CN204494053U - 一种减速机润滑油冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机润滑油冷却装置，包括与减速机连接的油管，油管包括与减速机出油口连接的出油管、与减速机进油口连接的进油管和连接在进油管与出油管之间的冷却管，冷却管的侧壁上套接有冷却箱，冷却箱内填充有冷却水，进油管上还设有驱动装置；使用本实用新型的技术方案，通过将冷却管放入填充有冷却水的冷却箱内，能够保证油管与冷却水充分接触，达到冷却油管内润滑油的效果，降低了润滑油的温度，延长了润滑油的使用寿命，节约了成本，提高了工作效率；油管内的润滑油不与冷却水直接接触，防止水碱堵塞管路，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却设备技术领域，特别涉及一种减速机润滑油冷却装置。
背景技术
减速机在日常使用中经常会用到润滑油，而润滑油主要有润滑、降温的作用。润滑油在运行过程中温度会逐渐升高，如果不采取有效的冷却作用，会导致润滑油脂氧化、变质，从而无法保持润滑作用，甚至损坏减速机，影响了工作效率，浪费了成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够降低润滑油温度的减速机润滑油冷却装置。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种减速机润滑油冷却装置，包括与减速机连接的油管，油管包括与减速机出油口连接的出油管、与减速机进油口连接的进油管和连接在进油管与出油管之间的冷却管，冷却管的侧壁上套接有冷却箱，冷却箱内填充有冷却水，进油管上还设有驱动装置。
优选的，驱动装置包括连接在进油管侧壁上的油泵和与油泵通过导线连接的电机。
优选的，冷却箱上设有冷却水循环使用装置，该冷却水循环使用装置包括与冷却箱进水口连接的进水管、与冷却箱排水口连接的排水管和连接在进水管与排水管远离冷却箱一端之间的蓄水箱，进水管的侧壁上设有进水泵，排水管的侧壁上设有排水泵。
优选的，进水口连接在冷却箱的侧壁下部，排水口连接在冷却箱的侧壁上部。
优选的，冷却管为“S”型。
优选的，油泵与减速机之间的进油管侧壁上设有滤油器。
优选的，出油管上设有溢流阀。
优选的，进油管与出油管的侧壁上均设有截止阀。
采用以上技术方案的有益效果是：该减速机润滑油冷却装置，包括与减速机连接的油管，油管包括与减速机出油口连接的出油管、与减速机进油口连接的进油管和连接在进油管与出油管之间的冷却管，冷却管的侧壁上套接有冷却箱，冷却箱内填充有冷却水，通过将冷却管放入填充有冷却水的冷却箱内，能够保证油管与冷却水充分接触，达到冷却油管内润滑油的效果，降低了润滑油的温度，延长了润滑油的使用寿命，节约了成本，提高了工作效率；油管内的润滑油不与冷却水直接接触，防止水碱堵塞管路，提高了工作效率。进油管上还设有驱动装置，驱动装置包括连接在进油管侧壁上的油泵和与油泵通过导线连接的电机，通过电动机带动油泵运行，能够及时将油管中的润滑油通过进油管输入减速机中，提高了工作效率。冷却箱上设有冷却水循环使用装置，该冷却水循环使用装置包括与冷却箱进水口连接的进水管、与冷却箱排水口连接的排水管和连接在进水管与排水管远离冷却箱一端之间的蓄水箱，进水管的侧壁上设有进水泵，排水管的侧壁上设有排水泵，通过进水泵和排水泵能够保证冷却水在进水管、排水管和蓄水箱中循环使用，提高了工作效率。进水口连接在冷却箱的侧壁下部，排水口连接在冷却箱的侧壁上部，冷却水从冷却箱的下部流入，从冷却箱的上部排出，保证了冷却水与冷却管充分接触，强化了冷却润滑油的效果。冷却管为“S”型，扩大了冷却管与冷却箱中冷却水的接触面积，进一步强化了冷却润滑油的效果。油泵与减速机之间的进油管侧壁上设有滤油器，能够过滤流入减速机的润滑油，减少杂质流入，保证了润滑效果，提高了工作效率。出油管上设有溢流阀，能够有效润滑油的流量，对减速机起到保护作用，节约了维修的成本。进油管与出油管的侧壁上均设有截止阀，在维护时关闭截止阀即可对油管进行维修保养，提高了工作效率，降低了操作者的劳动强度，提高了安全性，降低了维修成本。
附图说明
图1是本实用新型一种减速机润滑油冷却装置的结构示意图。
图中标记为：1、电机；2、截止阀；3、进水泵；4、蓄水箱；5、冷却箱；6、排水泵；7、溢流阀；8、减速机；9、滤油器；10、油泵；11、进油管；12、排水管；13、进水管；14、冷却管；15、出油管。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型一种减速机8润滑油冷却装置的优选实施方式。
