CN204452473U - 一种铁路货车用折叠吊结构风缸 - Google Patents
一种铁路货车用折叠吊结构风缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204452473U CN204452473U CN201420746214.9U CN201420746214U CN204452473U CN 204452473 U CN204452473 U CN 204452473U CN 201420746214 U CN201420746214 U CN 201420746214U CN 204452473 U CN204452473 U CN 204452473U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reservoir
- slotted hole
- cylinder body
- railway truck
- hang
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种铁路货车用折叠吊结构风缸，它包括一缸体、两风缸吊、两端盖、一法兰盘和两附属件；缸体两端分别焊有一圆弧状端盖，其中一端盖中心位置处开设有一圆孔，用于组焊法兰盘，通过法兰盘进行管系连接；缸体上部两端分别焊接有一风缸吊，两风缸吊在缸体上呈对称设置，且两风缸吊分别通过一附属件将缸体吊挂在铁路货车车体上。本实用新型提供的铁路货车用折叠吊结构风缸可降低风缸及风缸吊断裂现象的发生频率，保证车辆安全稳定运行，可广泛应用于铁路货车制动系统中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风缸，特别是关于一种铁路货车用折叠吊结构风缸。
背景技术
目前，铁路货车制动系统中，铁路货车用风缸连接及组装形式多采用角钢或者蝶形的风缸吊焊接在风缸的缸体上，然后通过风缸吊悬挂在附属件上。在车辆运行过程中，因现结构风缸吊折弯角度过大，使得折弯处存在易断裂的现象，且组装空间和调节余量极小；另外，由于风缸吊和缸体的焊接处的焊接应力集中，因此随着车辆振动，焊接处存在易断裂的现象。同时，现结构风缸吊紧固件长圆孔方向和风缸吊两侧边垂直，风缸吊长圆孔端部在车辆运用过程中易发生断裂现象，从而造成车辆拦停，影响车辆的正常运行。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可降低风缸及风缸吊断裂现象的发生频率，保证车辆安全稳定运行的铁路货车用折叠吊结构风缸。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：它包括一缸体、两风缸吊、两端盖、一法兰盘和两附属件；所述缸体两端分别焊有一圆弧状端盖，其中一所述端盖中心位置处开设有一圆孔，所述圆孔用于组焊所述法兰盘，通过所述法兰盘进行管系连接；所述缸体上部两端分别焊接有一所述风缸吊，两所述风缸吊在所述缸体上呈对称设置，且两所述风缸吊分别通过一所述附属件将所述缸体吊挂在铁路货车车体上。
两所述风缸吊都采用类似M形多折弯结构的钣金件，每个所述风缸吊都由中间凹槽部和两“7”字型结构的侧翼一体成型；所述中间凹槽部为内凹的圆弧结构；所述每个“7”字型结构的侧翼上部都为水平钣金，在所述水平钣金上开设一长圆孔；所述每个“7”字型结构的侧翼下部由竖直钣金、向所述风缸吊中间折弯具有倾斜角度的斜钣金结构和与所述缸体的圆筒状薄壁焊接的直钣金结构一体成型；两所述风缸吊通过所述中间凹槽部和两所述直钣金结构与所述缸体的的圆筒状薄壁焊接。
所述风缸吊上的长圆孔的长轴与所述水平钣金的长边平行。
每个所述附属件都为一对称结构的L形折弯钣金件，所述L形折弯钣金件一端组焊在车体上，所述L形折弯钣金件另一端两侧为对称的两个吊耳，所述L形折弯钣金件另一端中间为一M形缺口结构；在所述两吊耳上分别开设有一长圆孔，所述两吊耳上的长圆孔与所述风缸吊上的长圆孔相配合。
所述M形缺口结构的中间位置处组焊一个加强筋。
所述两吊耳上的长圆孔的长轴与所述吊耳的侧边平行使得所述两吊耳上的长圆孔和所述风缸吊上的长圆孔相互重叠时呈十字交叉布置。
所述缸体下部开设有一排水孔，所述排水孔上安装有与所述排水孔相配合的堵塞。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型的采用多折弯结构设计的风缸吊，降低了焊接的工艺难度，加强风缸吊的强度同时，既扩大了组装的空间，又降低了焊接应力的集中，减少风缸吊断裂现象的发生，对车辆运用过程中的振动也有一定的缓冲作用。2、本实用新型风缸吊螺栓连接处采用长圆孔结构设计，长圆孔的长轴方向与风缸吊上水平钣金的长边平行，保证了长圆孔的边沿与水平钣金的边沿之间的距离，使其不易发生断裂；且与风缸吊配套使用的附属件也采用长圆孔结构，风缸吊和附属件的长圆孔呈十字交叉结构，可以在一定范围内进行调节。3、本实用新型中与风缸吊配套使用的附属件中部组焊了加强筋，增强了附属件的连接强度，减少了车辆运行时振动的影响，该结构设计也便于在空间较小时组装。因此，本实用新型提供的铁路货车用折叠吊结构风缸可广泛应用于铁路货车制动系统中。
附图说明
图1为本实用新型中铁路货车用折叠吊结构风缸的结构示意图
图2为图1的侧视图
图3为本实用新型中风缸吊的主视图
图4为本实用新型中风缸吊的俯视图
图5为本实用新型中与折叠吊结构风缸配套使用的附属件的侧视图
图6为本实用新型中与折叠吊结构风缸配套使用的附属件的俯视图
图7为本实用新型中折叠吊结构风缸与附属件的连接状态示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1～4所示，本实用新型提供一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其包括一缸体1、两风缸吊2、两端盖3、一法兰盘4和两附属件5；缸体1两端分别焊有一圆弧状端盖3，其中一端盖3中心位置处开设有一圆孔，用于组焊法兰盘4，通过法兰盘4进行管系连接。缸体1上部两端分别焊接有一风缸吊2，两风缸吊2在缸体1上呈对称设置，且两风缸吊2分别通过一附属件5将缸体1吊挂在铁路货车车体上。
