CN204511687U - 一种分体式气缸盖罩及发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种分体式气缸盖罩及发动机，分体式气缸盖罩包括：设置于气缸盖进气侧的第一气缸盖罩以及设置于气缸盖排气侧的第二气缸盖罩；第一气缸盖罩包括第一气缸盖罩本体、第一油气分离装置和第二油气分离装置；第一气缸盖罩本体上具有与发动机曲轴箱连通的油气通道，油气通道与第一油气分离装置的油气进口连接，第一油气分离装置对曲轴箱内的混合气体进行粗分离，第一油气分离装置的回油管将机油导出至油底壳；第一油气分离装置的导出口与第二油气分离装置的油气进口连接，第二油气分离装置对混合气体进行精分离，第二油气分离装置的回油管将机油导出至油底壳，第二油气分离装置的导出口与进气歧管和增压器压气机前端管路分别连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件制造领域，特别涉及一种分体式气缸盖罩及发动机。
背景技术
现有技术中大多数发动机厂家采用整体式铸铝或者塑料气缸盖罩，油气分离装置集成在气缸盖罩内部，加油口盖布置在气缸盖罩前端或者后端。现有技术存在的缺点为：
1)整体式气缸盖罩由于需将凸轮轴承盖覆盖，整体高度70mm以上，不利于发动机在整车机舱的布置；
2)整体式气缸盖罩油气分离装置分为两个系统：粗分离，分离曲轴箱内混合气，气体分离导入进气歧管，机油导入油底壳；精分离，分离曲轴箱内混合气，气体分离导入节气门前(空滤后)，机油导入油底壳；分离效率低下；
3)整体式气缸盖罩结构肥大，整体重量偏大，导致成本提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种分体式气缸盖罩及发动机，解决了发动机气缸盖罩结构肥大，冗余结构多且油气分离效率低下的问题，减小发动机在整车机舱内的布置空间，提高发动机曲轴箱内混合气体的分离效率，同时降低发动机成本。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种分体式气缸盖罩，包括：
设置于气缸盖进气侧的第一气缸盖罩以及设置于气缸盖排气侧的第二气缸盖罩；
其中，所述第一气缸盖罩包括第一气缸盖罩本体、集成于所述第一气缸盖罩本体内部的第一油气分离装置和第二油气分离装置；所述第一气缸盖罩本体上具有与发动机曲轴箱连通的油气通道，所述油气通道与所述第一油气分离装置的油气进口连接，所述第一油气分离装置对所述曲轴箱内的混合气体进行粗分离得到粗分离混合气体和机油，所述第一油气分离装置的回油管将所述机油导出至油底壳；
所述第一油气分离装置上的所述粗分离混合气体的导出口与所述第二油气分离装置的油气进口连接，所述第二油气分离装置对所述粗分离混合气体进行精分离得到精分离气体和机油，所述第二油气分离装置的回油管将所述机油导出至所述油底壳，所述第二油气分离装置上的所述精分离气体的导出口与发动机的进气歧管和发动机的增压器压气机前端管路分别连接。
其中，所述第二气缸盖罩包括第二气缸盖罩本体和集成于所述第二气缸盖罩本体上的加油口盖安装部，加油口盖可拆卸的安装于所述加油口盖安装部上。
其中，所述第一气缸盖罩本体还包括与发动机的进气歧管贯通的进气歧管管路接口，所述精分离气体的导出口与所述进气歧管管路接口通过第一导气管连接；或者
所述第二气缸盖罩本体还包括与发动机的增压器压气机前端管路贯通的增压器压气机前端管路接口，所述精分离气体的导出口与所述增压器压气机前端管路接口通过第二导气管连接。
其中，所述第一气缸盖罩本体还包括一导出孔，所述第一油气分离装置的回油管和所述第二油气分离装置的回油管与所述导出孔连接，所述导出孔与所述油底壳连通。
其中，所述第一气缸盖罩本体还包括调节所述发动机曲轴箱内压力的压力调节装置。
