CN204529199U - 一种电梯曳引机的制动机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型揭示了一种电梯曳引机的制动机构,其包括电磁铁、衔铁以及设置在该电磁铁和该衔铁之间的减震组件,所述减震组件包括松紧调节装置、导向件、限位件、以及设置在限位件和导向件之间的至少一个弹性元件。该机构能有效地降低制动噪音、延长了制动机构的使用寿命、提高制动系统的安全性、提高了维护便利性以及大大延长了维护时间,降低维修和维护成本。

Description

一种电梯曳引机的制动机构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种作业运输工具,尤其涉及一种电梯曳引机的制动机构。
背景技术
[0002] 电梯曳引机的制动器的工作原理大致是:当电梯处于静止状态时,曳引电动机、电磁制动器的线圈中均无电流通过,这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下,将制动轮抱紧,保证电机不旋转;当曳引电动机通电旋转的瞬间,制动电磁铁中的线圈同时通上电流,电磁铁芯迅速磁化吸合,带动制动臂使其制动弹簧受作用力,制动瓦块张开,与制动轮完全脱离,电梯得以运行;当电梯轿厢到达所需停站时,曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电,电磁铁芯中的磁力迅速消失,铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位,使制动瓦块再次将制动轮抱住,电梯停止工作。
[0003]目前电梯曳引机上的制动器有:方块式制动器、碟式制动器等,为了减少制动器的震动,降低噪音,延长使用寿命,通常在电磁铁与衔铁之间增加减震机构。已有技术中,减震机构主要有两种,一种是不可调节的高度的,其结构包含电磁铁、衔铁和放置在电磁铁与衔铁之间的减震件;另一种方式为可调节的,制动器包括电磁铁、衔铁以及置于电磁铁和衔铁之间的减震组件,减震组件一般包含螺母、螺钉和弹性件,通过螺母和螺钉可以调节弹性件的位置。
[0004] 但是上述两种减震机构的减震件都是没有导向结构,也没有限位结构保证减震件在可使用范围内使用,从而就造成了弹性件经常出现变形,损坏等现象,影响用户使用,并且增加了维修和维护成本。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷,提供一种结构简单,却能有效的降低噪音,降低维修和维护成本的电梯曳引机的制动机构。
[0006] 为实现上述实用新型目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种电梯曳引机的制动机构,其包括电磁铁、衔铁以及设置在该电磁铁和该衔铁之间的减震组件,所述减震组件包括松紧调节装置、导向件、限位件、以及设置在限位件和导向件之间的至少一个弹性元件。
[0007] 此外,本实用新型还提供如下附属技术方案:
[0008] 还包括设置在所述相邻弹性元件之间的垫片。
[0009] 所述松紧调节装置包括设置在电磁铁或衔铁内的螺杆,和与该螺杆相互螺纹连接的螺母。
[0010] 所述至少一个弹性元件的形状可为圆柱形、圆台型、O型环或者碗型。
[0011 ] 所述电磁铁包括凹陷部,所述导向件、限位件和弹性元件收容在该凹陷部内。
[0012] 所述导向件包括第一基座,和设置在该第一基座上的第一凸块;所述限位件包括主体部,和设置在主体部上的凹槽,该凹槽与所述第一凸块相互配接。
[0013] 所述导向件包括第一基座,和设置在该第一基座上的第一凸块;所述限位件包括第二基座,和设置在该第二基座上的第二凸块,该第二凸块与所述第一凸块相互配接。
