CN204472546U - 空气导向设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于车辆的尾部区域(11)的空气导向设备(10)，带有在收缩的静止位置与伸出的工作位置之间可迁移的空气导向元件(13)，在空气导向元件(13)与尾部区域(11)之间形成的缝隙(14)通过锁紧装置(12)可关闭，该锁紧装置(12)具有连接到空气导向元件(13)处的上部锁紧元件(15)和连接到尾部区域(11)处的下部锁紧元件(16)，在空气导向元件(13)在静止位置与工作位置之间转换的情况下，锁紧元件相对彼此可迁移。在空气导向元件(13)在静止位置与工作位置之间转换的情况下，上部锁紧元件(15)和下部锁紧元件(16)相对彼此可迁移，使得下部锁紧元件(16)的上部边缘(17)与上部锁紧元件(15)的下部边缘(18)之间的相对位置发生改变。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气导向设备。
背景技术
由DE 36 15 584 A1中已知的是一种机动车辆，该机动车辆带有一个安排在该机动车辆的一个尾部区域中的空气导向设备。该空气导向设备包括一个空气导向元件，该元件在一个收缩的静止位置与一个伸出的工作位置之间是可迁移的，其中位于该空气导向元件与该尾部区域之间、在该伸出的工作位置中形成的一个缝隙通过一个锁紧装置是可关闭的。
DE 36 15 584 A1的锁紧装置包括一个连接到该空气导向元件处的上部锁紧元件及一个连接到该尾部区域处的下部锁紧元件，在该空气导向元件在该静止位置与该工作位置之间转换的情况下，这些锁紧元件相对彼此是可迁移的。在此情况下，该下部锁紧元件的一个上部边缘与该上部锁紧元件的一个下部边缘在形成一个铰链轴的情况下通过一个铰链可旋转地相连接，以便使得该下部锁紧元件的上部末端与该上部锁紧元件的下部末端之间的相对位置在这些锁紧元件朝向彼此迁移的情况下不发生改变。根据现有技术，该上部锁紧元件的上部末端与该空气导向元件固定地相连接，与之相反地，该下部锁紧元件的该下部末端通过一个卡扣连接(Clipsverbindung)与一个横管相连接。
一个用于车辆的空气导向设备是必要的，该空气导向设备能够在该完全收缩的静止位置与该完全伸出的工作位置之间占据一个任意部分伸出的工作位置，并且其中之后在该空气导向设备与该尾部区域之间形成的该缝隙能够有效地封闭。
实用新型内容
由此出发，本实用新型的基本目的在于创造一种新型的空气导向设备。
这个目的是通过一种根据本实用新型的空气导向设备实现的。
根据本实用新型，提出一种用于车辆的尾部区域的空气导向设备，该空气导向设备带有一个在一个收缩的静止位置与一个伸出的工作位置之间可迁移的空气导向元件，其中在该空气导向元件与该尾部区域之间形成的一个缝隙通过一个锁紧装置是可关闭的，并且其中该锁紧装置具有一个连接到该空气导向元件处的上部锁紧元件和一个连接到该尾部区域处的下部锁紧元件，在该空气导向元件在该静止位置与该工作位置之间转换的情况下，这些锁紧元件是相对彼此可迁移的，其中，在该空气导向元件在该静止位置与该工作位置之间转换的情况下，该上部锁紧元件和该下部锁紧元件是如下地相对彼此可迁移的，使得该下部锁紧元件的一个上部边缘与该上部锁紧元件的一个下部边缘之间的相对位置发生改变。
根据本实用新型，在该空气导向元件在该静止位置与该工作位置之间转换的情况下，该上部锁紧元件和该下部锁紧元件是如下地相对彼此可迁移的，使得该下部锁紧元件的一个上部边缘改变其相对于该上部锁紧元件的一个下部边缘的相对位置。
在该根据本实用新型的空气导向设备中，在该空气导向元件在该静止位置与该工作位置之间迁移的情况下，该下部锁紧元件的上部边缘相对于该上部锁紧元件的下部边缘的相对位置发生改变。由此可行的是，在该空气导向元件与该尾部区域之间形成的该缝隙最优地密封的情况下，该锁紧装置也能够在该完全收缩的静止位置与该完全伸出的工作位置之间占据多个任意的中间位置。
根据一个有利的改进方案，一个用于密封该彼此相对的锁紧元件的密封元件配属于该下部锁紧元件的上部边缘，在该空气导向元件在该静止位置与该工作位置之间转换的情况下，该密封元件相对于该上部锁紧元件的一个空气引导面如下地迁移，使得在该下部锁紧元件的密封元件与该上部锁紧元件的空气引导面之间的距离一直是恒定的。由此，对在该空气导向元件与该尾部区域之间形成的缝隙的最优密封在该空气导向元件的每个位置中都是可行的。