本实用新型实施例还提供一种发动机，包括气缸盖，还包括设置于所述气缸盖上的如上所述的分体式气缸盖罩。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本实用新型实施例的分体式气缸盖罩及发动机中，通过采用分体式的第一气缸盖罩和第二气缸盖罩使得装配完成后发动机的整体高度降低，利于发动机在整车机舱中的布置；同时在第一气缸盖罩上集成粗分离装置和精分离装置并同时作用，提高发动机曲轴箱混合气体的分离效率；该分体式气缸盖罩结构简单，冗余结果少，重量轻，降低发动机气缸盖罩的样件成本。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的分体式气缸盖罩中第一气缸盖罩的顶面图；
图2表示本实用新型实施例的分体式气缸盖罩中第二气缸盖罩的顶面图；
图3表示本实用新型实施例的分体式气缸盖罩中第一气缸盖罩的组成结构示意图。
附图标记说明：
1-第一气缸盖罩；10-第一气缸盖罩本体；11-第一油气分离装置；12-第二油气分离装置；13-进气歧管管路接口；14-增压器压气机前端管路接口；15-导出孔；16-压力调节装置；2-第二气缸盖罩；21-第二气缸盖罩本体；22-加油口盖安装部。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中发动机气缸盖罩结构肥大，冗余结构多且油气分离效率低下的问题，提供一种分体式气缸盖罩及发动机，通过采用分体式的第一气缸盖罩和第二气缸盖罩使得装配完成后发动机的整体高度降低，立于发动机在整车机舱中的布置；同时在第一气缸盖罩上集成粗分离装置和精分离装置并同时作用，提高发动机曲轴箱混合气体的分离效率；该分体式气缸盖罩结构简单，冗余结果少，重量轻，降低发动机气缸盖罩的样件成本。
如图1、图2及图3所示，本实用新型实施例提供一种分体式气缸盖罩，包括：
设置于气缸盖进气侧的第一气缸盖罩1以及设置于气缸盖排气侧的第二气缸盖罩2；
其中，所述第一气缸盖罩1包括第一气缸盖罩本体10、集成于所述第一气缸盖罩本体10内部的第一油气分离装置11和第二油气分离装置12；所述第一气缸盖罩本体10上具有与发动机曲轴箱连通的油气通道，所述油气通道与所述第一油气分离装置11的油气进口连接，所述第一油气分离装置11对所述曲轴箱内的混合气体进行粗分离得到粗分离混合气体和机油，所述第一油气分离装置11的回油管将所述机油导出至油底壳；
所述第一油气分离装置11上的所述粗分离混合气体的导出口与所述第二油气分离装置12的油气进口连接，所述第二油气分离装置12对所述粗分离混合气体进行精分离得到精分离气体和机油，所述第二油气分离装置12的回油管将所述机油导出至所述油底壳，所述第二油气分离装置12上的所述精分离气体的导出口与发动机的进气歧管和发动机的增压器压气机前端管路分别连接。
本实用新型实施例中，在第一气缸盖罩1(进气侧气缸盖罩)内集成第一油气分离装置11(粗分离装置)和第二油气分离装置12(精分离装置)，并使得第一油气分离装置11和第二油气分离装置12共同作用，依次分离曲轴箱内的混合气，分离后的气体导入进气歧管或增压器压气机前端管路，机油导入油底壳，进而进入机油泵实现循环。
需要说明的是，本实用新型实施例的油气分离装置主要包括一导入需分离气体的油气进口、导出分离得到的机油的回油管以及导出分离得到的气体的导出口。为了实现机油的循环利用，避免污染的同时节约成本，第一油气分离装置11的回油管和第二油气分离装置12的回油管均与发动机的油底壳贯通，将分离得到的机油导出至油底壳；且第一油气分离装置11的气体导出口与第二油气分离装置12的油气进口连接，实现对混合气体的二次油气分离，提高分离效率。
进一步的，为了简化气缸盖罩的前端或后端结构，如图2所示，所述第二气缸盖罩2包括第二气缸盖罩本体21和集成于所述第二气缸盖罩本体21上的加油口盖安装部22，加油口盖可拆卸的安装于所述加油口盖安装部22上。
较佳的，为了保证第二油气分离装置12气体导出口与发动机的进气歧管和发动机的增压器压气机前端管路分别连接，所述第一气缸盖罩本体10还包括与发动机的进气歧管贯通的进气歧管管路接口13，所述精分离气体的导出口与所述进气歧管管路接口13通过第一导气管连接；或者
所述第二气缸盖罩本体10还包括与发动机的增压器压气机前端管路贯通的增压器压气机前端管路接口14，所述精分离气体的导出口与所述增压器压气机前端管路接口14通过第二导气管连接。