[0014] 相比于现有技术,本实用新型的优势在于:揭示了一种电梯曳引机的制动机构,该机构的减震组件包括松紧调节装置、导向件、限位件、以及设置在限位件和导向件之间的至少一个弹性元件;采用上述结构,使得该制动机构具有的优点之一是由于导向件具有导向功能,保证了压缩方向不偏移,可充分发挥弹性效果,提高减震效率,减少了弹性元件的数量,降低了制动机构噪音;优点之二是导向件与限位件具有限位功能,使弹性元件压缩变形控制在可回复变形范围之内,提高了弹性元件使用寿命,使制动机构噪音长期保持稳定;优点之三是可以通过松紧装置来调节限位件或导向件的位置,从而使得压缩量控制稳定,同时调节方便。从而有效地降低了制动噪音、延长了制动机构的使用寿命、提高制动系统的安全性、提高了维护便利性以及大大延长了维护时间。
附图说明
[0015] 图1是实施例1中电梯曳引机的制动机构局部示意图。
[0016] 图2是图1中a圈的放大图。
[0017] 图3是图1或图2中限位件的放大图。
[0018] 图4是图1或图2中中导向件的放大图。
[0019] 图5是实施例2中电梯曳引机的制动机构局部示意图。
[0020] 图6是图5中b圈的放大图。
[0021] 图7是图5或图6中的限位件的放大图。
[0022] 图8为实施例1和实施例2中弹性元件的示意图。
具体实施方式
[0023] 以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。
[0024] 电梯曳引机的制动机构是一种保证电梯安全运行的基本装置,制动机构内通常都会设置有减震组件,用于减少制动机构的震动,从而达到降低噪音,以及延长使用寿命。
[0025] 实施例1:
[0026] 参照图1和图2,制动机构包括电磁铁1、衔铁2以及设置在该电磁铁I和衔铁2之间的减震组件3,减震组件3包括设置在电磁铁I上的松紧调节装置10、与该松紧调节装置10相互抵靠的限位件11、与衔铁2相互抵靠的导向件12、以及设置在限位件11和导向件12之间的至少一个弹性元件13 ;当弹性元件13的数量大于I时,相邻弹性元件13之间利用垫片14相互隔开。在电磁铁I与衔铁2靠近的一侧设置有凹陷部100,限位件11、导向件12以及至少一个弹性元件13收容在该凹陷部100内。
[0027] 松紧调节装置10包括带有外螺纹的螺杆20和与螺杆20相互螺纹连接的螺母21 ;本实施例中,螺杆20的一部分穿进电磁铁I内并与限位件11相互抵靠,另一部分露出电磁铁I外,螺母21与露出端相互螺纹连接,通过旋转螺母21可使得螺杆20在电磁铁I内伸缩运动,从而可调节与螺杆20相互抵靠连接的限位件11的位置。
[0028] 再参照图3,限位件11包括主体部11a,和设置在该主体部Ila上的凹槽Ilb ;螺杆20与限位件11的主体部Ila相互抵靠,导向件12可插入限位件11的凹槽Ilb内。再参照图4,导向件12包括第一基座12a,和设置在该第一基座12a上的第一凸块12b ;第一基座12a与衔铁2相互抵靠,第一凸块12b插入限位件11的凹槽Ilb内,当第一凸块12b与凹槽Ilb相互抵靠时,导向件12在向电磁铁I方向上的运动被限位。
[0029] 再参照图8,本实施例中,弹性元件13的数量为两个,且为中间带有通孔的金属和非金属弹性减震元件,本实施例中弹性元件13的形状可为圆柱形、圆台型、O型环、碗形或者螺旋形。弹性元件13套设在导向件12的第一凸块12b上,并且分别与限位件11的主体部Ila和导向件12的第一基座12a相互抵靠,从而使得减震组件3的整体位置不发生偏移。
[0030] 实施例2:
[0031] 参照图5和图6,制动机构包括电磁铁1、衔铁2以及设置在该电磁铁I和衔铁2之间的减震组件3,减震组件3包括设置在电磁铁I上的松紧调节装置10、与该松紧调节装置10相互抵靠的限位件11、与衔铁2相互抵靠的导向件12、以及设置在限位件11和导向件12之间的至少一个弹性元件13 ;当弹性元件13的数量大于I时,相邻弹性元件13之间利用垫片14相互隔开。在电磁铁I与衔铁2靠近的一侧设置有凹陷部100,限位件11、导向件12以及至少一个弹性元件13收容在该凹陷部100内。
