CN204461582U - 一种垃圾车的子车称重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垃圾车的子车称重装置，称重装置包含一沿一轴向延伸的支撑臂、一沿该轴向与该支撑臂相间隔设置的挂钩、及一连接在该支撑臂与该挂钩之间的测重单元。该测重单元包括一个相对该轴向呈向后并向下倾斜设置的重量感测器，该重量感测器具有相间隔设置的一定位在该挂钩上的受力部及一定位在该支撑臂上的基部。直接以该测重单元连接该支撑臂与该挂钩使本新型具有构件简单、容易安装、维修且具有较长使用寿命的优点，且通过重量感测器的倾斜式配置使称重装置在被升举到称重位置时会呈水平，有助于更精确地测量子车的重量。

Description

一种垃圾车的子车称重装置

技术领域

本实用新型涉及一种称重装置，特别是涉及一种安装在垃圾车的垃圾倾倒口附近以方便测量子车所装载垃圾量的垃圾车的子车称重装置。

背景技术

参考图1和图2，现有的一种可称量子车垃圾量的垃圾车1具有一车体11、一对应车体11后方的一倾倒口110安装在车体11用于压缩垃圾的压缩装置12、一个安装在车体11后方的举升机构13，及二个左右对称地安装在举升机构13上的称重装置140。

举升机构13具有二支枢设在车体11左右的曲柄131、二支分别驱动二曲柄131的油压缸132，一支连接在二曲柄131的连接座133。

二称重装置140可托起一台子车10，并将子车10内的垃圾倒入倾倒口110，子车10具有分别自其左右二侧沿一水平方向向外突伸的挂杆101。二称重装置140各具有一自举升机构13的连接座133往后延伸的举升臂15、一个安装在举升臂15外侧的称重单元16、一安装在称重单元16上的承重控杆17，及一个安装在承重控杆17上的承载座18，承重单元16和一个设置在车体11的显示器19电连接。

举升臂15具有一和连接座133连接的主臂部151、一自主臂部151往后突伸的三角形突翼部152，及一自主臂部151往后延伸且界定出一钩槽154的钩部153，突翼部152具有一朝向钩槽154且呈倾斜延伸的斜靠面155。称重单元16具有一个设置在突翼部152外侧的壳套161，及一个安装在壳套161内的测重件 162，称重控杆17穿过壳套161后固定在测重件162的一个受力部163上，承载座18具有一个与承重控杆17垂直的基部181，以及一个在基部181后方向上并向后倾斜延伸的斜板部182。

使用时，先利用油压缸132带动连接座133及称重装置140朝子车10方向靠近，并使承重座18的斜板部182突伸至子车10的挂杆101底侧，接着，再操作油压缸132将子车10托起，在托起过程中，子车的重量会通过承载座18及承载控杆17作用在测重件162的受力部163上，借此，就能称得子车10及其所装载的垃圾重量，并在经过称重单元16感测后显示在显示器19上。当称重装置140持续往上举升时，会使子车10的挂杆101由斜板部182落到基部181，再由基部181经斜靠面155落到钩槽154，进而形成倾倒状态，以通过倾倒口110将垃圾倒置车体11内。

虽然垃圾车1可通过称重单元16、承重控杆17及承载座18的配合，达到称重兼倾倒垃圾的目的，但是在子车10称重及倾倒垃圾的过程中，操作者要将倾斜且没有挡止结构的斜板部182插到子车10的挂杆101底端，再让挂杆101顺势落到基部181需要较佳的操作技巧才能达到。且当挂杆101有斜板部182落到基部181的过程中，由于斜板部182与称重控杆17的轴线形成角度差，因此，在托起子车10的瞬间，子车10的重量会对称重控杆17施与一股往下的作用力F1，而当挂杆101有基部181前缘落到斜靠面155的瞬间，子车10的重量会对承重控杆17造成一股往下并往前的作用力F2，因此，在托起子车10的过程中，称重控杆17经常受到两股非轴向且朝不同方向的作用力F1、F2，易造成承重控杆17松动，甚至断裂，使称重装置140具有使用寿命尖端而较不耐用的缺点。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术缺陷，本实用新型的技术方案是：

一种垃圾车的子车称重装置，安装在垃圾车上，并能用于托起一子车，所述垃圾车具有一车体及一安装在所述车体上用以连动所述称重装置使其从一托接位置到一称重位置的举升机构，所述子车两侧分别向外突伸有挂杆，所述称重装置包括：一支撑臂，自所述垃圾车的举升机构沿一轴向朝后延伸；一挂钩，所述挂钩沿所述轴向设置在所述支撑臂后方并供所述子车的挂杆挂置；及一测重单元，连接在所述支撑臂与所述挂钩之间，包括一个相对所述轴向呈向后且向下倾斜设置的重量感测器，所述重量感测器具有一定位在所述挂钩上的受力部，及一定位在所述支撑臂上的基部。

