沟纹侧面5、6相对于径向方向的倾斜设置，如通常一样，是这样进行的，该横向沟纹3的宽度从沟纹底部4直到该胎面周边变得更大。该倒棱8造成靠近该胎面周边的横向沟纹3的进一步加宽。该倒棱8沿径向方向经由一个介于0mm至3mm的间距b延伸，其中b从该横向凹槽3的胎面外侧的末端直到该角侧面7连续变大。该倒棱8相对该径向方向的倾斜沿着该沟纹侧面5在一个角β下进行，该角最多比该角α大45°并且优选为在10°至40°之间，尤其在20°至30°的数量级中。在该角侧面圆角上优选进行向更大的角β'的过渡，该角最多比角β大15°。
这些横向沟纹3的、胎面外侧的、位于该底面支撑面宽度另一边的末端以所示的实施方式汇入一个胎肩装饰部的平坦的、在圆周 方向延伸的沟纹9中。在这些横向沟纹末端和沟纹9之间的过渡是倒圆地实施的。若该圆周区域1安排在该胎面的或轮胎的外部胎肩处，这个设计是特别有利。外部胎肩是在安装轮胎时在车辆外侧可以看见的胎肩。替代性地，这些横向沟纹3可以在胎肩侧封闭并且尤其具有倒圆的末端。
根据本实用新型形成的横向沟纹也可以设置在胎纹单元中，这些胎纹单元在该胎面的中部区域中延伸。在这种情况下，这些横向沟纹的胎面外侧的末端汇入一个圆周沟纹中。
根据本实用新型实施的圆周区域优选设置在该胎面的胎肩区域内，因为该胎肩区域特别受到横向力和圆周力负载。该根据本实用新型的横向沟纹的实施方式，尤其是其放置在胎面内侧的末端的实施方式，以及这些倒棱的安排和实施很大程度地避免了缺口应力的出现，该缺口应力能够导致在胎面橡胶中的裂口和损伤。
附图标记清单
1圆周区域
2圆周沟纹
3横向沟纹
4沟纹底部
4a末端区段
5沟纹侧面
6沟纹侧面
7角侧面
7a边沿
8倒棱
9沟纹
a间距
b间距
R1半径
α角
β角
β’角。

Claims (14)

1.一种具有一个胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有至少一个块状构造的、在圆周方向环绕的圆周区域(1)，在该圆周区域内形成有在轴向方向延伸的多条横向沟纹(3)，这些横向沟纹的在胎面内侧放置的末端位于该圆周区域(1)的内部并且各自具有一个在该胎面周边与该沟纹底部(4)之间延伸的角侧面(7)，
其特征在于,
该角侧面(7)在该横向沟纹(3)的胎面内侧的末端中基本上呈半圆形延伸并且在沟纹底部(4)处过渡到该沟纹底部(4)的一个末端区段(4a)中，该沟纹底部基本上是球扇形成型的。
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该基本上是球扇形的、该沟纹底部(4)的末端区段(4a)具有一个2mm至4mm的半径(R1)。
3.根据权利要求2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述半径(R1)为3mm。
4.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，至少这些限定该横向沟纹(3)的沟纹侧面(5)之一是倒棱的。
5.根据权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该沟纹侧面(5)的该倒棱(8)在该角侧面(7)处继续延伸，在该胎面周边约呈半圆形地环绕该角侧面。
6.根据权利要求5所述的车辆充气轮胎，其特征在于，环绕该角侧面(7)的该倒棱(8)的区段切向地停止在第二沟纹侧面(6)处。
7.根据权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该倒棱(8)沿着其走向在该沟纹侧面(5)处与径向方向围成的角(β)朝向该角侧面(7)变大。
8.根据权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该倒棱(8)沿着该沟纹侧面(5)以相对于径向方向的角(β)延伸，该角比该沟纹侧面(5)相对于径向方向的偏斜角最多大出45°。
9.根据权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该倒棱(8)在环绕该角侧面(7)的区段中与径向方向围成的角(β')比该倒棱在沿着该沟纹侧面(5)延伸的区段中与径向方向围成的角最多大出15°。
10.根据权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在径向方向该倒棱(8)的高度最大为3mm。
11.根据权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该横向沟纹(3)的胎面外侧的末端与该角侧面(7)之间该倒棱(8)的高度连续变大。
12.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该圆周区段(1)安排在该胎面的胎肩区域中。
13.根据权利要求12所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该圆周区段是该胎面的外部胎肩区域。
14.根据权利要求12或13所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该横向沟纹(3)的胎面外侧的末端经由多个倒圆的过渡部汇入该胎肩装饰部的这些浅的沟纹(9)中，这些沟纹基本上在该轮胎的圆周方向延伸。
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