[0032] 松紧调节装置10包括带有外螺纹的螺杆20和与螺杆20相互螺纹连接的螺母21 ;本实施例中,螺杆20的一部分穿进电磁铁I并与限位件11相互抵靠,另一部分露出电磁铁I夕卜,螺母21与露出端相互螺纹连接,通过旋转螺母21可使得螺杆20在电磁铁I内伸缩运动,从而可调节与螺杆20相互抵靠连接的限位件11的位置。
[0033] 再参照图7,限位件11包括第二基座111a,和设置在该第二基座Illa上的第二凸块Illb ;螺杆20与限位件11的第二基座Illa相互抵靠。再参照图4,导向件12包括第一基座12a,和设置在该第一基座12a上的第一凸块12b ;第一基座12a与衔铁2相互抵靠,第一凸块12b可与第二凸块Illb相互抵靠,当第一凸块12b与第二凸块Illb相互抵靠时,导向件12在向电磁铁I方向上的运动被限位。
[0034] 再参照图8,本实施例中,弹性元件13的数量为四个,且为中间带有通孔的金属和非金属弹性减震元件,本实施例中弹性元件13的形状可为圆柱形、圆台型、O型环、碗形或者螺旋形。弹性元件13套设在导向件12的第一凸块12b和限位件11的第二凸块Illb上,并且分别与导向件12的第一基座12a和限位件11的第二基座Illa和相互抵靠,从而使得减震组件3的整体位置不发生偏移。
[0035] 综合实施例1和实施例2所述,本实用新型由于采用上述结构后,具有的优点之一是导向件12具有导向功能,保证了压缩方向不偏移,可充分发挥弹性效果,提高减震效率,减少了弹性元件13的数量,降低了制动机构噪音;优点之二是导向件12与限位件11具有限位功能,使弹性元件13压缩变形控制在可回复变形范围之内,提高了弹性元件13使用寿命,使制动机构噪音长期保持稳定;优点之三是可以通过松紧装置10来调节限位件11的位置,从而使得压缩量控制稳定,同时调节方便。
[0036] 松紧装置10除了可调节限位件11的位置,还可以通过调节导向件12的位置来控制弹性元件13的压缩量,因此松紧装置10可设置在衔铁2上,即螺杆20的一部分穿进衔铁2内并与导向件12相互抵靠连接,另一部分露出衔铁2外,螺母21与露出端相互螺纹连接,通过旋转螺母21可使得螺杆20在衔铁2内伸缩运动,从而可调节与螺杆20相互抵靠连接的导向件12的位置。
[0037] 需要指出的是,上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电梯曳引机的制动机构,其包括电磁铁、衔铁以及设置在该电磁铁和该衔铁之间的减震组件,其特征在于:所述减震组件包括松紧调节装置、导向件、限位件、以及设置在限位件和导向件之间的至少一个弹性元件。
2.根据权利要求1所述的电梯曳引机的制动机构,其特征在于其还包括设置在所述相邻弹性元件之间的垫片。
3.根据权利要求1所述的电梯曳引机的制动机构,其特征在于:所述松紧调节装置包括设置在电磁铁或衔铁内的螺杆,和与该螺杆相互螺纹连接的螺母。
4.根据权利要求1所述的电梯曳引机的制动机构,其特征在于:所述至少一个弹性元件的形状可为圆柱形、圆台型、O型环或者碗型。
5.根据权利要求1所述的电梯曳引机的制动机构,其特征在于:所述电磁铁包括凹陷部,所述导向件、限位件和弹性元件收容在该凹陷部内。
6.根据权利要求1至4任一项所述的电梯曳引机的制动机构,其特征在于:所述导向件包括第一基座,和设置在该第一基座上的第一凸块;所述限位件包括主体部,和设置在主体部上的凹槽,该凹槽与所述第一凸块相互配接。
7.根据权利要求1至4任一项所述的电梯曳引机的制动机构,其特征在于:所述导向件包括第一基座,和设置在该第一基座上的第一凸块;所述限位件包括第二基座,和设置在该第二基座上的第二凸块,该第二凸块与所述第一凸块相互配接。
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CN110836229A (zh) * 2019-11-18 2020-02-25 科比传动技术(上海)有限公司 制动器及其安装方法

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