图1出示本实用新型一种减速机润滑油冷却装置的具体实施方式：该减速机润滑油冷却装置，包括与减速机8连接的油管，油管包括与减速机8出油口连接的出油管15、与减速机8进油口连接的进油管11和连接在进油管11与出油管15之间的冷却管14，冷却管14的侧壁上套接有冷却箱5，冷却箱5内填充有冷却水，通过将冷却管14放入填充有冷却水的冷却箱5内，能够保证油管与冷却水充分接触，达到冷却油管内润滑油的效果，降低了润滑油的温度，延长了润滑油的使用寿命，节约了成本，提高了工作效率；油管内的润滑油不与冷却水直接接触，防止水碱堵塞管路，提高了工作效率。
值得注意的是，进油管11上还设有驱动装置，驱动装置包括连接在进油管11侧壁上的油泵10和与油泵10通过导线连接的电机1，通过电机1带动油泵10运行，能够及时将油管中的润滑油通过进油管11输入减速机8中，提高了工作效率。
冷却箱5上设有冷却水循环使用装置，该冷却水循环使用装置包括与冷却箱5进水口连接的进水管13、与冷却箱5排水口连接的排水管12和连接在进水管13与排水管12远离冷却箱5一端之间的蓄水箱4，进水管13的侧壁上设有进水泵3，排水管12的侧壁上设有排水泵6，通过进水泵3和排水泵6能够保证冷却水在进水管13、排水管12和蓄水箱4中循环使用，提高了工作效率。
进水口连接在冷却箱5的侧壁下部，排水口连接在冷却箱5的侧壁上部，冷却水从冷却箱5的下部流入，从冷却箱5的上部排出，保证了冷却水与冷却管14充分接触，强化了冷却润滑油的效果。
冷却管14为“S”型，扩大了冷却管14与冷却箱5中冷却水的接触面积，进一步强化了冷却润滑油的效果。
此外，油泵10与减速机8之间的进油管11侧壁上设有滤油器9，能够过滤流入减速机8的润滑油，减少杂质流入，保证了润滑效果，提高了工作效率。
出油管15上设有溢流阀7，能够有效润滑油的流量，对减速机8起到保护作用，节约了维修的成本。
进油管11与出油管15的侧壁上均设有截止阀2，在维护时关闭截止阀2即可对油管进行维修保养，提高了工作效率，降低了操作者的劳动强度，提高了安全性，降低了维修成本。
使用该减速机润滑油冷却装置，能够将原减速机中润滑油的温度由60摄氏度以上降为50摄氏度左右。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种减速机润滑油冷却装置，包括与减速机连接的油管，其特征在于：所述的油管包括与减速机出油口连接的出油管、与减速机进油口连接的进油管和连接在进油管与出油管之间的冷却管，冷却管的侧壁上套接有冷却箱，冷却箱内填充有冷却水，进油管上还设有驱动装置。
2.根据权利要求1所述的减速机润滑油冷却装置，其特征在于：所述的驱动装置包括连接在进油管侧壁上的油泵和与油泵通过导线连接的电机。
3.根据权利要求2所述的减速机润滑油冷却装置，其特征在于：所述的冷却箱上设有冷却水循环使用装置，该冷却水循环使用装置包括与冷却箱进水口连接的进水管、与冷却箱排水口连接的排水管和连接在进水管与排水管远离冷却箱一端之间的蓄水箱，进水管的侧壁上设有进水泵，排水管的侧壁上设有排水泵。
4.根据权利要求3所述的减速机润滑油冷却装置，其特征在于：所述的进水口连接在冷却箱的侧壁下部，排水口连接在冷却箱的侧壁上部。
5.根据权利要求4所述的减速机润滑油冷却装置，其特征在于：所述的冷却管为“S”型。
6.根据权利要求5所述的减速机润滑油冷却装置，其特征在于：所述的油泵与减速机之间的进油管侧壁上设有滤油器。
7.根据权利要求6所述的减速机润滑油冷却装置，其特征在于：所述的出油管上设有溢流阀。
8.根据权利要求7所述的减速机润滑油冷却装置，其特征在于：所述的进油管与出油管的侧壁上均设有截止阀。
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| CN201420809900.6U CN204494053U (zh) | 2014-12-20 | 2014-12-20 | 一种减速机润滑油冷却装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2014
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