CN204454147U - 一种组合式轿顶轮减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要公开了一种组合式轿顶轮减震装置，其技术方案：包括平行对称设置的上横梁、设置在上横梁之间的两个轿顶轮、“U”形螺栓以及减震垫，所述轿顶轮中心设有轮轴，所述轮轴两端卡接在“U”形螺栓内，所述“U”形螺栓上的两固定端经螺母配合连接在上横梁，所述减震垫位于轮轴和上横梁之间，所述减震垫上设有螺孔，所述“U”形螺栓穿设于减震垫上的螺孔内，所述“U”形螺栓上设有反压弹簧，所述反压弹簧位于上横梁与螺母之间，所述上横梁上还设有二对连接板，所述连接板上位于“U”形螺栓正下方均设有微动开关和报警器。所述反压弹簧有效地补偿因减震垫压缩后带来的“U”形螺栓松动。

Description

一种组合式轿顶轮减震装置

技术领域

本实用新型涉及电梯轿厢减震与降噪技术领域，特别是一种组合式轿顶轮减震装置。

背景技术

电梯轿顶轮与轿厢架上梁通过“U”形螺栓连接，传统的方式有两种：一种是不设减震，另一种采用单一的减震垫进行减震。前一种情况时，轿厢内的乘坐舒适度和噪声都比较差，低速的载货电梯或杂物电梯尚可以采用，乘客电梯均需设置减震装置。传统的减震垫在安装时，“U”形螺栓的螺母需拧紧到一个适度的值，拧太紧则弹性元件被压死，起不到弹性减震的作用，拧得较松时，随着轿内载荷加重，弹性元件压缩，可能会致使“U”形螺栓的螺母松动，“U”形螺栓对轮轴失去预压作用，从而会产生危险，另一方面减震垫也是易损易件，随着时间推长，弹性变形能力也会变差，但由于形变程度的不确定性，工作人员需要一段时间检查一次或者在还可以使用的情况下就更换掉减震垫，不仅浪费了材料还增加了人为操作的工作量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供结构简单、安装方便、稳定牢固以及可进行报警的一种组合式轿顶轮减震装置。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种组合式轿顶轮减震装置，包括平行对称设置的上横梁、设置在上横梁之间的两个轿顶轮、“U”形螺栓以及减震垫，所述轿顶轮中心设有轮轴，所述轮轴两端卡接在“U”形螺栓内，所述“U”形螺栓上的两固定端经螺母配合连接在上横梁，所述减震垫位于轮轴和上横梁之间，所述减震垫上设有螺孔，所述“U”形螺栓穿设于 减震垫上的螺孔内，所述“U”形螺栓上的两固定端内套设有反压弹簧，所述反压弹簧位于上横梁与螺母之间，所述“U”形螺栓的两固定端内还设有与螺母互锁的锁紧薄螺母，所述上横梁上还设有二对连接板，所述连接板上位于“U”形螺栓正下方均设有微动开关和报警器，所述微动开关与报警器连接。

本实用新型进一步设置为：所述减震垫包括上金属垫片、下金属垫片以及固定在上金属垫片和下金属垫之间的橡胶垫，所述上金属垫片和下金属垫片的截面大于橡胶垫的截面，所述橡胶垫的外表面设有数个环形凹槽。所述上金属垫片和下金属垫片能更好的稳固橡胶垫，使减震垫整体更稳定的设置在轮轴和上横梁之间，防止橡胶垫左右窜动或者压缩时变形严重，所述橡胶垫的外表面上设有数个环形凹槽提供了一定的压缩空间，尤其是纵向的吸收效果特别明显，从而提高了橡胶垫的吸收减震性能。

本实用新型进一步设置为：所述“U”形螺栓的两固定端上还设有开口销，而所述“U”形螺栓上位于反压弹簧与螺母之间还设有平垫圈和弹簧垫圈。所述开口销可以防止螺母和锁紧薄螺母脱离“U”形螺栓，所述平垫圈和弹簧垫圈的设置可以起到防松。

本实用新型进一步设置为：所述两上横梁为“C”形槽钢，结构强度高。

本实用新型进一步设置为：所述两轿顶轮下方还设有护罩。

本实用新型具有有益效果为：

所述轿顶轮量端的轮轴卡接在“U”形螺栓内，然后通过“U”形螺栓固定于轿厢架上横梁上，安装非常方便。所述横梁与轮轴间之间的减震垫可以减小轿顶返绳轮轴与轿架上横梁刚性接触而产生的较大的震动，降低曳引机的、通过钢丝绳与轿顶返绳轮传递到轿厢内的噪声，增加乘坐舒适感。当轿厢内的载重量加大或减小时，减震垫的压缩量随之变化，而装在“U”形螺栓上两固定 端内的反压弹簧可用于补偿减震垫压缩量的变化，使得“U”形螺栓可以保持对轮轴和上横梁的张紧力，有效地补偿因减震垫压缩后带来的“U”形螺栓松动。而且在“U”形螺栓正下方还设有微动开关和报警器，当减震垫或反压弹簧压缩形变能力过低时，“U”形螺栓就会出现松动，当松动间隙过大时“U”形螺栓底部就会触碰到微动开关，而微动开关的常开触头就会与报警器导电连接，从而使报警器发出报警，能第一时间通知工作人员进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作状态结构示意图；

图3为图1的侧视图。

附图标记：1、上横梁；2、轿顶轮；21、轮轴；3、“U”形螺栓；4、减震垫；41、上金属垫片；42、下金属垫片；43、橡胶垫；431、环形凹槽；51、螺母；52、锁紧薄螺母；53、开口销；54、平垫圈；55、弹簧垫圈；6、反压弹簧；7、连接板；8、微动开关；9、报警器；10、护罩。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

