CN204488701U - 一种后保险杠下装饰板的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后保险杠下装饰板的安装结构，属于汽车零部件领域，它包括下装饰板和后保险杠蒙皮；所述下装饰板与后保险杠蒙皮固定连接；所述下装饰板上设置有多个本体卡子；所述后保险杠蒙皮上设置有多个与下装饰板上本体卡子配合的卡槽；所述下装饰板上还设置有多个下装饰板限位孔和下装饰板固定孔；所述后保险杠蒙皮在与下装饰板上的下装饰板限位孔和下装饰板固定孔对应位置处设置有多个后保险杠蒙皮限位孔和后保险杠蒙皮固定孔。本实用新型结构简单、装配方便可靠，通过汽车后保险杠下装饰板的自身结构实现了精确地安装定位，有效的避免了下装饰板在车辆运行过程中因疲劳等外在因素作用而导致的下装饰板脱落或者结构损坏；同时本实用新型外观美观、制造成本低廉、装配更换方便。

Description

一种后保险杠下装饰板的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车后保险杠装饰板，属于汽车零部件，尤其涉及一种后保险杠下装饰板的安装结构。

背景技术

后保险杠下装饰板做为一个装饰亮点，现代部分乘用车大多将其固定在后保险杠上，为车辆提供了造型美观地装饰美化功能。为保证后保险杠下装饰板和后保险杠蒙皮的装配结构，不因为车辆运行过程中因疲劳等各种因素作用而导致零件的外观或者结构损坏；同时又要兼顾排气管装饰罩的安装需求；以往车型常常采用增加安装结构，独立布置各零件安装结构等方式。但是，这样常常会造成了紧固件增多装配工序、成本增加，以及造型受限等不利因素。在中国实用新型专利说明书CN204055662U中公开了一种后保险杠下装饰板安装结构，这种后保险杠下装饰板安装结构，包括后保险杠蒙皮和后保险杠下装饰板，所述后保险杠蒙皮下沿中间向上凹陷，所述后保险杠蒙皮下沿连接有第一翻边，所述第一翻边上开有第一安装孔，所述后保险杠蒙皮通过第一翻边与车身骨架固定，所述后保险杠下装饰板上沿呈水平，所述后保险杠下装饰板上沿连接有第二翻边，所述第二翻边上开有第二安装孔，所述后保险杠下装饰板通过第二翻边与车身骨架固定。

这种结构在对下装饰板的安装过程中无法很好地实现限位和保证下装饰板与后保险杠蒙皮之间的间隙，同时由于没有限位结构，无法高效的实现下装饰板的工装，耗费更多的总装时间。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种后保险杠下装饰板的安装结构，它不仅能保证后保险杠下装饰板良好的限位的同时确保下装饰板与后保险杠蒙皮的装配间隙；而且能够使得后保险杠下装饰板得到高效的紧固，不因为车辆运行过程中的疲劳等因素作用导致下装饰板的脱落或损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种后保险杠下装饰板的安装结构，包括下装饰板和后保险杠蒙皮；所述下装饰板与后保险杠蒙皮固定连接；所述下装饰板上设置有多个本体卡子；所述后保险杠蒙皮上设置有多个与下装饰板上本体卡子配合的卡槽；所述下装饰板上还设置有多个下装饰板限位孔和下装饰板固定孔；所述后保险杠蒙皮在与下装饰板上的下装饰板限位孔和下装饰板固定孔对应位置处设置有多个后保险杠蒙皮限位孔和后保险杠蒙皮固定孔。

通过下装饰板上的本体卡子与后保险杠蒙皮上的卡槽的配合可以保证所述下装饰板在沿车辆行驶的前后方向上的垂直方向与左右方向得到有效的限位，使得下装饰板不易脱落。通过下装饰板上的下装饰板限位孔与后保险杠蒙皮上的后保险杠蒙皮限位孔的配合连接可以有效的保证所述下装饰板在沿车辆行驶的前后方向上的水平方向的限位，使得下装饰板不易脱落。通过下装饰板上的下装饰板固定孔与后保险杠蒙皮上的后保险杠蒙皮固定孔的配合连接可以有效地实现下装饰板竖直方向上的紧固，防止下装饰板从后保险杠蒙皮上脱落。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述下装饰板上还设置有多个导向元件；所述后保险杠蒙皮上设置有多个与下装饰板上导向元件配合的导向槽。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述导向元件为设置于下装饰板下侧的导向插片。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述导向插片沿车辆行驶的前后方向上导向凸出；所述导向插片朝向后保险杠蒙皮的方向。