在一个优选的实施例中，缸体1采用圆筒状薄壁结构，并滚圆焊接而成，其长度根据所需风缸容积的大小确定。
在一个优选的实施例中，每个风缸吊2都采用类似M形多折弯结构的钣金件。每个风缸吊2都由中间凹槽部6和两“7”字型结构的侧翼7一体成型。中间凹槽部6为内凹的圆弧结构，用于与缸体1的圆筒状薄壁焊接。每个“7”字型结构的侧翼7上部都为水平钣金8，在水平钣金8上开设一长圆孔9(如图4所示)；“7”字型结构的侧翼7下部由竖直钣金10、向风缸吊2中间折弯呈一定倾斜角度的斜钣金结构11和与缸体1的圆筒状薄壁焊接的直钣金结构12一体成型。两风缸吊2通过中间凹槽部6和两直钣金结构12与缸体1的的圆筒状薄壁焊接。
在一个优选的实施例中，如图5～6所示，每个附属件5都为一对称结构的L形折弯钣金件，其一端组焊在车体上；另一端两侧为对称的两个吊耳13，中间为一M形缺口结构，以便于悬挂风缸吊。在两吊耳13上分别开设有一与风缸吊2上长圆孔8配合的长圆孔14。其中，在M形缺口结构的中间位置处可以组焊一个加强筋，以增加附属件5的受力强度。
在一个优选的实施例中，水平钣金8上开设的长圆孔9的长轴与水平钣金8的长边平行，保证了长圆孔9的边沿与水平钣金8的边沿之间的距离，使其不易发生断裂。
在一个优选的实施例中，斜钣金结构11的倾斜角度可根据风缸直径大小进行适当调节，减轻焊接应力集中的影响，同时对车辆运行过程中的振动起到一定的缓冲作用；标志代号刻打在斜钣金结构11的外侧面。
在一个优选的实施例中，附属件5上的长圆孔14的长轴与吊耳13的侧边平行，使得吊耳13上的长圆孔14和水平钣金8上的长圆孔9相互重叠时呈十字交叉布置，可以在一定范围内对风缸吊2和附属件5进行调节。
在一个优选的实施例中，缸体1的下部开设有一排水孔，排水孔上安装有与排水孔相配合的堵塞15。
如图7所示，本实用新型提供的铁路货车用折叠吊结构风缸使用方法如下：即将附属件5的两吊耳13穿入到风缸吊2与缸体1焊接后两侧的空间中，使得吊耳13上的长圆孔14和水平钣金8上的长圆孔9相互重叠，然后在重叠的长圆孔中穿入螺栓、平垫圈、弹性垫圈和螺母，使其紧固，两风缸吊2分别通过一附属件5将缸体1吊挂在铁路货车车体上。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (9)
1.一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：它包括一缸体、两风缸吊、两端盖、一法兰盘和两附属件；所述缸体两端分别焊有一圆弧状端盖，其中一所述端盖中心位置处开设有一圆孔，所述圆孔用于组焊所述法兰盘，通过所述法兰盘进行管系连接；所述缸体上部两端分别焊接有一所述风缸吊，两所述风缸吊在所述缸体上呈对称设置，且两所述风缸吊分别通过一所述附属件将所述缸体吊挂在铁路货车车体上。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：两所述风缸吊都采用类似M形多折弯结构的钣金件，每个所述风缸吊都由中间凹槽部和两“7”字型结构的侧翼一体成型；所述中间凹槽部为内凹的圆弧结构；所述每个“7”字型结构的侧翼上部都为水平钣金，在所述水平钣金上开设一长圆孔；所述每个“7”字型结构的侧翼下部由竖直钣金、向所述风缸吊中间折弯具有倾斜角度的斜钣金结构和与所述缸体的圆筒状薄壁焊接的直钣金结构一体成型；两所述风缸吊通过所述中间凹槽部和两所述直钣金结构与所述缸体的的圆筒状薄壁焊接。
3.如权利要求2所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：所述风缸吊上的长圆孔的长轴与所述水平钣金的长边平行。
4.如权利要求1～3中任一项所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：每个所述附属件都为一对称结构的L形折弯钣金件，所述L形折弯钣金件一端组焊在车体上，所述L形折弯钣金件另一端两侧为对称的两个吊耳，所述L形折弯钣金件另一端中间为一M形缺口结构；在所述两吊耳上分别开设有一长圆孔，所述两吊耳上的长圆孔与所述风缸吊上的长圆孔相配合。
5.如权利要求4所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：所述M形缺口结构的中间位置处组焊一个加强筋。
6.如权利要求4所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：所述两吊耳上的长圆孔的长轴与所述吊耳的侧边平行使得所述两吊耳上的长圆孔和所述风缸吊上的长圆孔相互重叠时呈十字交叉布置。
7.如权利要求5所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：所述两吊耳上的长圆孔的长轴与所述两吊耳的侧边平行，使得所述两吊耳上的长圆孔和所述风缸吊上的长圆孔相互重叠时呈十字交叉布置。
8.如权利要求1～3或5～7中任一项所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：所述缸体下部开设有一排水孔，所述排水孔上安装有与所述排水孔 相配合的堵塞。