所述测重单元还包括分别与所述重量感测器的受力部、基部相连接的一固定在所述挂钩上的第一支撑块，及一固定在所述支撑臂上的第二支撑块。

所述第一支撑块是位于所述受力部上方并以螺锁方式与所述受力部相连接，所述第二支撑块是位于所述基部下方并以螺锁方式与所述基部相连接。

所述第一、第二支撑块是以焊接方式分别固定在所述挂钩、所述支撑臂上。

所述挂钩具有一临近所述支撑臂的基臂部、分别自所述基臂部的上、下方朝后延伸并与所述基臂部相配合界定出一容置空间的一上钩部及一下钩部。

所述挂钩的上钩部具有一朝向所述容置空间的第一内缘面，所述下钩部具有一朝向所述容置空间且与所述第一内缘面相间隔设置的第二内缘面，及所述基臂部具有一连接在所述第一、第二内缘面之间的连接面，且所述第一、第二内缘面与所述连接面相接处分别形成一第一钩槽和一第二钩槽，所述挂钩还具有一设置在所述下钩部的第二内缘面上的挡块。

所述垃圾车还具有一设置在所述举升机构上的固定座，及一连接在所述举升机构与所述称重装置之间的弹力元件，所述称重装置的支撑臂是枢设在所述固定座上，以连动所述测重单元与所述挂钩相对所述固定座分别枢摆到一收合位置与一展开位置，且所述弹力元件是连接在所述举升机构与所述支撑臂之间，使所述支撑臂受所述弹力元件的弹力作用而保持在所述展开位置。

所述测重单元的重量感测器具有一不锈钢材质的外盒。

与现有技术相比，本实用新型具有构件简单、容易安装、维修且具有较长使用寿命的优点，且通过重量感测器的倾斜式配置使称重装置在被升举到称重位置时会呈水平，有助于更精确地测量子车的重量。

附图说明

图1为现有技术采用的垃圾车的子车称重装置的局部立体示意图。

图2为现有技术采用的垃圾车的子车称重装置工作过程的局部示意图。

图3为本实用新型采用的垃圾车的子车称重装置的局部立体示意图。

图4为本实用新型采用的垃圾车的子车称重装置的测重单元连接在一挂钩与一支撑臂之间的立体示意图。

图5为本实用新型采用的垃圾车的子车称重装置的组合立体示意图。

图6为本实用新型采用的垃圾车的子车称重装置分别位于托接位置和升举位置的示意图。

具体实施方式

参见图3-5，垃圾车100具有一车体102、一安装在车体102上用以连动二称重装置2、且能分别位移到一托接位置与一称重位置的举升机构103、二个分 别对应二个称重装置2设置在举升机构103的固定座104，及二各分别连接在二个称重装置2与举升机构102之间的弹力元件105，子车3具有分别自二相反侧向外突伸而能对应地挂置在二称重装置2上的二挂杆31。每一称重装置2各包含一自垃圾车100的举升机构103沿一轴向X朝后延伸的支撑臂4、一沿轴向X相隔地设置在支撑臂4后方并适于子车3的挂杆31挂置的挂钩5、一连接在支撑臂4与挂钩5之间的测重单元6及一与测重单元6电连接的显示器7。

支撑臂4枢接在固定座104，可以连动测重单元6与挂钩5相对固定座104枢摆到一收合位置与一展开位置，且弹力元件105连接在举升机构103与支撑臂4之间。支撑臂4受弹力元件105的弹力作用而恒保持在展开位置。此外，通过支撑臂4与固定座104之间的枢接结构，使称重装置2不使用时，能方便枢摆到收合位置，减少称重装置2占用空间及避免对周围造成干扰。

挂钩5具有一临近支撑臂4的基臂部51、分别自基臂部51的上、下方朝后延伸并与基臂部51相配合界定出一容置空间50的一上钩部52及一下钩部53。较佳地，上钩部52具有一朝向容量空间50的第一内缘面521，下钩部53具有一朝向容量空间50且与第一内缘面521相间隔的第二内缘面531，及基臂部51具有一连接在第一、第二内缘面521、531之间的连接面511，且第一、第二内缘面521、531与连接面511相接处分别形成一第一钩槽520及一第二钩槽530。其中，第一内缘面521是自第一钩槽520朝后并朝下倾斜延伸，及第二内缘面531自第二钩槽530朝后并朝上的方向倾斜延伸。此外，挂钩5还具有一设置在下钩部53的第二内缘面531上的挡块54。

测重单元6包括一个相对轴向X呈向后且向下倾斜设置的重量感测器61，重量感测器61具有一定位在挂钩5上且位于其顶面后侧的受力部611，及一定位在支撑臂4且位于其底面前侧的基部612。较佳地，测重单元6还包括分别与 重量感测器61的受力部611、基部612相连接的一固定在挂钩5的第一支撑块62，及一固定在支撑臂4的第二支撑块63。其中，第一支撑块62是位于受力部611上方并以螺锁方式与受力部611相连接，及第二支撑块63使位于基部612下方且同样是以螺锁方式与基部612相连接。在本实施例中，第一、第二支撑块62、63是以焊接方式分别固定在挂钩5、支撑臂4上。重量感测器61还具有一不锈钢材质的外壳613，有较佳的防水性并能保护重量感测器61的内部元件。

显示器7是与测重单元6的重量感测器61电连接以显示所测得的重量值。在本实施例中，显示器7设置在垃圾车100的车体102。

参见图3、图5和图6，其中，图6的(Ⅰ)、(Ⅱ)分别表示子车称重装置2位于称重位置、托接位置的情形。使用时，将子车3推移到垃圾车100后方的倾倒口106附近后，先利用举升机构103使二称重装置2的挂钩5分别靠向子车3的二挂杆31移动，直到二挂钩5的下钩部53恰好位于二挂杆31下方的托接位置，(见图6(Ⅱ))，此时，重量感测器61相对轴向X时呈倾斜状态。接着，再操作举升机构103使称重装置2自托接位置往上移，通过下钩部53的第二内缘面531呈倾斜向下并朝向第二钩槽530的斜面设计，使挂杆31自然沿着第二内缘面531顺势滑到第二钩槽530处，此时称重装置2位移到称重位置，且子车31使呈悬空状态，故其重量会完全施加在挂钩5上，并通过固定在挂钩5的第一支撑块62将所承受的重量传递到重量感测器61的受力部611(见图6(Ⅰ))。其中，挂杆31沿第二内缘面531移动过程中，通过倾斜向下坡度与子车3的重量，使挂杆31顺利越过挡块54继续滑移，当挂杆31滑移到第二钩槽530时，还能利用挡块54挡止，使子车3较不易在升举过程中因晃动或前后滑移，而发生挂杆31自挂钩5脱落掉出的危险。

在称重装置2被升举到称重位置时，原本呈倾斜状态的重量感测器61会形 成与轴向X平行的水平状态(见图6(Ⅰ))，使子车3的重量能垂直作用在受力部61，基部612则相当于支点，使重量感测器61能在水平而较稳定的状态以较符合重量测感器61的作动方向的方式(即施加在重量感测器61的重力与子车3所受的重量方向一致)量测重量，所量到的重量更接近实际值，而具有较精准的测量结果。最后，重量感测器61将所感测到的重量经讯号转换后传输到显示器7上供读取。

Claims (8)

1.一种垃圾车的子车称重装置，安装在垃圾车上，并能用于托起一子车，所述垃圾车具有一车体及一安装在所述车体上用以连动所述称重装置使其从一托接位置到一称重位置的举升机构，所述子车两侧分别向外突伸有挂杆，其特征在于，所述称重装置包括：

一支撑臂，自所述垃圾车的举升机构沿一轴向朝后延伸；

一挂钩，所述挂钩沿所述轴向设置在所述支撑臂后方并供所述子车的挂杆挂置；及

一测重单元，连接在所述支撑臂与所述挂钩之间，包括一个相对所述轴向呈向后且向下倾斜设置的重量感测器，所述重量感测器具有一定位在所述挂钩上的受力部，及一定位在所述支撑臂上的基部。

2.如权利要求1所述的垃圾车的子车称重装置，其特征在于，所述测重单元还包括分别与所述重量感测器的受力部、基部相连接的一固定在所述挂钩上的第一支撑块，及一固定在所述支撑臂上的第二支撑块。

3.如权利要求2所述的垃圾车的子车称重装置，其特征在于，所述第一支撑块是位于所述受力部上方并以螺锁方式与所述受力部相连接，所述第二支撑块是位于所述基部下方并以螺锁方式与所述基部相连接。

4.如权利要求3所述的垃圾车的子车称重装置，其特征在于，所述第一、第二支撑块是以焊接方式分别固定在所述挂钩、所述支撑臂上。

5.如权利要求2所述的垃圾车的子车称重装置，其特征在于，所述挂钩具有一临近所述支撑臂的基臂部、分别自所述基臂部的上、下方朝后延伸并与所述基臂部相配合界定出一容置空间的一上钩部及一下钩部。

6.如权利要求5所述的垃圾车的子车称重装置，其特征在于，所述挂钩的上钩部具有一朝向所述容置空间的第一内缘面，所述下钩部具有一朝向所述容置空 间且与所述第一内缘面相间隔设置的第二内缘面，及所述基臂部具有一连接在所述第一、第二内缘面之间的连接面，且所述第一、第二内缘面与所述连接面相接处分别形成一第一钩槽和一第二钩槽，所述挂钩还具有一设置在所述下钩部的第二内缘面上的挡块。

7.如权利要求2所述的垃圾车的子车称重装置，其特征在于，所述垃圾车还具有一设置在所述举升机构上的固定座，及一连接在所述举升机构与所述称重装置之间的弹力元件，所述称重装置的支撑臂是枢设在所述固定座上，以连动所述测重单元与所述挂钩相对所述固定座分别枢摆到一收合位置与一展开位置，且所述弹力元件是连接在所述举升机构与所述支撑臂之间，使所述支撑臂受所述弹力元件的弹力作用而保持在所述展开位置。

8.如权利要求2所述的垃圾车的子车称重装置，其特征在于，所述测重单元的重量感测器具有一不锈钢材质的外盒。