通过在下装饰板上设置沿车辆行驶的前后方向凸出的导向插片以及在后保险杠蒙皮上设置与导向插片配合的导向槽，不仅有效地保证了紧固件装配前下装饰板的底部不会由于局部移动而轻易的脱出后保险杠蒙皮，而且也确保了下装饰板上的限位孔、安装孔与后保险杠蒙皮上的限位孔、安装孔的顺利对中，缩短了下装饰板的装配时间，降低了施工人员的工作强度。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述下装饰板上的本体卡子包括卡接楔形斜面，卡接导向和本体卡子支撑面；所述卡接楔形斜面能够弹性形变。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述后保险杠蒙皮上的卡槽包括卡接配合平面，卡槽口和本体卡子装配导向支撑筋。

通过在本体卡子上设置卡接导向可以保证卡子与卡槽的顺利装配，防止安装时的错位。通过在本体卡子上设置可弹性形变的卡接楔形斜面，通过卡接楔形斜面与后保险杠蒙皮上的卡接配合平面的配合保证了下装饰板的限位，同时防止了下装饰板的脱落。通过在本体卡子上设置本体卡子支撑面，通过本体卡子支撑面与后保险杠蒙皮上的本体卡子装配导向支撑筋的配合可以有效的支撑所述下装饰板的本体卡子，确保了下装饰板与后保险杠蒙皮之间的装配间隙面差。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述本体卡子包括设置在下装饰板上侧的上沿本体卡子和设置在下装饰板两侧的侧沿本体卡子。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述支撑板上下两面四条边的边沿均倒角；所述下装饰板限位孔和所述下装饰板固定孔设置在下装饰板的下侧；所述下装饰板限位孔设置于下装饰板的中间；所述下装饰板固定孔设置于下装饰板的两端。

通过合理的布置本体卡子、下装饰板限位孔和下装饰板固定孔的个数与安装位置，以及根据不同位置的装配特点和装配要求，搭配相应个结构组合使用；既有提高装配可靠度，又能实现简单高效装配的目的。

在本实用新型的一种优选实施方案中,所述下装饰板上的下装饰板限位孔与后保险杠蒙皮上的后保险杠蒙皮限位孔通过子母扣紧固连接。

通过子母扣实现下装饰板与后保险杠蒙皮的装配紧固，有效地保证了下装饰板不发生纵向和横向的窜动，同时便于下装饰板更换的易操作性。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述下装饰板上的下装饰板固定孔与后保险杠蒙皮上的后保险杠蒙皮固定孔通过拉花铆钉固定连接。

通过拉花铆钉完成下装饰板与后保险杠蒙皮的固定连接可以有效的防止下装饰板使用过程中的脱落，同时实现下装饰板与汽车排气管装饰罩安装支架点的共用，提高装配效率，减小装配所需空间，节约了装配成本。

本实用新型的有益效果是通过后保险杠下装饰板和蒙皮的装配主体(上侧、两端以及装配导向)采用的结构均由模具形成地自身结构，形式简单、装配可靠；下装饰板在下侧中部主要采用的是常见的子母扣实现良好的装配；而下装饰板在下侧两端采用的是常见的拉花铆钉，实现与排气管装饰罩安装支架安装点得共用，提供装配效率，减小装配所需空间。通过合理的布置安装位置，以及根据不同位置的装配特点和装配要求，搭配相应个结构组合使用；既有提高装配可靠度，又能实现简单高效装配的目的。此外，本实用新型完全通过简单注塑的零件本体结构进行安装定位，且所需模具结构简单方便，不需要额外选用紧固件或者增加辅助结构。这样不仅能保证零件制造外观；而且，有效地简化了零件加工和装配的步骤，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的后保险杠下装饰板装配完成后的后视图(沿车辆行驶的前后方向)；

