CN204490061U - 可跨股道散料装车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于物流机械技术领域，涉及一种可跨股道散料装车机构。包括基础固定结构和控制终端，其特征在于：还包括伸缩臂架，基础固定结构上设置有行走轨道，伸缩臂架通过行走机构安装在行走轨道上，行走机构连接到控制终端；所述伸缩臂架上缠绕有皮带输送机，伸缩臂架的前端安装有卸料漏斗，皮带输送机末端位于卸料漏斗的上方。该机构克服了传统的卸料漏斗无法移动、单点装卸的问题，可以实现在多股道情况下的跨股道装车要求，节约时间，提高了输送和生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于物流机械技术领域，涉及一种散料装车机构，具体的说，涉及一种可跨股道散料装车机构。
背景技术
在散货码头、电厂、煤厂的煤炭、矿石(粉)等散料皮带输送系统中，物料漏斗一般和皮带机配套安装，完成料流切换将散状物料装入铁路敞车或其它料仓中。目前物料漏斗在皮带机输送系统中应用十分广泛和普遍，是一种广为应用的工具机械。但目前物料漏斗普遍是一种固定结构，并不能伸缩移动，装车的灵活性受到限制。这种固定式的物料漏斗适用于单列货车的装车要求，对于存在双股道或多股道作业需要跨股道装车的情况，尤其是电气化铁路条件下，这种固定式的物料漏斗并不能完全满足装车要求。如果每一条轨道配置一套皮带运输系统，运输成本较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种落料点可移动，在多股道装车情况下，可实现跨股道装车要求、节约时间、提高输送和生产效率的可跨股道散料装车机构。
本实用新型的技术方案是：可跨股道散料装车机构，包括基础固定结构和控制终端，其特征在于：还包括伸缩臂架，基础固定结构上设置有行走轨道，伸缩臂架通过行走机构安装在行走轨道上，行走机构连接到控制终端；所述伸缩臂架上缠绕有皮带输送机，伸缩臂架的前端安装有卸料漏斗，皮带输送机末端位于卸料漏斗的上方，保证输送的物料可落入卸料漏斗内。
优选的是：伸缩臂架上安装有防风制动器，行走机构包括行走轮、轮驱动装置和防风制动装置，行走轮安装在伸缩臂架下方，防风制动装置安装在行走轮上。伸缩臂架行进时，防风制动器涨开，定位后抱紧制动块，防止在物料运输过程中伸缩臂架出现晃动。
优选的是：卸料漏斗包括分叉漏斗和摆动斗，摆动斗轴接在分叉漏斗壳体的内部，所述分叉漏斗包括两个漏斗筒，两个漏斗筒交叉成Y形结构，所述摆动斗连接有驱动机构，可驱动摆动斗绕轴摆动，改变摆动料斗口的朝向；驱动机构对称设置在壳体的两侧，连接到控制终端。卸料漏斗的安装，需保证两个漏斗筒都位于装料车厢上方空间，两个漏斗筒连线的方向基本与车厢延伸的方向相同。
优选的是：卸料漏斗的下方安装有伸缩溜槽，伸缩溜槽连接有升降驱动装置，升降驱动装置连接到控制终端。伸缩溜槽可调整出料口与车厢之间的间距，避免出料口与车厢距离过高产生扬尘。
本实用新型的工作原理为：工作时，伸缩臂架位于车厢的垂直上方，经行走机构调整伸缩臂架的位置，使卸料漏斗位于I股道上车厢上方，为I股道上车辆进行装车作业。I股道装车完毕后，经行走机构调整伸缩臂架的位置，使卸料漏斗位于II股道车厢的上方，为II股道上的车辆进行装车作业，如果存在多股道，则依次进行装车作业。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供一种可跨股道散料装车的固定式输送机构，克服了传统的卸料漏斗无法移动、单点装卸的问题，可以实现在多股道情况下的跨股道装车要求，节约时间，提高输送和生产效率。与以往技术相比，输送机构设计简单、紧凑，合理，物料漏斗能够解决目前普遍存在的装车过程中物料泄露和翻板卡死问题，实现跨车厢连续装料作业，伸缩臂架则能够解决跨股道装车作业，装车效率大大提高，运行稳定，节省成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型I股道装车作业结构示意图。
图3为本实用新型II股道装车作业结构示意图。
其中，1-卸料漏斗，2-摆动斗，3-销轴，4-摆动板齿盘，5-液压缸，6-固定底座,7-摆动板，8-观察窗，9-伸缩溜槽，10-伸缩臂架，11-驱动装置，12-伸缩臂架钢结构,13-防风制动器，14-行走轮，15-皮带输送机，16-行走轨道，17-I股道，18-II股道
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的说明。
跨股道散料装车机构，包括基础固定结构，基础固定结构上设置有行走轨道16，行走轨道16上安装有伸缩臂架10，伸缩臂架10的下方设置有行走轮14，行走轮14连接驱动装置11，驱动伸缩臂架10在行走轨道16上移动。伸缩臂架钢结构12的外围缠绕有皮带输送机15，伸缩臂架10的前端安装有卸料漏斗1，皮带输送机15末端位于卸料漏斗1的上方，物料经皮带输送机15输送，最终落入卸料漏斗1内。
