CN204506784U - 一种发动机线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机线束支架，包括平板、上弯板、折边、线束孔和定位孔，所述平板呈梯形，所述平板另一侧设有上弯板，所述平板和上弯板组成L型支架，所述平板和上弯板两侧均设有折边，所述平板上设有定位孔，所述上弯板上设有线束孔。本实用新型所述的该支架结构简单，可应用于线束的过度固定，以使线束布置更加美观合理。

Description

一种发动机线束支架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种发动机线束支架。

背景技术

发动机具有许多用于连接各个电器元件的线束，而线束的走向和固定直接影响线束的使用寿命。随着人们对排放和动力性能的要求越来越高，电喷系统要控制的元件电越来越多，其采用的方式也越来越复杂，线束更多，布线就更为复杂，线束的走向和固定问题就更加突出，如果发动机的线束走向不合理或者固定不良，轻者会导致线束的寿命缩短，随之汽车的使用寿命变短，重者会引起烧车的风险，甚至给驾驶者的生命带来巨大的安全隐患。

目前，在轻型客车上线束的固定方式大多为用扎带、卡扣等固定。虽然也能起到很好的固定作用，但这种固定由于可能会受限于周边零部件或固定孔的位置等使其固定起来，在整体的美观度上还有所欠缺。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机线束支架，其结构简单，可应用于线束的过度固定，以使线束布置更加美观合理。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机线束支架，包括平板、上弯板、折边、线束孔和定位孔，所述平板呈梯形，所述平板另一侧设有上弯板，所述平板和上弯板组成L型支架，所述平板和上弯板两侧均设有折边，所述平板上设有定位孔，所述上弯板上设有线束孔。

进一步的，所述上弯板与平板呈110°夹角。

进一步的，所述线束孔是三角形状。

进一步的，所述定位孔是圆形。

进一步的，所述平板、上弯板和折边一体成型。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种发动机线束支架具有以下优势：该支架结构简单，用于线束的过度固定，在发动机舱布置设计中，可以将线束固定在线束孔中，这种固定方式相比传统的使用的扎带或卡扣，不会受限于周边零部件的位置限制，看起来也美观，将支架固定在发动机上，保证了线束固定的稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的主视图；

图2为本实用新型实施例所述的俯视图。

附图标记说明：

1-平板，2-上弯板，3-折边，4-线束孔，5-定位孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的一种发动机线束支架，包括平板1、上弯板2、折边3、线束孔4和定位孔5，所述平板1呈梯形，所述平板1另一侧设有上弯板2，所述平板1和上弯板2组成L型支架，所述平板1和上弯板2两侧均设有折边3，所述平板1上设有定位孔5，所述上弯板2上设有线束孔4。

所述上弯板2与平板1呈110°夹角。

所述线束孔4是三角形状。

所述定位孔5是圆形。

所述平板1、上弯板2和折边3一体成型。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型用在每辆车上，为了提高支架主体的强度，所述支架是一体成型，支架主体通过螺母穿过定位孔5将支架固定在发动机上，线束穿过线束孔4，保证了线束固定的稳定性，本实用新型为模具冲压件，落料、成型、冲孔一次完成，两侧可加工出翻边，以增加强度，工艺简单，成本低廉。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机线束支架，其特征在于：包括平板、上弯板、折边、线束孔和定位孔，所述平板呈梯形，所述平板另一侧设有上弯板，所述平板和上弯板组成L型支架，所述平板和上弯板两侧均设有折边，所述平板上设有定位孔，所述上弯板上设有线束孔。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述上弯板与平板呈110°夹角。

3.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述线束孔是三角形状。

4.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述定位孔是圆形。

5.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于：所述平板、上弯板和折边一体成型。