CN210047431U - 一种汽车零部件装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零部件装配结构，其不同之处在于：其包括保险杠、灯下支架、及吸能器，灯下支架有两个且分别设于保险杠内表面的左右两侧，各灯下支架分别包括支架本体及卡片，支架本体贴合保险杠并固定于保险杠上，支架本体上端形成有第一卡勾，卡片形成于支架本体靠近保险杠中部一端的上侧，卡片向下延伸且与保险杠共同形成开口朝下且左右贯通的卡口；吸能器沿左右方向延伸，且其上侧的左右两端一一对应卡设于卡口处，吸能器的左右两端分别形成有卡扣，各卡扣上分别开设有卡孔，各卡孔分别与第一卡勾一一对应卡接。本实用新型的吸能器直接卡接固定，结构简单，不仅便于装配，而且卡接牢靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠领域，尤其是一种汽车零部件装配结构。
背景技术
保险杠内表面设有吸能器，由于一些汽车中采用泡沫吸能器，而泡沫吸能器质地较软，在保险杠与吸能器配合时，为保证装配的牢固性，一般除普通卡接外还需借助一些其它紧固件，如：止动片、塑料卡扣，而紧固件的投入需要额外成本，这不但不利于降低成本，过多的零件也不利于装配。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供了一种汽车零部件装配结构，吸能器直接卡接固定，结构简单，不仅便于装配，而且卡接牢靠。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车零部件装配结构，其不同之处在于：
其包括保险杠；
灯下支架，所述灯下支架有两个且分别设于所述保险杠内表面的左右两侧，各所述灯下支架分别包括支架本体及卡片，所述支架本体贴合所述保险杠并固定于保险杠上，所述支架本体上端形成有第一卡勾，所述卡片形成于所述支架本体靠近所述保险杠中部一端的上侧，所述卡片向下延伸且与所述保险杠共同形成开口朝下且左右贯通的卡口；
及
吸能器，所述吸能器沿左右方向延伸，且其上侧的左右两端一一对应卡设于所述卡口处，所述吸能器的左右两端分别形成有卡扣，各所述卡扣上分别开设有卡孔，各所述卡孔分别与所述第一卡勾一一对应卡接。
按以上技术方案，各所述支架本体上端分别形成有定位片，各所述定位片上分别开设有定位孔，所述保险杠上形成有与各所述定位孔一一对应卡接的定位条。
按以上技术方案，各所述支架本体分别与所述保险杠焊接固定。
按以上技术方案，各所述第一卡勾分别向上弯折。
按以上技术方案，各所述卡片下端分别形成有第二卡勾，所述吸能器远离所述保险杠的一表面上形成有与各所述第二卡勾一一对应卡接的卡槽。
对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该一种汽车零部件装配结构，支架本体贴合保险杠并固定于保险杠上，保证了灯下支架与保险杠的有效连接，吸能器上端的左右两侧一一对应卡设于卡口处，且吸能器的卡孔与支架本体上端的第一卡勾配合卡接，使吸能器直接配合卡设于其两端的灯下支架上，卡接牢靠、安装方便且降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种汽车零部件装配结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中图1的局部A放大图；
图3为本实用新型实施例中图2的B-B剖面示意图；
图4为本实用新型实施例中图2的C-C剖面示意图；
其中：1-保险杠（101-定位条、1a-保险杠内表面）、2-灯下支架（201-支架本体（2011-第一卡勾、2012-定位片（20121-定位孔））、202-卡片（2021-卡口、2022-第二卡勾））、3-吸能器（301-卡扣（3011-卡孔）、302-卡槽）、X-左右方向。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1至图4，本实用新型实施例一种汽车零部件装配结构，其包括保险杠1、灯下支架2、及吸能器3，灯下支架2有两个且分别设于保险杠内表面1a的左右两侧；各灯下支架2分别包括支架本体201及卡片202，支架本体201贴合保险杠1并固定于保险杠1上，支架本体201上端形成有第一卡勾2011，卡片202形成于支架本体201靠近保险杠1中部一端的上侧，卡片202向下延伸且与保险杠1共同形成开口朝下且左右贯通的卡口2021；吸能器3沿左右方向X延伸，且其上侧的左右两端一一对应卡设于卡口2021处，吸能器3的左右两端分别形成有卡扣301，各卡扣301上分别开设有卡孔3011，各卡孔3011与第一卡勾2011配合一一对应卡接；安装吸能器3时，手动拨开卡片202，使吸能器3上侧的左右两端对应插入其两端的卡口2021处，并同时使吸能器3的卡孔3011配合支架本体201的第一卡勾2011卡接，然后放开卡片202，使吸能器3配合卡设于其左右两侧的卡口2021处。
优选地，各支架本体201上端分别形成有定位片2012，各定位片2012上分别开设有定位孔20121，保险杠1上形成有与各定位孔20121一一对应卡接的定位条101，将灯下支架2固定于保险杠内表面1a时，先将支架本体201配合保险杠1卡接定位，方便后续焊接。
优选地，各支架本体201分别与保险杠1焊接固定，保证了灯下支架2与保险杠1的有效连接及间隙面差。
优选地，各第一卡勾2011分别向上弯折，避免吸能器3下掉。
优选地，各卡片202下端分别形成有第二卡勾2022，吸能器3远离保险杠1的一表面上形成有与各第二卡勾2022一一对应卡接的卡槽302，使吸能器3卡接更牢靠，避免下掉。
请参考图1至图4，本实用新型一种汽车零部件装配结构，支架本体201贴合保险杠1并焊接固定于保险杠1上，保证了灯下支架2与保险杠1的有效连接及间隙面差；吸能器3配合灯下支架2卡接时，先将卡片202手动拨开，使吸能器3上侧的左右两端对应设于其两端的卡口2021处，并同时使吸能器3的卡孔3011配合支架本体201的第一卡勾2011卡接，然后放开卡片202，使吸能器3配合其左右两侧的卡口2021卡接，直接卡接，卡接牢靠、安装方便且降低了成本；第一卡勾2011向上弯折，使卡接更稳定，避免吸能器3下掉。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车零部件装配结构，其特征在于，
其包括保险杠；
灯下支架，所述灯下支架有两个且分别设于所述保险杠内表面的左右两侧，各所述灯下支架分别包括支架本体及卡片，所述支架本体贴合所述保险杠并固定于保险杠上，所述支架本体上端形成有第一卡勾，所述卡片形成于所述支架本体靠近所述保险杠中部一端的上侧，所述卡片向下延伸且与所述保险杠共同形成开口朝下且左右贯通的卡口；
及
吸能器，所述吸能器沿左右方向延伸，且其上侧的左右两端一一对应卡设于所述卡口处，所述吸能器的左右两端分别形成有卡扣，各所述卡扣上分别开设有卡孔，各所述卡孔分别与所述第一卡勾一一对应卡接。
2.如权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于，各所述支架本体上端分别形成有定位片，各所述定位片上分别开设有定位孔，所述保险杠上形成有与各所述定位孔一一对应卡接的定位条。
3.如权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于，各所述支架本体分别与所述保险杠焊接固定。
4.如权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于，各所述第一卡勾分别向上弯折。
5.如权利要求1至4任一项所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于，各所述卡片下端分别形成有第二卡勾，所述吸能器远离所述保险杠的一表面上形成有与各所述第二卡勾一一对应卡接的卡槽。
Priority Applications (1)
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2019
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