如图1-3所述的一种组合式轿顶轮减震装置，包括平行对称设置的上横梁1、设置在上横梁1之间的两个轿顶轮2、“U”形螺栓3以及减震垫4，所述两上横梁1为“C”形槽钢，所述两轿顶轮2下方还设有护罩10，所述轿顶轮2中心设有轮轴21，所述轮轴21两端卡接在“U”形螺栓3内，所述“U”形螺栓3上的两固定端经螺母51配合连接在上横梁1，所述两轿顶轮2下方还设有护罩10。所述减震垫4位于轮轴21和上横梁1之间，所述减震垫4上设有螺孔，所述“U”形螺栓3穿设于减震垫4上的螺孔内，所述减震垫4包括上金属垫片41、 下金属垫片42以及固定在上金属垫片41和下金属垫之间的橡胶垫43，所述上金属垫片41和下金属垫片42的截面大于橡胶垫43的截面，所述橡胶垫43的外表面设有数个环形凹槽431。所述上金属垫片41和下金属垫片42能更好的稳固橡胶垫43，使减震垫4整体更稳定的设置在轮轴21和上横梁1之间，防止橡胶垫43左右窜动或者压缩时变形严重，所述橡胶垫43的外表面上设有数个环形凹槽431提供了一定的压缩空间，尤其是纵向的吸收效果特别明显，从而提高了橡胶垫43的吸收减震性能。所述“U”形螺栓3上的两固定端内套设有反压弹簧6，所述反压弹簧6位于上横梁1与螺母51之间，所述“U”形螺栓3的两固定端内还设有与螺母51互锁的锁紧薄螺母52，所述上横梁1上还设有二对连接板7，每个连接板7分别对应每个“U”形螺栓3，所述连接板7上位于“U”形螺栓3正下方均设有微动开关8和报警器9，所述微动开关8与报警器9连接。所述“U”形螺栓3的两固定端上还设有开口销53，而所述“U”形螺栓3上位于反压弹簧6与螺母51之间还设有平垫圈54和弹簧垫圈55。所述开口销53可以防止螺母51和锁紧薄螺母52脱离“U”形螺栓3，所述平垫圈54和弹簧垫圈55的设置可以起到防松。

实际工作时，所述轿顶轮2量端的轮轴21卡接在“U”形螺栓3内，然后通过“U”形螺栓3固定于轿厢架上横梁1上，所述横梁与轮轴21间之间的减震垫4可以减小轿顶返绳轮轴21与轿架上横梁1刚性接触而产生的较大的震动，降低曳引机的、通过钢丝绳与轿顶返绳轮传递到轿厢内的噪声，增加乘坐舒适感。当轿厢内的载重量加大或减小时，减震垫4的压缩量随之变化，而装在“U”形螺栓3上两固定端内的反压弹簧6可用于补偿减震垫4压缩量的变化，使得“U”形螺栓3可以保持对轮轴21和上横梁1的张紧力，有效地补偿因减震垫4压缩后带来的“U”形螺栓3松动。当减震垫4或反压弹簧6压缩形变能力过低 时，“U”形螺栓3就会出现松动，当松动间隙过大时“U”形螺栓3底部就会触碰到微动开关8，而微动开关8的常开触头就会与报警器9导电连接，从而使报警器9发出报警，能第一时间通知工作人员进行更换。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种组合式轿顶轮减震装置，包括平行对称设置的上横梁(1)、设置在上横梁(1)之间的两个轿顶轮(2)、“U”形螺栓(3)以及减震垫(4)，所述轿顶轮(2)中心设有轮轴(21)，所述轮轴(21)两端卡接在“U”形螺栓(3)内，所述“U”形螺栓(3)上的两固定端经螺母(51)配合连接在上横梁(1)，其特征在于：所述减震垫(4)位于轮轴(21)和上横梁(1)之间，所述减震垫(4)上设有螺孔，所述“U”形螺栓(3)穿设于减震垫(4)上的螺孔内，所述“U”形螺栓(3)上的两固定端内套设有反压弹簧(6)，所述反压弹簧(6)位于上横梁(1)与螺母(51)之间，所述“U”形螺栓(3)的两固定端内还设有与螺母(51)互锁的锁紧薄螺母(52)，所述上横梁(1)上还设有二对连接板(7)，所述连接板(7)上位于“U”形螺栓(3)正下方均设有微动开关(8)和报警器(9)，所述微动开关(8)与报警器(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式轿顶轮减震装置，其特征在于：所述减震垫(4)包括上金属垫片(41)、下金属垫片(42)以及固定在上金属垫片(41)和下金属垫之间的橡胶垫(43)，所述上金属垫片(41)和下金属垫片(42)的截面大于橡胶垫(43)的截面，所述橡胶垫(43)的外表面设有数个环形凹槽(431)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式轿顶轮减震装置，其特征在于：所述“U”形螺栓(3)的两固定端上还设有开口销(53)，而所述“U”形螺栓(3)上位于反压弹簧(6)与螺母(51)之间还设有平垫圈(54)和弹簧垫圈(55)。

4.根据权利要求1所述的一种组合式轿顶轮减震装置，其特征在于：所述两上横梁(1)为“C”形槽钢。

5.根据权利要求1所述的一种组合式轿顶轮减震装置，其特征在于：所述两轿 顶轮(2)下方还设有护罩(10)。