CN204495223U - 大灯安装孔检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大灯安装孔检具，其包括有水平设置的主体框架，在该主体框架的前部分别设有与待测汽车的左、右翼子板前组合灯安装孔位相对应的两第一基准孔位，并在该主体框架两侧下端分别设有与待测汽车的水箱上横梁左、右前组合灯安装孔位相对应的两第二基准孔位，两第一基准孔位处于两第二基准孔位之间，且该两第一基准孔位、两第二检测孔均以所述主体框架长度方向的中垂面为对称镜面呈镜面对称。该实用新型结构简单，成本低廉，用于监控白车身焊接过程的车体前组合灯安装孔位，还可通过三维坐标对各个检测点进行定位，以对焊接夹具和车身焊接质量进行监控。

Description

大灯安装孔检具

技术领域

本实用新型涉及一种大灯安装孔检具，应用于汽车白车身生产过程中的焊接检具，属于汽车检测应用技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，尺寸工程越来越受到汽车制造商的重视，而尺寸工程的执行过程中，车体前部的焊接工艺性和焊接质量不单单影响总装装配工艺性，还会对整车外观产生不同程度的影响。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种大灯安全孔检具，其结构简单，成本低廉，用于监控白车身焊接过程的车体前组合灯安装孔位，还可通过三维坐标对各个检测点进行定位，以对焊接夹具和车身焊接质量进行监控。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种大灯安装孔检具，其包括有水平设置的主体框架，在该主体框架的前部分别设有与待测汽车的左、右翼子板前组合灯安装孔位相对应的两第一基准孔位，并在该主体框架两侧下端分别设有与待测汽车的水箱上横梁左、右前组合灯安装孔位相对应的两第二基准孔位，两第一基准孔位处于两第二基准孔位之间，且该两第一基准孔位、两第二检测孔均以所述主体框架长度方向的中垂面为对称镜面呈镜面对称。

进一步的，所述主体框架包括有两平行设置的横梁，所述两第二基准孔位分别通过一V型架定位于所述主体框架上，该V型框架两上端分别与所述两平行横梁端部对应固连；所述第一基准孔位分别通过一弯折架定位于所述主体框架上，所述第一基准孔位定位于所述弯折架的第一弯折边上，所述弯折架的第二弯折边横跨于所述两平行横梁上。

进一步的，所述两第一基准孔位、两第二基准孔位均可滑动定位设于所述主体框架上。

进一步的，所述两第一基准孔位均可滑动定位于其对应弯折架的第一弯折边上；所述第二弯折边可滑动定位于所述主体框架的两平行横梁上；所述第二基准孔位均可滑动定位设于所述V型架底端的斜梁上，且该V型架均可滑动定位于所述主体框架的两平行横梁上。

本实用新型的有益效果：通过事先定位好各基准孔位的主体框架对待测汽车进行检测，将检具上任意三个基准孔位与其对应于所述左、右翼子板前组合灯安装孔位、水箱上横梁左、右前组合灯安装孔位上的三个孔位对正，然后检测第四安装孔是否对正，如此循环，以此来检测整个前组合灯安装孔是否正确。总而言之，该实用新型结构简单，成本低廉，用于监控白车身焊接过程的车体前组合灯安装孔位，还可通过三维坐标对各个检测点进行定位，以对焊接夹具和车身焊接质量进行监控。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本本实用新型的结构示意简图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、图2所述大灯安装孔检具，其包括有水平设置的主体框架1，在该主体框架1的前部分别设有与待测汽车的左、右翼子板前组合灯安装孔位相对应的两第一基准孔位3，并在该主体框架1两侧下端分别设有与待测汽车的水箱上横梁左、右前组合灯安装孔位相对应的两第二基准孔位2，两第一基准孔位3处于两第二基准孔位2之间，且该两第一基准孔位3、两第二检测孔2均以所述主体框架1长度方向的中垂面为对称镜面呈镜面对称。

本实用新型是用于对比如M20S车型前组合灯安装孔位的检验及焊接夹具精度的监控，使用时，通过事先定位好各基准孔位的主体框架1对待测汽车进行检测，将检具上任意三个基准孔位与其对应于所述左、右翼子板前组合灯安装孔位、水箱上横梁左、右前组合灯安装孔位上的三个孔位对正，然后检测第四安装孔是否对正，如此循环，直至将所有三个组合的基准孔位与其对应于所述左、右翼子板前组合灯安装孔位、水箱上横梁左、右前组合灯安装孔位上的三个孔位对正，再找出第四安装孔是否正确，是否含有偏差或该偏差是否在允许的范围内，如没有，则说明安装有误或者焊接夹具质量有误差。

具体地，所述主体框架1包括有两平行设置的横梁，所述两第二基准孔位2分别通过一V型架定位于所述主体框架1上，该V型框架两上端分别与所述两平行横梁端部对应固连；所述第一基准孔位3分别通过一弯折架定位于所述主体框架1上，所述第一基准孔位3定位于所述弯折架的第一弯折边上，所述弯折架的第二弯折边横跨于所述两平行横梁上。该主体框架1主要用于对其上的四个基准孔位进行相对位置定位，以与待测汽车上的左、右翼子板前组合灯安装孔位、水箱上横梁左、右前组合灯安装孔位一一对应为准。

为了使得本检具可适应其它类似车型的检测，将所述两第一基准孔位3、两第二基准孔位2均可滑动定位设于所述主体框架1上，比如：所述两第一基准孔位3均可滑动定位于其对应弯折架的第一弯折边上；所述第二弯折边可滑动定位于所述主体框架1的两平行横梁上；所述第二基准孔位4均可滑动定位设于所述V型架底端的斜梁上，且该V型架均可滑动定位于所述主体框架1的两平行横梁上。所述两第一基准孔位3、第二基准孔位2均以螺栓固定的形式固定定位在所述主体框架1上。

这样，在进行检测时，将本检具上的两第一基准孔位3、两第二基准孔位2进行基准调节，再将其在待测汽车上进行检测使用，操作方便快捷，且改检具本身材料成本低廉，易购，制造工艺简单快捷，十分实用。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种大灯安装孔检具，其特征在于：包括有水平设置的主体框架(1)，在该主体框架(1)的前部分别设有与待测汽车的左、右翼子板前组合灯安装孔位相对应的两第一基准孔位(3)，并在该主体框架(1)两侧下端分别设有与待测汽车的水箱上横梁左、右前组合灯安装孔位相对应的两第二基准孔位(2)，两第一基准孔位(3)处于两第二基准孔位(2)之间，且该两第一基准孔位(3)、两第二检测孔(2)均以所述主体框架(1)长度方向的中垂面为对称镜面呈镜面对称。

2.根据权利要求1所述大灯安装孔检具，其特征在于：所述主体框架(1)包括有两平行设置的横梁，所述两第二基准孔位(2)分别通过一V型架定位于所述主体框架(1)上，该V型框架两上端分别与所述两平行横梁端部对应固连；所述第一基准孔位(3)分别通过一弯折架定位于所述主体框架(1)上，所述第一基准孔位(3)定位于所述弯折架的第一弯折边上，所述弯折架的第二弯折边横跨于所述两平行横梁上。

3.根据权利要求1或2所述大灯安装孔检具，其特征在于：所述两第一基准孔位(3)、两第二基准孔位(2)均可滑动定位设于所述主体框架(1)上。

4.根据权利要求3所述大灯安装孔检具，其特征在于：所述两第一基准孔位(3)均可滑动定位于其对应弯折架的第一弯折边上；所述第二弯折边可滑动定位于所述主体框架(1)的两平行横梁上；所述第二基准孔位(4)均可滑动定位设于所述V型架底端的斜梁上，且该V型架均可滑动定位于所述主体框架(1)的两平行横梁上。