9.如权利要求4所述的一种铁路货车用折叠吊结构风缸，其特征在于：所述缸体下部开设有一排水孔，所述排水孔上安装有与所述排水孔相配合的堵塞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420746214.9U CN204452473U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 一种铁路货车用折叠吊结构风缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420746214.9U CN204452473U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 一种铁路货车用折叠吊结构风缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204452473U true CN204452473U (zh) | 2015-07-08 |
Family
ID=53659397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420746214.9U Expired - Fee Related CN204452473U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 一种铁路货车用折叠吊结构风缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204452473U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113386819A (zh) * | 2020-03-12 | 2021-09-14 | 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 | 风缸防护组件以及用于机动车的风缸 |
-
2014
- 2014-12-02 CN CN201420746214.9U patent/CN204452473U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113386819A (zh) * | 2020-03-12 | 2021-09-14 | 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 | 风缸防护组件以及用于机动车的风缸 |
| CN113386819B (zh) * | 2020-03-12 | 2024-03-26 | 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司 | 风缸防护组件以及用于机动车的风缸 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204452473U (zh) | 一种铁路货车用折叠吊结构风缸 | |
| CN204895025U (zh) | 一种汽车扭力梁 | |
| CN204701410U (zh) | 可提升轴的提升支架 | |
| CN203805994U (zh) | 后副车架及汽车 | |
| CN204847841U (zh) | 一种桥式起重机主梁与端梁连接结构 | |
| CN204210264U (zh) | 扭转梁后桥 | |
| CN203111086U (zh) | 保险杠挂接支架结构 | |
| CN203237192U (zh) | 一种汽车前门防撞梁总成 | |
| CN203753238U (zh) | 一种固定在车架前端的抗扭横梁总成 | |
| CN202345779U (zh) | 一种客车用牛腿连接结构 | |
| CN203142317U (zh) | 多连杆后悬架用冲压上摆臂 | |
| CN202413346U (zh) | 一种改进的汽车空气悬架系统导向稳定器 | |
| CN203780610U (zh) | 一种汽车前端下横梁及车身前端框架结构 | |
| CN205326766U (zh) | 互补式汽车前门防撞杆 | |
| CN203752879U (zh) | 发动机振垫总成支架 | |
| CN203651895U (zh) | 副车架安装结构 | |
| CN204250166U (zh) | 汽车的左前纵梁总成以及左前轮罩增强结构 | |
| CN204250251U (zh) | 摩托车车架 | |
| CN204184444U (zh) | 车架与独立悬架的连接装置 | |
| CN204055994U (zh) | 一种引擎盖支撑杆 | |
| CN107618404B (zh) | 一种汽车右前座椅后安装支架 | |
| CN206900134U (zh) | 后横向稳定杆连接杆的安装支架、安装结构及车辆 | |
| CN203372302U (zh) | 一种汽车后地板总成 | |
| CN202863127U (zh) | 加油管支架及具有该加油管支架的汽车 | |
| CN204895011U (zh) | 汽车底盘前轮纵拉杆焊接组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 100072 Beijing city Fengtai District Zhang Guozhuang No. 1 Patentee after: Beijing Zhongche 27 Vehicles Co. Ltd. Address before: 100072 Beijing city Fengtai District Zhang Guozhuang No. 1 Patentee before: South Locomotive Erqi Vehicle Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150708 Termination date: 20181202 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |