CN204452439U - 一种车辆用储气筒的安装支架以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆用储气筒的安装支架，包括相固接的连接部和夹紧部，所述安装支架通过所述连接部连接于车体，所述安装支架通过所述夹紧部夹紧固定储气筒，且所述安装支架设有多个，各所述安装支架沿所述储气筒的轴向分布。采用上述技术方案，储气筒在安装时，可通过夹紧部直接将储气筒夹紧固定，而不需要借助夹具，较现有技术中的方案相比，安装程序简单方便，且检修和维护更加方便，同时，安装支架沿储气筒的轴向方向设有多个，其连接可靠性更高。本实用新型还公开了具有上述安装支架的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的气动系统技术领域，具体涉及一种车辆用储气筒的安装支架。本实用新型还涉及具有上述安装支架的车辆。
背景技术
在采用气压制动系统的车辆上，储气筒是必不可少的零部件，现有技术中，储气筒与车架的固定装置如图1所示，安装支架1’通过第一翻边11’固接在车架上，第二翻边12’为弧形结构，其远离第一翻边11’的一侧的表面与储气筒的外壁贴合，其靠近第一翻边11’的一侧的表面于包箍2’的内壁贴合，并沿储气筒的周向环绕，将储气筒箍紧于第二翻边12’。
上述的结构中，储气筒在安装固定时，先将储气筒与第二翻边12’的贴合，并通过夹具保持两者相对固定，然后将包箍2’将两者箍紧，放松夹具。此装配过程复杂，不利于检修和维护。
实用新型内容
本实用新型提供了一种储气筒的安装支架，可简化装配程序，检修和维护更加方便，且连接可靠性高。本实用新型还涉及具有上述安装支架的车辆。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
一种车辆用储气筒的安装支架，包括相固接的连接部和夹紧部，所述安装支架通过所述连接部连接于车体，所述安装支架通过所述夹紧部夹紧固定储气筒，且所述安装支架设有多个，各所述安装支架沿所述储气筒的轴向分布。
优选地，所述夹紧部包括夹紧所述储气筒的弹性卡子，所述弹性卡子包括相连接的第一臂和第二臂，所述第一臂与所述第二臂围成安装空间并留有安装缺口，所述储气筒自所述安装缺口放入所述安装空间内，并被夹紧固定。
优选地，所述连接部包括固接于所述弹性卡子的吊钩，所述吊钩吊挂于车体。
优选地，所述夹紧部包括沿所述储气筒周向延伸的环形包箍，所述环形包箍设有开口，所述开口处设有锁止机构，所述锁止机构锁紧所述环形包箍并箍紧于所述储气筒。
优选地，所述环形包箍沿其周向设有多个减重孔。
优选地，所述连接部包括螺接于车体的第一板，和分别与所述第一板垂直相接的第二板和第三板，所述第二板和所述第三板间隔预设距离并与所述环形包箍的相接。
一种车辆，包括车辆用储气筒的安装支架，所述安装支架为上述任一项所述的安装支架。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种车辆用储气筒的安装支架，包括相固接的连接部和夹紧部，所述安装支架通过所述连接部连接于车体，所述安装支架通过所述夹紧部夹紧固定储气筒，且所述安装支架设有多个，各所述安装支架沿所述储气筒的轴向分布。采用上述技术方案，储气筒在安装时，可通过夹紧部直接将储气筒夹紧固定，而不需要借助夹具，较现有技术中的方案相比，安装程序简单方便，且检修和维护更加方便，同时，安装支架沿储气筒的轴向方向设有多个，其连接可靠性更高。
本实用新型提供的车辆包括车辆用储气筒的安装支架，由于该安装支架具有上述的技术效果，包含该安装支架的车辆也应具有相同的技术效果。
附图说明
图1为现有技术的固定装置的示意图；
图2为本实用新型的安装支架的一个实施例的轴测图。
附图标记说明：
图1中：1’-安装支架；11’-第一翻边；12’-第二翻边；2’-包箍；
图2中：100-安装支架；10-环形包箍；101-开口；102-连接块；20-第一板；21-第二板；22-第三板。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
结合图2所示，本实用新型提供了一种车辆用储气筒的安装支架100，包括相固接的连接部和夹紧部，安装支架100通过连接部连接于车体，通过夹紧部夹紧固定储气筒，且安装支架100设有多个，各安装支架100沿储气筒的轴向分布。采用上述技术方案，储气筒在安装时，可通过夹紧部直接将储气筒夹紧固定，而不需要借助夹具，较现有技术中的方案相比，安装程序简单方便，且检修和维护更加方便，同时，安装支架100沿储气筒的轴向设有多个，其连接可靠性更高。
上述的技术方案中，夹紧部和连接部有多种实施例，如实施例一：夹紧部包括夹紧储气筒的弹性卡子，弹性卡子包括相连接的第一臂和第二臂，第一臂与所述第二臂围成安装空间并留有安装缺口，储气筒自安装缺口放入安装空间内，并被夹紧固定，且在此实施例的基础上，夹紧部可设置为固接于弹性卡子的吊钩，吊钩吊挂于车体，其结构简单，且实现方便。然而，考虑到车辆在颠簸时，储气筒在自重下会由于弹性卡子的弹性变形、或吊钩的晃动量较大产生振动或异响，降低了车辆的NVH性能。
在本实施例中，夹紧部优选实施例二：夹紧部包括沿储气筒周向延伸的环形包箍10，环形包箍10设有开口101，开口101处设有锁止机构，锁止机构锁紧环形包箍10并箍紧于储气筒。此实施例中，利用环形包箍10箍紧储气筒，减小了夹紧部在颠簸时的弹性变形，较实施例一相比，稳定性更好。且在此优选地实施例的基础上，连接部优选包括螺接于车体的第一板20，和分别与第一板20垂直相接的第二板21和第三板22，第二板21和第三板22间隔预设距离并与环形包箍10的相连接。此方案中，连接部分别通过第二板21、第三板22同时与环形包箍10相连接，增加了连接点的数量，连接稳定性更高，相对于吊钩的结构相比，振动较小，稳定性和可靠性更较。
锁止机构的实施方案有多种，在本实施例中，分别在开口101的两侧设置连接块102，两连接块102设有同轴的螺纹孔，螺钉旋入两螺纹孔锁紧固定。当然，锁止机构还可以采用锁销等结构，本实用新型对此不做限定。
且进一步地，环形包箍10沿其周向设有多个减重孔，在满足其连接强度的基础上，降低了安装支架100的重量，实现了车辆的轻量化。
本实用新型提供的车辆包括车辆用储气筒的安装支架，该安装支架为上述任一方案所述的安装支架，由于该安装支架具有上述的技术效果，包含该安装支架的车辆也应具有相同的技术效果。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (7)
1.一种车辆用储气筒的安装支架，其特征在于，包括相固接的连接部和夹紧部，所述安装支架通过所述连接部连接于车体，所述安装支架通过所述夹紧部夹紧固定储气筒，且所述安装支架设有多个，各所述安装支架沿所述储气筒的轴向分布。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述夹紧部包括夹紧所述储气筒的弹性卡子，所述弹性卡子包括相连接的第一臂和第二臂，所述第一臂与所述第二臂围成安装空间并留有安装缺口，所述储气筒自所述安装缺口放入所述安装空间内，并被夹紧固定。
3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述连接部包括固接于所述弹性卡子的吊钩，所述吊钩吊挂于车体。
4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述夹紧部包括沿所述储气筒周向延伸的环形包箍，所述环形包箍设有开口，所述开口处设有锁止机构，所述锁止机构锁紧所述环形包箍并箍紧于所述储气筒。
5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述环形包箍沿其周向设有多个减重孔。
6.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述连接部包括螺接于车体的第一板，和分别与所述第一板垂直相接的第二板和第三板，所述第二板和所述第三板间隔预设距离并与所述环形包箍的相接。
7.一种车辆，包括车辆用储气筒的安装支架，其特征在于，所述安装支架为权利要求1-6任一项所述的安装支架。
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| CN201520105084.5U CN204452439U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种车辆用储气筒的安装支架以及车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107336702A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-11-10 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 轨道车辆用集成制动装置的连接结构及系统 |
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2015
- 2015-02-12 CN CN201520105084.5U patent/CN204452439U/zh not_active Expired - Fee Related
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