优选的是，该上部锁紧元件的空气引导面凸状地向外隆起。该上部锁紧元件的凸状地向外隆起的空气引导面允许构造简单地保持该下部锁紧元件的密封元件与该上部锁紧元件的空气引导面之间的该恒定的距离。
根据一个有利的改进方案，于该上部锁紧元件的一个上部边缘配属有一个用于将同一元件相对于该空气导向元件进行密封的密封元件。由此，一个用于该空气导向元件的锁紧装置的最优密封是可行的。
根据一个有利的改进方案，该下部锁紧元件的一个下部边缘通过一个薄膜铰链连接到一个装配元件处，该空气导向设备通过该装配元件可安装在该尾部区域处。由此，该锁紧装置到该空气导向设备的装配元件处或到该尾部区域处的一个简单的连接和最优的密封是可行的。
附图说明
本实用新型的优选的改进方案由从属权利要求和以下的说明书得出。下面借助附图来详细地说明本实用新型的实施例，但不局限于所述附图。在此示出：
图1示出了穿过一个根据本实用新型的在一个收缩的静止位置中的空气导向设备的一个横截面图；
图2示出了穿过在一个完全伸出的工作位置中的该空气导向设备的一个横截面图；
图3示出了穿过在一个部分伸出的第一工作位置中的该空气导向设备的一个横截面图；
图4示出了穿过在一个部分伸出的第二工作位置中的该空气导向设备的一个横截面图；
图5示出了在收缩的静止位置中的该空气导向设备的一个透视图；
图6示出了在部分伸出的工作位置中的该空气导向设备的一个透视图；并且
图7示出了在完全伸出的工作位置中的该空气导向设备的一个透视图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种用于车辆的一个尾部区域11的空气导向设备10。包括一个空气导向元件13和一个锁紧装置12的该空气导向设备10在一个收缩的静止位置与一个伸出的工作位置之间是可迁移的，其中在该尾部区域11与该空气导向元件13之间形成的一个缝隙14能够通过该锁紧装置12 封闭。
根据本实用新型的空气导向设备10的一个特点在于，该空气导向设备能够占据该完全收缩的静止位置(见图1)与该完全伸出的工作位置(见图2)之间任意的中间位置，这些中间位置被称为部分伸出的工作位置。图3和图4示出了在这样的部分伸出的工作位置中的该空气导向设备10。该空气导向设备10不仅在根据图2所示的该完全伸出的工作位置中，而且在根据图3和4所示的这些部分伸出的工作位置中都确保了在该空气导向元件13与该尾部区域11之间形成的该缝隙14的最优的密封。
该锁紧装置12具有一个连接到该空气导向元件13处的上部锁紧元件15和一个连接到该尾部区域11处的下部锁紧元件16，在该空气导向元件13在该静止位置与这个或每个工作位置之间转换的情况下，这些锁紧元件是相对彼此可迁移的，即以这样的方式，使得在该下部锁紧元件16的一个上部边缘17与该上部锁紧元件15的一个下部边缘18之间的一个相对位置发生改变。
因此，在根据本实用新型的空气导向设备10的情况下，该下部锁紧元件16的上部边缘17与该上部锁紧元件15的下部边缘18不是通过一个铰链或者以其他的方式方法彼此相连接的，而是该锁紧装置12的下部锁紧元件16与上部锁紧元件15的这些边缘17、18是相对彼此可移动或可迁移的。
一个密封元件19配属于该下部锁紧元件16的上部边缘17，该密封元件用于密封这两个彼此相对的锁紧元件15、16，其中在该空气导向元件13在其不同的方位或位置之间迁移的情况下，该密封元件19相对于该上部锁紧元件15的一个空气引导面20迁移。该下部锁紧元件16的密封元件19相对该上部锁紧元件15的空气引导面20的迁移如下地进行，使得该下部锁紧元件16的密封元件19与该上部锁紧元件15的空气引导面20之间的距离一直为恒定的。
为此，该上部锁紧元件15的空气引导面20具有一个限定的轮廓，即具有一个凸状地向外或向前隆起的轮廓。
该下部锁紧元件16同样具有一个空气引导面21，然而该空气引导面不同于该上部锁紧元件15的空气引导面20，不是凸状地隆起，而是平面地或平坦地延伸。
在该下部锁紧元件16的一个下部末端22处，该下部末端通过一个薄 膜铰链23可旋转地连接到一个装配元件24处，其中该空气导向设备10通过该装配元件24可安装在该车辆的尾部区域11处。此外，该薄膜铰链23将该下部锁紧元件16相对于该尾部区域11密封。
一个密封元件26配属于该上部锁紧元件15的一个上部边缘25，该密封元件用于相对于该空气导向元件13密封该锁紧元件15。