图2是本实用新型实施例的后保险杠下装饰板的后视图；

图3是本实用新型实施例的后保险杠下装饰板的等轴侧视图(沿车辆行驶的前后方向)；

图4是本实用新型实施例的后保险杠下装饰板及其紧固件的装配方式示意图；

图5是本实用新型实施例的后保险杠下装饰板本体结构与后保险杠蒙皮的装配示意图；

图6是本实用新型实施例的子母扣及拉花铆钉安装示意图；

图7是本实用新型实施例的后保险杠下装饰板左侧本体卡子安装在后保险杠蒙皮左侧卡槽上的A-A横向剖面示意图；

图8是本实用新型实施例的后保险杠下装饰板中部本体卡子安装在后保险杠蒙皮中部卡槽上的B-B纵向剖面示意图；

图9是本实用新型实施例的后保险杠下装饰板中部本体卡子与后保险杠蒙皮中部卡槽装配示意图；

图10是本实用新型实施例的子母扣及后保险杠下装饰板装配导向结构的纵向C-C纵向剖面示意图；

图11是本实用新型实施例的拉花铆钉及后保险杠下装饰板装配导向结构的D-D纵向剖面示意图；

图12是本实用新型实施例的排气管装饰罩安装支架局部结构示意图；

图13是本实用新型实施例的拉花铆钉、排气管装饰罩安装支架及后保险杠下装饰板装配结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由图1本实用新型实施例的后保险杠下装饰板装配完成后的后视图可知，本实用新型布置于车头的前端；本实用新型安装结构包括下装饰板1和后保险杠蒙皮2；所述下装饰板1固定连接在后保险杠蒙皮2的底端。由图2和图3本实用新型的后保险杠下装饰板的后视图和等轴侧图可知，所述下装饰板上1设置有本体卡子、导向插片以及下装饰板限位孔和下装饰板固定孔；所述下装饰板1的上侧间隔设置有9个上沿本体卡子1.1.1(1.1.2，1.1.3，1.1.4，1.1.5，1.1.6，1.1.7，1.1.8，1.1.9)；所述下装饰板1的左右两侧上设置有侧沿本体卡子1.2.1(1.2.2)；所述下装饰板1的下侧间隔设置有6个导向插片1.3.1(1.3.2，1.3.3，1.3.4，1.3.5，1.3.6)；所述下装饰板1的下侧的中间部分还间隔设置有4个下装饰板限位孔1.4.1(1.4.2，1.4.3，1.4.4)；所述下装饰板1的下侧两端还设置有2个下装饰板固定孔1.5.1(1.5.2)；

由图3可知，在车辆行驶的前后方向上，后保险杠下装饰板1的上侧设置上沿本体卡子1.1.1(1.1.2，1.1.3，1.1.4，1.1.5，1.1.6，1.1.7，1.1.8，1.1.9)，将其装配到后保险杠蒙皮2上对应的卡槽中，即可实现下装饰板1在前后方向及垂直方向的限位。

由图3可知，在车辆行驶的前后方向上，在后保险杠下装饰板1的左、右两侧设置侧沿本体卡子1.2.1(1.2.2)，将其装配到后保险杠蒙皮2上对应的卡槽中，即可实现下装饰板1在前后方向及左右方向的限位作用。

由图3可知，在车辆行驶的前后方向上，在后保险杠下装饰板1下侧间隔设置6个导向插片1.3.1(1.3.2，1.3.3，1.3.4，1.3.5，1.3.6)，将其装配到后保险杠蒙皮上对应的导向插槽中，导向插槽可对该组导向插片起到前后方向装配导向作用。

由图4可知，在车辆行驶的前后方向上，在后保险杠下装饰板1的下侧中部对称设置4个与子母扣配合配合卡接的下装饰板限位孔1.4.1(1.4.2，1.4.3，1.4.4)，将其装配到后保险杠蒙皮2上对应的后保险杠蒙皮限位孔中，即可使得下装饰板1在子母扣作用下对实现前后方向及水平方向的限位。

由图4可知，在车辆行驶的前后方向上，在后保险杠下装饰板1的下侧两端设置2个与拉花铆钉配合铆接的下装饰板固定孔1.5.1(1.5.2)；通过后保险杠蒙皮2上对应的后保险杠蒙皮固定孔装配到排气管装饰罩安装支架上对应的安装孔中，即可使得下装饰板1在拉花铆钉的作用下在竖直方向的紧固防脱。