伸缩臂架10上安装有防风制动器，防风制动器13安装在伸缩臂架10行走轮14支腿部位，伸缩臂架10行进时，防风制动器13张开，定位后抱紧制动块，防止在物料运输过程中伸缩臂架10出现晃动。防风制动器13最大抗风能力达12级，可确保设备安全，满足户外工作的环境需求。
如图1所示，卸料漏斗1包括分叉漏斗和摆动斗2，摆动斗2的上端通过两个销轴3安装在分叉漏斗壳体的内部，分叉漏斗包括两个漏斗筒，两个漏斗筒交叉成Y形结构，摆动斗2连接有驱动机构，可驱动摆动斗绕销轴3摆动，改变摆动料斗口的朝向；驱动机构对称设置在壳体的两侧，其驱动动力机构为液压缸5，壳体上安装有固定底座6，液压缸5固定在固定底座6上。摆动斗2通过摆动板7与外侧的液压缸5的液压推杆连接，摆动板7与销轴3位于同侧，摆动斗2的旋转依靠两个液压缸5的同步伸缩实现。摆动板7安装在摆动板齿盘4上。装车工作时，卸料漏斗1在同一条股道上车辆的车厢间进行装料作业。卸料工作时，默认靠近车厢头部的漏斗筒落料。当卸料漏斗1运动到车厢连接处时，靠近车厢尾部的漏斗筒先进入下一节车厢，控制终端控制液压缸5工作，摆动斗2切换到分叉漏斗1靠近车厢尾部的漏斗筒，当两个漏斗筒都进入到下一节车厢时，控制终端控制摆动斗5再次切换靠近车厢头部的漏斗筒落料。如此循环，直到一整列车全部装车完成。
如图2和图3所示，跨股道输送机构在I股道位置对货车车厢进行装车，在基础固定结构上，安装有行走轨道16，伸缩臂架10与物料漏斗1连接一体依靠驱动装置11能够在行走轨道16上整体前后移动，进而完成在铁路I、II股道之间的装车切换。当I股道货车装满，驱动装置11驱动伸缩臂架10向II股道的方向行走，进行II股道的装车作业。
卸料漏斗1的下方安装有伸缩溜槽9，伸缩溜槽9连接有升降驱动装置，升降驱动装置连接到控制终端。工作过程中，可通过升降驱动装置调整伸缩溜槽9出料口与车厢之间的间距，避免出料口与车厢距离过高产生扬尘。
Claims (4)
1.可跨股道散料装车机构，包括基础固定结构和控制终端，其特征在于：还包括伸缩臂架，基础固定结构上设置有行走轨道，伸缩臂架通过行走机构安装在行走轨道上，行走机构连接到控制终端；所述伸缩臂架上缠绕有皮带输送机，伸缩臂架的前端安装有卸料漏斗，皮带输送机末端位于卸料漏斗的上方。
2.如权利要求1所述的可跨股道散料装车机构，其特征在于：所述行走机构包括行走轮、轮驱动装置和防风制动装置，行走轮安装在伸缩臂架下方，防风制动装置安装在行走轮上。
3.如权利要求1所述的可跨股道散料装车机构，其特征在于：所述卸料漏斗包括分叉漏斗和摆动斗，摆动斗轴接在分叉漏斗壳体的内部，所述分叉漏斗包括两个漏斗筒，两个漏斗筒交叉成Y形结构，所述摆动斗连接有驱动机构，可驱动摆动斗绕轴摆动，改变摆动料斗口的朝向；驱动机构对称设置在壳体的两侧，连接到控制终端。
4.如权利要求1或3所述的可跨股道散料装车机构，其特征在于：所述卸料漏斗的下方安装有伸缩溜槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520169061.0U CN204490061U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 可跨股道散料装车机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520169061.0U CN204490061U (zh) | 2015-03-24 | 2015-03-24 | 可跨股道散料装车机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204490061U true CN204490061U (zh) | 2015-07-22 |
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| CN (1) | CN204490061U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109436852A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-03-08 | 河南省煤科院科明机电设备有限公司 | 矿车连续自动装矸系统及方法 |
| CN110713030A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-01-21 | 青岛海西重机有限责任公司 | 一种双向移动料斗 |
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2015
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Granted publication date: 20150722 |