这两个锁紧元件15、16，尤其是这两个锁紧元件的这些空气引导面20、21，是由一种相对硬的、刚性的和形状稳定的材料形成。相反，该固定在锁紧元件15、16的上部边缘处的密封元件19、26以及接合在该下部锁紧元件16的下部边缘处的该薄膜铰链23是由一种相对软的、弹性的材料制成。
根据本实用新型的空气导向设备10因此具有一个空气导向元件13和一个锁紧装置12，其中该锁紧装置12包括两个没有相互连接的锁紧元件15、16。
该下部锁紧元件16通过一个薄膜铰链23连接到该尾部区域11或一个装配元件24处，该空气导向设备10通过该装配元件可安装在该车辆尾部区域11处。一个密封元件19安排在该下部锁紧元件16的一个上部末端，该密封元件相对于该上部锁紧元件15的一个空气引导面20的距离在该空气导向元件13的每个位置中一直是恒定的。该上部锁紧元件15通过一个另外的密封元件26相对于该空气导向元件13密封。
尤其是如下情况，当该空气导向元件13伸出时，该空气导向元件13与该尾部区域11之间形成的一个缝隙能够通过该锁紧装置12密封，其中在该锁紧元件15、16的空气引导面20、21处引导的空气能够通过尾部区域11中的一个开口27沿朝向一个定位该车辆的尾部区域11中的发动机的方向被引导。
在该空气导向元件13迁移的情况下，该锁紧装置12的锁紧元件15、16的迁移优选地通过一个依赖于该空气导向元件的迁移的耦合机构进行。该空气导向元件13通过一个相应的连接机构是可迁移的，于是该迁移通过相应的耦合元件传递到该锁紧装置12的锁紧元件15、16上。
这两个锁紧元件15、16优选地分别由两个外壳组成，这两个外壳分别由一种与密封元件19、26相比相对硬的材料制成。接合在同一元件处的密封元件19、26以及该薄膜铰链23由一种与锁紧元件15、16相比相对软的 材料制成。
Claims (9)
1.用于车辆的尾部区域(11)的空气导向设备(10)，该空气导向设备带有一个在一个收缩的静止位置与一个伸出的工作位置之间可迁移的空气导向元件(13)，其中在该空气导向元件(13)与该尾部区域(11)之间形成的一个缝隙(14)通过一个锁紧装置(12)是可关闭的，并且其中该锁紧装置(12)具有一个连接到该空气导向元件(13)处的上部锁紧元件(15)和一个连接到该尾部区域(11)处的下部锁紧元件(16)，在该空气导向元件(13)在该静止位置与该工作位置之间转换的情况下，这些锁紧元件是相对彼此可迁移的，其特征在于，在该空气导向元件(13)在该静止位置与该工作位置之间转换的情况下，该上部锁紧元件(15)和该下部锁紧元件(16)是如下地相对彼此可迁移的，使得该下部锁紧元件(16)的一个上部边缘(17)与该上部锁紧元件(15)的一个下部边缘(18)之间的相对位置发生改变。
2.根据权利要求1所述的空气导向设备，其特征在于，一个用于将这些锁紧元件(15、16)相对彼此密封的密封元件(19)配属于该下部锁紧元件(16)的上部边缘(17)，在该空气导向元件(13)在该静止位置与该工作位置之间转换的情况下，该密封元件相对于该上部锁紧元件(15)的一个空气引导面(20)如下地迁移，使得该下部锁紧元件(16)的密封元件(19)与该上部锁紧元件(15)的空气引导面(20)之间的距离为恒定的。
3.根据权利要求2所述的空气导向设备，其特征在于，配属于该下部锁紧元件(16)的上部边缘(17)的该密封元件(19)由一种相对软的、弹性的材料形成。
4.根据权利要求1至3之一所述的空气导向设备，其特征在于，该上部锁紧元件(15)的空气引导面(20)凸状地向外隆起。
5.根据权利要求1至3之一所述的空气导向设备，其特征在于，该上部锁紧元件(15)的空气引导面(20)由一种相对硬的、刚性的材料形成。
6.根据权利要求1至3之一所述的空气导向设备，其特征在于，该上部锁紧元件(15)的一个上部边缘(25)配属有一个用于相对于该空气导向元件(13)密封该上部锁紧元件的密封元件(26)。
7.根据权利要求6所述的空气导向设备，其特征在于，配属于该上部锁紧装置(15)的上部边缘(25)的该密封元件(26)由一种相对软的、弹性的材料形成。
8.根据权利要求1至3之一所述的空气导向设备，其特征在于，该下部锁紧元件(16)的一个下部边缘(22)通过一个薄膜铰链(23)连接到一个装配元件(24)处，该空气导向设备通过该装配元件可安装在该尾部区域(11)处。
9.根据权利要求8所述的空气导向设备，其特征在于，该薄膜铰链(23)将该下部锁紧元件(16)相对于该尾部区域密封。
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