由图4和图5、图6可知本实用新型的实施例中在车辆前后方向，下装饰板1的上侧与左、右两侧(对称，以左侧为例)有1种紧固卡接结构，两种形式的布置：

如图5后保险杠下装饰板本体结构与后保险杠蒙皮的装配示意图所示，其中一种布置形式是在下装饰板1的上侧中部间隔设置本体卡子以及在后保险杠蒙皮2的上侧中部设置与本体卡子配合的卡槽；其主要功能是限制该下装饰板1的竖直方向上以及下装饰板1的上部在前后方向上局部的运动，保证下装饰板1和后保险杠蒙皮2的上部装配合理可靠。

如图8和图9本实用新型实施例中下装饰板中部本体卡子安装在后保险杠蒙皮中部卡槽上的B-B纵向剖面示意图和装配示意图所示，其具体操作过程是：

下装饰板1上侧中部的本体卡子1.1.1，通过后保险杠蒙皮2的上部倒“凸”型卡槽2.1.1卡入。其中，下装饰板1上侧中部的本体卡子1.1.1通过下装饰板中部本体卡子的卡接导向1.1.1.2引导，通过后保险杠蒙皮2的上侧中部卡槽2.1.1的槽口2.1.1.2。随后，下装饰板中部本体卡子的卡接楔形斜面1.1.1.1发生竖直方向向下的形变；待其也通过后保险杠蒙皮中部卡槽2.1.1的槽口2.1.1.2后，卡接楔形斜面1.1.1.1回弹，直到受后保险杠蒙皮中部卡槽的卡接配合平面2.1.1.1限制，形成有效配合为止。首先，下装饰板1由较长的卡接导向1.1.1.2引导，保证前、后方向上顺利装配，防止错位；然后，通过卡接楔形斜面1.1.1.1与后保险杠蒙皮中部卡槽的卡接配合平面2.1.1.1进行限制，保证前后方向上不脱出。这样，通过9个类似的卡接，保证了下装饰板在上侧中部区间前后方向上的可靠装配。

此外，后保险杠下装饰板中部本体卡子本体支撑面1.1.1.3(1.1.1.4)相应的与后保险杠蒙皮中部本体卡子本体装配导向支撑筋2.1.1.3(2.1.1.4)配合，起到辅助垂直方向上下支撑作用，保证下装饰板1与后保险杠蒙皮2之间的装配间隙面差。

如图7本实用新型实施例的后保险杠下装饰板左侧本体卡子安装在后保险杠蒙皮左侧卡槽上的A-A横向剖面示意图所示，其具体操作过程是：

另外一种是下装饰板1左(右)侧位置的左(右)侧本体卡子1.2.1(1.2.2)和后保险杠蒙皮2相应配合位置的左(右)侧卡槽2.2.1(2.2.2)匹配使用的卡接型式，且左、右对称。以左侧为例，其主要功能是限制该下装饰板1左、右方向上，以及左侧前后方向上局部的运动，保证下装饰板1和后保险杠蒙皮2的左侧装配合理可靠。

具体来说就是下装饰板1左侧的本体卡子1.2.1通过后保险杠蒙皮2的左侧卡槽2.2.1卡入。首先，卡接导向1.2.1.2引导，通过后保险杠蒙皮2的卡槽2.2.1的槽口2.2.1.2。随后，本体卡子的卡接楔形斜面1.2.1.1发生左、右方向向内的形变；待其也通过后保险杠蒙皮卡槽2.2.1的槽口2.2.1.2后，卡接楔形斜面1.2.1.1向外侧回弹，直到受后保险杠蒙皮卡槽的卡接配合平面2.2.1.1限制，形成有效配合为止。下装饰板1由卡接导向1.2.1.2引导，配合已经形成有效限位的中部本体卡子1.1.1，辅助保证左侧局部位置在前、后方向上顺利装配，防止左右方向的错位。此后，通过卡接楔形斜面1.2.1.1与后保险杠蒙皮中部卡槽的卡接配合平面2.2.1.1进行限制，保证前后方向上不脱出。

II.在车辆前后方向，下装饰板的下侧底面有1种限位结构的布置；其主要功能是限制该下装饰板1的竖直方向上以及下装饰板1上部前后方向上局部的运动。如图十和图11所示其具体操作过程是：

在步骤I中，下装饰板1上侧及左、右两侧的本体卡子，卡入后保险杠蒙皮2上的对应卡槽的同时，下装饰板下侧装配导向插片1.3.1(1.3.2，1.3.3，1.3.4，1.3.5，1.3.6)，分别从前后方向上通过对应的后保险杠蒙皮下侧装配导向槽2.3.1(2.3.2，2.3.3，2.3.4，2.3.5，2.3.6)。这样既保证了紧固件(子母扣、拉花铆钉)装配前下装饰板1下部不会由于局部的后向移动，而轻易脱出后保险杠蒙皮2，同时又保证了紧固件(子母扣、拉花铆钉)各个安装孔与装配过孔之间实现对中。

