CN204508675U - 能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，包括制动轮、闸瓦、制动弹簧和制动电磁铁，包括凸轮、接触轮和滑杆，所述接触轮铰接在闸瓦侧面上，所述滑杆一端设置有长条孔，滑杆通过长条孔铰接在制动电磁铁侧面的销轴上，所述凸轮设置在闸瓦与制动电磁铁之间，并且铰接在滑杆另一端上，凸轮的外轮廓面抵压在接触轮的圆弧表面上；通过本技术方案，可以在抱闸工作的同时，自动的调节抱闸间隙与前一次的相一致，从而减小了抱闸噪音，提高了抱闸制动的安全性，且结构简单，方便易行，大大减轻了维修人员的工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调节抱闸间隙的曳引机抱闸，特别是涉及一种能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸。
背景技术
在现有技术中，曳引机电磁抱闸构造是由制动电磁铁和闸瓦制动器两部分组成，制动电磁铁由铁芯、衔铁和线圈三部分组成，闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦、杠杆和弹簧等组成，当电梯处于停止状态时，曳引电动机和电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因为电磁铁芯间没有吸引力，制动瓦块在制动弹簧的压力作用下，将制动轮抱紧，而保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，使制动瓦块张开，并与制动轮完全脱离，电梯得以运行；当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电，制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，在制动弹簧压力作用下使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作；但是，制动轮和闸瓦在长期制动过程中会出现磨损，使制动间隙变大，造成电梯制动时噪音过大，甚至会影响制动效果，不但在使用中要经常对制动间隙进行调整，以保持制动间隙一致，大大增加了工作人员的维护工作量，同时也不利于电梯的安全运行。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，通过本技术方案，不仅能更简单方便的调节抱闸间隙，并且能够在运行中自动调节抱闸间隙，从而弥补现有技术中所存在的不足。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，包括制动轮、闸瓦、制动弹簧和制动电磁铁，所述闸瓦设置在制动轮两侧，制动电磁铁设置在闸瓦外侧，所述制动弹簧设置在闸瓦与制动电磁铁之间，制动弹簧两端分别抵压在闸瓦和制动电磁铁上，包括凸轮、接触轮和滑杆，所述接触轮铰接在闸瓦侧面上，所述滑杆一端设置有长条孔，滑杆通过长条孔铰接在制动电磁铁侧面的销轴上，所述凸轮设置在闸瓦与制动电磁铁之间，并且铰接在滑杆另一端上，凸轮的外轮廓面抵压在接触轮的圆弧表面上。
所述凸轮靠近制动电磁铁一侧，滑杆的两边分别设置有复位弹簧，复位弹簧的一端分别抵压在凸轮外轮廓面上，复位弹簧的另一端抵压在制动电磁铁上。
所述凸轮的同芯端一侧设置有拉力弹簧，所述凸轮的偏芯端一侧设置有橡胶皮筋，所述拉力弹簧和橡胶皮筋的一端分别连接在凸轮上，另一端分别连接在制动电磁铁上。
所述滑杆上长条孔的中心距离为0.4mm-0.6mm。
采用上述技术方案后的有益效果是：一种能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，通过本技术方案，可以在抱闸工作的同时，自动的调节抱闸间隙与前一次的相一致，从而减小了抱闸噪音，提高了抱闸制动的安全性，且结构简单，方便易行，大大减轻了维修人员的工作量。
附图说明
图1为本实用新型的整体原理结构示意图。
图中1制动轮、2制动电磁铁、3闸瓦、4制动弹簧、5接触轮、6凸轮、7拉力弹簧、8复位弹簧、9滑杆、10长条孔、11销轴、12橡胶皮筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型涉及的能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，包括制动轮1、闸瓦3、制动弹簧4和制动电磁铁2，所述闸瓦3设置在制动轮1两侧，制动电磁铁2设置在闸瓦3外侧，所述制动弹簧4设置在闸瓦3与制动电磁铁2之间，制动弹簧4两端分别抵压在闸瓦3和制动电磁铁2上，包括凸轮6、接触轮5和滑杆9，所述接触轮5铰接在闸瓦3侧面上，所述滑杆9一端设置有长条孔10，滑杆9通过长条孔10铰接在制动电磁铁2侧面的销轴11上，所述凸轮6设置在闸瓦3与制动电磁铁2之间，并且铰接在滑杆9另一端上，凸轮6的外轮廓面抵压在接触轮5的圆弧表面上。
所述凸轮6靠近制动电磁铁2一侧，滑杆9的两边分别设置有复位弹簧8，复位弹簧8的一端分别抵压在凸轮6外轮廓面上，复位弹簧8的另一端抵压在制动电磁铁2上。
所述凸轮6的同芯端一侧设置有拉力弹簧7，所述凸轮6的偏芯端一侧设置有橡胶皮筋12，所述拉力弹簧7和橡胶皮筋12的一端分别连接在凸轮6上，另一端分别连接在制动电磁铁2上。
所述滑杆9上长条孔10的中心距离为0.4mm-0.6mm。
在实际工作中，当制动轮1与闸瓦3两者之间的间隙是小于或等于滑杆9上长条孔10的中心距，电梯处于停止状态时，曳引电动机、制动电磁铁2的线圈中均无电流通过，此时因制动电磁铁2没有吸引力，闸瓦3在制动弹簧4的压力作用下，将制动轮1抱紧，保证电机不再转动，在此时凸轮6在复位弹簧8的作用下带动滑杆9在长条孔10的中心距范围内移动，凸轮6依旧与接触轮5紧紧相抵；当曳引电动机通电进行旋转的瞬间，制动电磁铁2中的线圈同时通上电流，制动电磁铁2的铁芯迅速磁化吸合，使闸瓦3张开与制动轮1完全脱离，接触轮5与凸轮6相抵，带动凸轮6及滑杆9在长条孔10的中心距内移动，电梯得以运行；当电梯到达所需停站时，曳引电动机失电，制动电磁铁2中的线圈也同时失电，制动电磁铁2铁芯中的磁力迅速消失，在制动弹簧4压力作用下，抱闸再次将制动轮抱住，凸轮6在复位弹簧8的作用下带动滑杆9在长条孔10中移动，依旧与接触轮5紧紧相抵，电梯停止工作。
若制动轮1与闸瓦3两者间的间隙大于滑杆9上的长条孔10的中心距，当电梯处于停止状态时，曳引电动机、制动电磁铁2的线圈中均无电流通过，这时因制动电磁铁2的铁芯间没有吸引力，闸瓦3在制动弹簧4的压力作用下，将制动轮1抱紧，保证电机不在转动，凸轮6在复位弹簧8的作用下带动滑杆9在长条孔10内移动，当移动至长条孔10的尽头，凸轮6与接触轮5仍未相抵，此时凸轮6在拉力弹簧7的作用下转动，凸轮6的偏芯端向外挺起，再次与接触轮5相抵，当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁2中的线圈同时通上电流，制动电磁铁2的铁芯迅速磁化吸合，使闸瓦3张开，与制动轮1完全脱离，接触轮5与凸轮6相抵，带动凸轮6及滑杆9在长条孔10的中心距范围内移动，电梯得以运行，此时制动轮1与闸瓦3两者间的间隙等于滑杆9上的长条孔的中心距，当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁2中的线圈也同时失电，制动电磁铁2铁芯中的磁力迅速消失，在制动弹簧4的压力作用下，使闸瓦3再次将制动轮1抱住，凸轮6在复位弹簧8的作用下带动滑杆9在长条孔10的中心距范围内移动，依旧与接触轮5紧紧相抵，电梯停止工作，达到了调节抱闸间隙的效果。
本实用新型在工作时，通过转动凸轮位置来补偿由于制动轮与闸瓦之间的麿损而产生的制动距离差，从而有效的实现了制动距离不变的目的，大大提高了电梯制动的安全性，并且有效的降低了电梯维修人员的工作量。
以上所述，仅为本实用新型较佳的实施例，并非用于限定本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，包括制动轮、闸瓦、制动弹簧和制动电磁铁，所述闸瓦设置在制动轮两侧，制动电磁铁设置在闸瓦外侧，所述制动弹簧设置在闸瓦与制动电磁铁之间，制动弹簧两端分别抵压在闸瓦和制动电磁铁上，其特征在于，包括凸轮、接触轮和滑杆，所述接触轮铰接在闸瓦侧面上，所述滑杆一端设置有长条孔，滑杆通过长条孔铰接在制动电磁铁侧面的销轴上，所述凸轮设置在闸瓦与制动电磁铁之间，并且铰接在滑杆另一端上，凸轮的外轮廓面抵压在接触轮的圆弧表面上。
2.根据权利要求1所述的能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，其特征在于，所述凸轮靠近制动电磁铁一侧，滑杆的两边分别设置有复位弹簧，复位弹簧的一端分别抵压在凸轮外轮廓面上，复位弹簧的另一端抵压在制动电磁铁上。
3.根据权利要求1或2所述的能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，其特征在于，所述凸轮的同芯端一侧设置有拉力弹簧，所述凸轮的偏芯端一侧设置有橡胶皮筋，所述拉力弹簧和橡胶皮筋的一端分别连接在凸轮上，另一端分别连接在制动电磁铁上。
4.根据权利要求1所述的能够控制抱闸间隙始终不变的凸轮式电磁抱闸，其特征在于，所述滑杆上长条孔的中心距离为0.4mm-0.6mm。
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