承续上例，本实用新型的具体实施例中，为了保证机油回流至油底壳，所述第一气缸盖罩本体10还包括一导出孔15，所述第一油气分离装置11的回油管和所述第二油气分离装置12的回油管与所述导出孔15连接，所述导出孔15与所述油底壳连通。
进一步的，由于发动机工作过程中，曲轴箱内的压力一直在变化，为了保证曲轴箱内的气体顺利导入油气分离装置中，所述第一气缸盖罩本体10还包括调节所述发动机曲轴箱内压力的压力调节装置16。
具体的，发动机正常工作过程中，曲轴箱的混合气体通过油气通道首先进入第一油气分离装置11进行粗分离，继而经过粗分离得到的粗分离混合气体进入第二油气分离装置12进行精分离，经过经分离得到的精分离气体，在发动机部分负荷工况下导出至进气歧管；在发动机高负荷工况下导出至增压器压气机前端管路。
为了更好的实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种发动机，包括气缸盖，还包括设置于所述气缸盖上的如上所述的分体式气缸盖罩。
本发明实施例提供的分体式气缸盖罩整体高度50mm以下，降低发动机高度，使得发动机利于在整车机舱中的布置；且进气侧气缸盖罩集成粗精分离装置，两者共同作用，提高分离效率；分体式气缸盖罩结构简单，冗余结果较少，重量轻，降低样件成本。
需要说明的是，本实用新型实施例提供的发动机是设置有上述分体式气缸盖罩的发动机，则上述分体式气缸盖罩的所有实施例均适用于该发动机，且均能达到相同或相似的有益效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种分体式气缸盖罩，其特征在于，包括：
设置于气缸盖进气侧的第一气缸盖罩以及设置于气缸盖排气侧的第二气缸盖罩；
其中，所述第一气缸盖罩包括第一气缸盖罩本体、集成于所述第一气缸盖罩本体内部的第一油气分离装置和第二油气分离装置；所述第一气缸盖罩本体上具有与发动机曲轴箱连通的油气通道，所述油气通道与所述第一油气分离装置的油气进口连接，所述第一油气分离装置对所述曲轴箱内的混合气体进行粗分离得到粗分离混合气体和机油，所述第一油气分离装置的回油管将所述机油导出至油底壳；
所述第一油气分离装置上的所述粗分离混合气体的导出口与所述第二油气分离装置的油气进口连接，所述第二油气分离装置对所述粗分离混合气体进行精分离得到精分离气体和机油，所述第二油气分离装置的回油管将所述机油导出至所述油底壳，所述第二油气分离装置上的所述精分离气体的导出口与发动机的进气歧管和发动机的增压器压气机前端管路分别连接。
2.根据权利要求1所述的分体式气缸盖罩，其特征在于，所述第二气缸盖罩包括第二气缸盖罩本体和集成于所述第二气缸盖罩本体上的加油口盖安装部，加油口盖可拆卸的安装于所述加油口盖安装部上。
3.根据权利要求1所述的分体式气缸盖罩，其特征在于，所述第一气缸盖罩本体还包括与发动机的进气歧管贯通的进气歧管管路接口，所述精分离气体的导出口与所述进气歧管管路接口通过第一导气管连接；或者
所述第二气缸盖罩本体还包括与发动机的增压器压气机前端管路贯通的增压器压气机前端管路接口，所述精分离气体的导出口与所述增压器压气机前端管路接口通过第二导气管连接。
4.根据权利要求1所述的分体式气缸盖罩，其特征在于，所述第一气缸盖罩本体还包括一导出孔，所述第一油气分离装置的回油管和所述第二油气分离装置的回油管与所述导出孔连接，所述导出孔与所述油底壳连通。
5.根据权利要求1所述的分体式气缸盖罩，其特征在于，所述第一气缸盖罩本体还包括调节所述发动机曲轴箱内压力的压力调节装置。
6.一种发动机，包括气缸盖，其特征在于，还包括设置于所述气缸盖上的如权利要求1至5任一项所述的分体式气缸盖罩。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109828101A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-05-31 | 湖南吉利汽车部件有限公司 | 一种机油适应性检测方法及装置 |
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2015
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