III.在完成步骤II后，配合两种紧固件结构(子母扣和拉花铆钉)的使用，保证两者在底部位置实现合理、可靠装配。

其中一种是采用子母扣的卡接方式。主要利用子母扣穿过下装饰板1下侧中部的下装饰板限位孔与后保险杠蒙皮2上的后保险杠蒙皮限位孔而实现下装饰板1与后保险杠蒙皮2的紧固连接，如图10本实用新型实施例的子母扣及后保险杠下装饰板装配导向结构的纵向C-C纵向剖面示意图所示其具体操作过程是：

子母扣4.1(4.2,4.3,4.4)垂直方向上由下向上，通过已经实现对中的下装饰板1上的下装饰板限位孔1.4.1(1.4.2，1.4.3，1.4.4)，以及与之配合的后保险杠蒙皮底部的后保险杠蒙皮限位孔2.4.1(2.4.2，2.4.3，2.4.4)；然后子母扣端头膨胀，与后保险杠蒙皮实现过盈配合(保证垂直方向不脱出)，进行紧固。通过使用子母扣卡接，保证了下装饰板1下侧中部位置前、后及左、右方向不发生纵向及横向的移动，且实现了便于换装的易操作性。

此外，另一种是采用拉花铆钉的铆接方式。主要用于下装饰板1下侧两端以及后保险杠蒙皮2、排气管装饰罩安装支架3的端头之间的连接。如图11本实用新型实施例的拉花铆钉与下装饰板装配导向结构的D-D纵向剖面示意图、图12排气管装饰罩安装支架局部结构示意图和图13本实用新型实施例的拉花铆钉、排气管装饰罩安装支架及后保险杠下装饰板装配结构示意图所示，其具体安装操作过程是：

在完成子母扣的装配后，将带有排气管装饰罩4(左侧，左右对称)的排气管装饰罩安装支架3(左侧，左右对称)的右侧底部端头，通过后保险杠蒙皮2底部位置左端的下侧的后保险杠蒙皮固定孔2.5.1。其中，装饰罩安装支架3的底部端头下侧底面3.2与下装饰板底部内部表面贴合限制其垂下向下的移动；而装饰罩安装支架3的端头圆弧侧面3.1与后保险杠蒙皮固定孔2.5.1的内表面配合，限制安装支架端头局部的前后及左右方向上的水平移动。然后，将拉花铆钉5.1的拉花端头5.1.1垂直方向上由下向上，通过下装饰板1的下装饰板固定孔1.5.1插入到安装支架3的拉花铆钉安装孔3.3；此时拉花铆钉碟形限位面5.1.2与下装饰板1的下底面贴合，限制其垂直方向上向上的移动。随后使用铆钉枪将拉花铆钉拉花杠5.1.3拔出铆钉；这时拉花端头5.1.1膨胀开花，使其水平方向尺寸增加，直至其压紧安装支架3的底部端头内侧底面3.4，与拉花铆钉碟形限位面5.1.2共同形成“工”字型截面。这样，铆钉就将安装支架3与下装饰板1(后保险杠蒙皮2底部局部固定在两者之间)局部的垂直方向连接，实现了三个零件共用(一个铆钉)一个安装点的方案。

所述下装饰板1安装在后保险杠蒙皮2上的步骤是先通过后保险杠下装饰板上侧及两端的本体卡子，以及下侧两端的装导向，配合相应的后保险杠蒙皮上的安装孔，将下装饰板限制在合理的安装位置和角度；然后由下向上在装饰板下部卡入四个子母扣，从而实现下装饰板与后保蒙皮的充分装配；最终，通过铆接共用安装点的紧固方式，实现最终紧固。

在整个装配过程中，首先，下装饰板的本体卡子均是在插入过程中发生弹性形变，而在装配完成后又回弹契合相应位置的卡槽配合面。这样，既保证了下装饰板在前后方向上不会发生轻易的脱落；又保证了在上侧及左、右两侧方位上的下装饰板与后保险杠蒙皮本体的装配间隙，实现了良好的装配。此外，通过下装饰板底部的前后方向上的装配导向限位结构，保证了其底部与后保险杠蒙皮对应安装点的相对位置合理，不会发生左右方向及上下方向的移动；便于后续采用的紧固件(子母扣、拉花铆钉)能可靠高效的进行紧固。最后，通过各紧固件(子母扣、拉花铆钉)装配结构共同配合，使后保险杠下装饰板在各个方位上的受力合理均匀，装配间隙合理美观。全部安装结构采用的均是成熟、高效、耐久地本体结构(卡子、限位导向)，以及便于拆卸换装的常见紧固件。在装配过程中，本体结构全部是由后向前装配，可以一次完成装配；随后的紧固件结构装配也可以在同一工位几乎同时完成，不需要其他工序。这样，不仅整个零件在生命周期中可靠性得到了保证；而且节省了装配工时，提高了装配效率，和良品率。

此外，结构分离、拆装方便的特点使得维修时，可以通过直接更换零件的备件(后保险杠下装饰板或后保险杠蒙皮)实现，又可以减少零件发生损坏时的维护成本。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以对上述实用新型加以改进或变换，上述下装饰板本体卡子、下装饰板限位孔、下装饰板固定孔、导向插槽等个元件的位置与个数均根据不同类型的汽车后保险杠改变。所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种后保险杠下装饰板的安装结构，包括下装饰板(1)和后保险杠蒙皮(2)；所述下装饰板(1)与后保险杠蒙皮(2)固定连接；其特征在于：所述下装饰板(1)上设置有多个本体卡子；所述后保险杠蒙皮(2)上设置有多个与下装饰板(1)上本体卡子配合的卡槽；所述下装饰板(1)上还设置有多个下装饰板限位孔和下装饰板固定孔；所述后保险杠蒙皮(2)在与下装饰板(1)上的下装饰板限位孔和下装饰板固定孔对应位置处设置有多个后保险杠蒙皮限位孔和后保险杠蒙皮固定孔。

2.如权利要求1所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述下装饰板(1)上还设置有多个导向元件；所述后保险杠蒙皮(2)上设置有多个与下装饰板(1)上导向元件配合的导向槽。

3.如权利要求2所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述导向元件为设置于下装饰板(1)下侧的导向插片(1.3.1；1.3.2；1.3.3；1.3.4；1.3.5；1.3.6)。

4.如权利要求3所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述导向插片沿车辆行驶的前后方向上导向凸出；所述导向插片朝向后保险杠蒙皮(2)的方向。

5.如权利要求1所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述下装饰板(1)上的本体卡子包括卡接楔形斜面(1.1.1.1)，卡接导向(1.1.1.2)和本体卡子支撑面(1.1.1.3；1.1.1.4)；所述卡接楔形斜面(1.1.1.1)能够弹性形变。

6.如权利要求1所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述后保险杠蒙皮(2)上的卡槽包括卡接配合平面(2.1.1.1)，卡槽口(2.1.1.2)和本体卡子装配导向支撑筋(2.1.1.3；2.1.1.4)。

7.如权利要求1所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述本体卡子包括设置在下装饰板(1)上侧的上沿本体卡子(1.1.1；1.1.2；1.1.3；1.1.4；1.1.5；1.1.6；1.1.7；1.1.8；1.1.9)和设置在下装饰板(1)两侧的侧沿本体卡子(1.2.1；1.2.2)。

8.如权利要求1所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述下装饰板限位孔和所述下装饰板固定孔设置在下装饰板(1)的下侧；所述下装饰板限位孔设置于下装饰板(1)的中间；所述下装饰板固定孔设置于下装饰板(1)的两端。

9.如权利要求1所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述下装饰板(1)上的下装饰板限位孔(1.4.1；1.4.2；1.4.3；1.4.4)与后保险杠蒙皮(2)上的后保险杠蒙皮限位孔(2.4.1；2.4.2；2.4.3；2.4.4)通过子母扣(4.1；4.2；4.3；4.4)紧固连接。

10.如权利要求1所述的一种后保险杠下装饰板的安装结构，其特征在于：所述下装饰板(1)上的下装饰板固定孔(1.5.1；1.5.2)与后保险杠蒙皮(2)上的后保险杠蒙皮固定孔(2.5.1；2.5.2)通过拉花铆钉(5.1；5.2)固定连接。