CN204524040U - 一种航空插头组装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种航空插头组装机，其包括：一模具组件，包括：相互连接的上模座、下模座、上模固定板、上垫板、下模固定板和下垫板，上、下模座之间安装有第一弹簧，上模固定板与上模座之间安装有第二弹簧，上模座和下模座中分别设有第一、第二模腔，上垫板中安装有冲压头，该冲压头穿过上模固定板并伸入上模座中的第一模腔中；一主体座，具有通道及第一、第二滑轨，模具组件放置于第一滑轨上，该主体座左右两侧设置有第一、第二动力装置；主体座上下两端分别安装有一用于关闭所述通道的阀门装置和用于顶出组装好的航空插头端子组件的出料装置，其中，该主体座上端设有出料孔。本实用新型操作简便、安全，组装质量好，且工作效率高。

Description

一种航空插头组装机

技术领域：

本实用新型涉及组装设备产品技术领域，特指一种操作简便、安全，组装质量好，且工作效率高的航空插头组装机。

背景技术：

航空插头是一种用在航空上的快速插头，目前航空插头端子通过人工使用手啤机冲压固定，但是通过手啤机冲压具有的不足包括：冲压形成的航空插头端子品质差，以出现松动的现象，另外，人工劳动强度大，存在安全风险，且工作效率低下。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种操作简便、安全，组装质量好，且工作效率高的航空插头组装机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该航空插头组装机包括：一模具组件，其包括：一上模座、安装于上模座一侧并与上模座适配的下模座、安装于上模座另一侧的上模固定板和上垫板、安装于下模座外侧的下模固定板和下垫板，其中，上模座与下模座之间安装有第一弹簧，上模固定板与上模座之间安装有第二弹簧，所述上模座和下模座中分别设置有相互配合并供航空插头端子组件放置的第一、第二模腔，所述上垫板中安装有至少两个冲压头，该冲压头依次穿过上模固定板并伸入上模座中的第一模腔中；一主体座，该主体座中设置有供所述模具组件通过的通道以及位于主体座前后端并与该通道对接的 第一、第二滑轨，所述模具组件放置于第一滑轨上，该主体座左右两侧设置有第一、第二动力装置，该第一、第二动力装置中的第一、第二驱动杆均伸入所述通道中；所述主体座上下两端分别安装有一用于关闭所述通道的阀门装置和用于顶出组装好的航空插头端子组件的出料装置，其中，该主体座上端于阀门装置的旁侧设置有一与所述通道连通的出料孔，该出料孔与出料装置相对应。

进一步而言，上述技术方案中，所述的上模座端部还设置有一手柄。

进一步而言，上述技术方案中，所述下模座、上模固定板、上垫板、下模固定板和下垫板下端面齐平，且所述上模座下端凸出于下模座及上模固定板、上垫板、下模固定板和下垫板的下端面外，并与所述第一滑轨上的滑槽对接。

进一步而言，上述技术方案中，所述上垫板上还设置有短等高套，该短等高套伸入上模固定板中；所述下垫板上还设置有长等高套，该长等高套伸入下模固定板中。

进一步而言，上述技术方案中，所述的主体座下端安装有低斜立板和高斜立板，令主体座沿前后方向倾斜15-20°，沿左右方向倾斜5-10°。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一、第二动力装置均为气缸组件。

进一步而言，上述技术方案中，所述阀门装置包括：通过若干第一支柱安装于主体座上端的第一气缸和安装于第一气缸中活塞杆端部的阀门，该阀门伸入主体座中通道的出口处。

进一步而言，上述技术方案中，所述出料装置包括：通过若干第二支柱安装于主体座下端的第二气缸、安装于第二气缸中活塞杆端部的针板、安装于针板中的顶针及顶针导柱，所述上模座沿其下端向上开设有贯通第一模腔并供顶针穿过的针孔位。

进一步而言，上述技术方案中，所述主体座上安装有一出料罩，该出料罩端口与所述出料孔对接。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型使用时，将需要组装的零散的航空插头端子组件放置于模具组件中上模座和下模座的第一、第二模腔中，随后将该模具组件放置于主体座上的第一滑轨上后松开模具组件，该模具组件在其重力作用下沿第一滑轨滑落至主体座的通道中，此时，所述阀门装置工作，通过阀门堵塞住主体座中通道的出口，令模具组件停留在主体座的通道中，随后第一、第二动力装置中的第一、第二驱动杆分别对模具组件中的上垫板和下垫板，令模具组件被夹紧，其中，模具组件中的冲压头对航空插头端子组件穿孔，并形成铆接，使零散的航空插头端子组件形成一固定在一起的航空插头端子组件。随后第一、第二动力装置中的第一、第二驱动杆复位，而出料装置中的顶针穿入模具组件中，并顶出航空插头端子组件，令航空插头端子组件从出料孔弹出，并沿出料罩出料。上述整个操作过程十分简单，且不存在安全风险，其人工劳动强度低，以致工作效率极高，且组装效果极好，并具有极高的市场竞争力。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中模具组件的立体图；

图3是本实用新型立体分解图；

图4是本实用新型中出料装置的立体图；

图5是组装完成后航空插头端子组件的立体图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-4所示，为一种航空插头组装机，其包括：一模具组件1、主体座2、安装于该主体座2上的第一、第二动力装置3、4和阀门装置6及出料装置5。

所述的模具组件1包括：一上模座11、安装于上模座11一侧并与上模座11适配的下模座12、安装于上模座11另一侧的上模固定板13和上垫板14、安装于下模座12外侧的下模固定板15和下垫板16，其中，上模座11与下模座12之间安装有第一弹簧，上模固定板13与上模座11之间安装有第二弹簧，所述上模座11和下模座12中分别设置有相互配合并供航空插头端子组件放置的第一、第二模腔111、121，所述上垫板14中安装有至少两个冲压头141，该冲压头141依次穿过上模固定板13并伸入上模座11中的第一模腔111中。所述上垫板14上还设置有短等高套142，该短等高套142伸入上模固定板13中；所述下垫板16上还设置有长等高套161，该长等高套161伸入下模固定板15中。

所述的上模座11端部还设置有一手柄112，以便于人操作使用。

所述下模座12、上模固定板13、上垫板14、下模固定板15和下垫板16下端面齐平，且所述上模座11下端凸出于下模座12及上模固定板13、上垫板14、下模固定板15和下垫板16的下端面外，并与所述第一滑轨22上的滑槽对接。

所述主体座2中设置有供所述模具组件1通过的通道21以及位于主体座2前后端并与该通道21对接的第一、第二滑轨22、23，所述模具组件1放置于第一滑轨22上，该主体座2左右两侧设置有第一、第二动力装置3、4，该第一、第二动力装置3、4中的第一、第二驱动杆31、41均伸入所述通道21中；所述主体座2上下两端分别安装有一用于关闭所述通道21的阀门装置6和用于顶出组装好的航空插头端子组件的出料装置5，其中，该主体座2上端于阀门装置6 的旁侧设置有一与所述通道21连通的出料孔24，该出料孔24与出料装置5相对应。

所述的主体座2下端安装有低斜立板25和高斜立板26，令主体座2沿前后方向倾斜15-20°，沿左右方向倾斜5-10°，此结构的主体座2能够使模具组件1滑落更加顺畅。

所述第一、第二动力装置3、4均为气缸组件。

所述阀门装置6包括：通过若干第一支柱61安装于主体座2上端的第一气缸62和安装于第一气缸62中活塞杆端部的阀门63，该阀门63伸入主体座2中通道的出口处。

所述出料装置5包括：通过若干第二支柱51安装于主体座2下端的第二气缸52、安装于第二气缸52中活塞杆端部的针板53、安装于针板53中的顶针54及顶针导柱55，所述上模座11沿其下端向上开设有贯通第一模腔111并供顶针54穿过的针孔位。

所述主体座2上安装有一出料罩(图未视)，该出料罩端口与所述出料孔24对接。

本实用新型使用时，将需要组装的零散的航空插头端子组件放置于模具组件1中上模座11和下模座12的第一、第二模腔111、121中，随后将该模具组件1放置于主体座2上的第一滑轨22上后松开模具组件1，该模具组件1在其重力作用下沿第一滑轨22滑落至主体座2的通道21中，此时，所述阀门装置4工作，通过阀门43堵塞住主体座2中通道21的出口，令模具组件1停留在主体座2的通道21中，随后第一、第二动力装置3、4中的第一、第二驱动杆31、41分别对模具组件1中的上垫板14和下垫板16，令模具组件1被夹紧，其中，模具组 件1中的冲压头141对航空插头端子组件穿孔，并形成铆接，使零散的航空插头端子组件形成一固定在一起的航空插头端子组件100，如图5所示。随后第一、第二动力装置3、4中的第一、第二驱动杆31、41复位，而出料装置5中的顶针54穿入模具组件1中，并顶出航空插头端子组件100，令航空插头端子组件100从出料孔24弹出，并沿出料罩出料。上述整个操作过程十分简单，且不存在安全风险，其人工劳动强度低，以致工作效率极高，且组装效果极好，并具有极高的市场竞争力。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (9)

1.一种航空插头组装机，其特征在于，包括：

一模具组件(1)，其包括：一上模座(11)、安装于上模座(11)一侧并与上模座(11)适配的下模座(12)、安装于上模座(11)另一侧的上模固定板(13)和上垫板(14)、安装于下模座(12)外侧的下模固定板(15)和下垫板(16)，其中，上模座(11)与下模座(12)之间安装有第一弹簧，上模固定板(13)与上模座(11)之间安装有第二弹簧，所述上模座(11)和下模座(12)中分别设置有相互配合并供航空插头端子组件放置的第一、第二模腔(111、121)，所述上垫板(14)中安装有至少两个冲压头(141)，该冲压头(141)依次穿过上模固定板(13)并伸入上模座(11)中的第一模腔(111)中；

一主体座(2)，该主体座(2)中设置有供所述模具组件(1)通过的通道(21)以及位于主体座(2)前后端并与该通道(21)对接的第一、第二滑轨(22、23)，所述模具组件(1)放置于第一滑轨(22)上，该主体座(2)左右两侧设置有第一、第二动力装置(3、4)，该第一、第二动力装置(3、4)中的第一、第二驱动杆(31、41)均伸入所述通道(21)中；所述主体座(2)上下两端分别安装有一用于关闭所述通道(21)的阀门装置(6)和用于顶出组装好的航空插头端子组件的出料装置(5)，其中，该主体座(2)上端于阀门装置(6)的旁侧设置有一与所述通道(21)连通的出料孔(24)，该出料孔(24)与出料装置(5)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种航空插头组装机，其特征在于：所述的上模座(11)端部还设置有一手柄(112)。

3.根据权利要求1所述的一种航空插头组装机，其特征在于：所述下模座 (12)、上模固定板(13)、上垫板(14)、下模固定板(15)和下垫板(16)下端面齐平，且所述上模座(11)下端凸出于下模座(12)及上模固定板(13)、上垫板(14)、下模固定板(15)和下垫板(16)的下端面外，并与所述第一滑轨(22)上的滑槽对接。

4.根据权利要求1所述的一种航空插头组装机，其特征在于：所述上垫板(14)上还设置有短等高套(142)，该短等高套(142)伸入上模固定板(13)中；所述下垫板(16)上还设置有长等高套(161)，该长等高套(161)伸入下模固定板(15)中。

5.根据权利要求1所述的一种航空插头组装机，其特征在于：所述的主体座(2)下端安装有低斜立板(25)和高斜立板(26)，令主体座(2)沿前后方向倾斜15-20°，沿左右方向倾斜5-10°。

6.根据权利要求1所述的一种航空插头组装机，其特征在于：所述第一、第二动力装置(3、4)均为气缸组件。

7.根据权利要求1所述的一种航空插头组装机，其特征在于：所述阀门装置(6)包括：通过若干第一支柱(61)安装于主体座(2)上端的第一气缸(62)和安装于第一气缸(62)中活塞杆端部的阀门(63)，该阀门(63)伸入主体座(2)中通道的出口处。

8.根据权利要求1所述的一种航空插头组装机，其特征在于：所述出料装置(5)包括：通过若干第二支柱(51)安装于主体座(2)下端的第二气缸(52)、安装于第二气缸(52)中活塞杆端部的针板(53)、安装于针板(53)中的顶针(54)及顶针导柱(55)，所述上模座(11)沿其下端向上开设有贯通第一模腔(111)并供顶针(54)穿过的针孔位。

9.根据权利要求1所述的一种航空插头组装机，其特征在于：所述主体座(2)上安装有一出料罩，该出料罩端口与所述出料孔(24)对接。