CN204452347U - 一种快速响应的车窗玻璃破碎器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种快速响应的车窗玻璃破碎器，包括至少一个破碎器单元，破碎器单元包括壳体，壳体一端设有转动结构，转动结构的一端用于与车窗玻璃连接，转动结构的另一端与壳体连接；壳体内设有破碎锤和动力弹簧，破碎锤包括锤头，锤头的锐部朝向壳体的底侧，壳体的底部设有开口；壳体上还设有定位结构，定位结构包括设在壳体侧壁上的定位孔、一端穿过定位孔与锤头锥面相抵的定位件和套设在壳体上的限位件，限位件的内壁面与定位件的另一端相抵；限位件靠近转动结构的那一端设有顶杆，顶杆可将限位件顶起与定位件脱离。本实用新型不仅能够固定在车窗上，随时可以使用，而且在危险情况下使车窗破碎更加容易、更加方便、更加快捷。
Description
技术领域
本实用新型属于安全防护领域，涉及一种玻璃破碎装置，特别是一种快速响应的车窗玻璃破碎器。
背景技术
目前，在公共汽车、私人轿车或其它交通工具发生紧急时需要快速击碎钢化玻璃逃生的情况下，一般使用‘安全锤 ( 又称应急锤 )’来击碎汽车玻璃逃生，但是该产品存在着以下缺点，使得在实际使用过程中频频出现问题 ：1、‘安全锤’容易遗失、被盗 ；2、紧急情况下难以被迅速找到 ；3、一般车上配置的数量较少，难以同时击碎多块玻璃逃生 ；4、使用过程中需要一定的姿势和力量，在拥挤的情况下更加难以迅速击碎玻璃逃生；5、破碎成功所花费的时间较长，在紧急的情况下更加难以迅速击碎玻璃逃生。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种快速响应的车窗玻璃破碎器，该快速响应的车窗玻璃破碎器不仅能够固定在车窗上，随时可以使用，而且在危险情况下使车窗破碎更加容易、更加方便、更加快捷。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本实用新型是一种快速响应的车窗玻璃破碎器，包括至少一个破碎器单元，所述的破碎器单元包括安装时后侧朝向车窗玻璃的壳体，所述的壳体一端设有用于使壳体向车窗玻璃外侧转动的转动结构，所述的转动结构的一端用于与车窗玻璃连接，转动结构的另一端与壳体连接；所述的壳体内设有空腔，所述的空腔内设有破碎锤和通过压缩产生势能给破碎锤提供破碎动力的动力弹簧，所述的破碎锤包括锥状的锤头，锤头的锐部朝向壳体的底侧，所述的动力弹簧的一端连接破碎锤的钝部，动力弹簧的另一端连接壳体的顶部，所述的壳体的底部设有用于锤头锐部通过的开口；所述的壳体上还设有用于使弹簧保持压缩状态的定位结构，所述的定位结构包括设在壳体侧壁上的定位孔、一端穿过定位孔与锤头锥面相抵的定位件和套设在壳体上用于限位定位件的限位件，所述的限位件的内壁面与所述定位件的另一端相抵；所述的限位件靠近所述的转动结构的那一端设有顶杆，所述的顶杆随壳体绕转动结构转动时其一端与车窗玻璃相抵将限位件顶起与定位件脱离。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的转动结构设在所述的壳体的上端，所述的限位件的下方设有用于防止限位件下移的第一限位结构，所述的第一限位结构垂直于车窗玻璃与限位件的下底侧相抵。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的第一限位结构为限位销。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的转动结构设在所述的壳体的下端，所述的限位件的下方设有用于防止限位件下滑的第二限位结构，所述的壳体的上端设有用于防止壳体因自身重力向下转动的保险结构，所述的保险结构一端与壳体连接，所示的保险结构的另一端用于与车窗玻璃连接。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的第二限位结构为垂直于车窗玻璃与限位件的下底侧相抵的保险销或设在壳体上与限位件的下底侧相抵的保险块。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的壳体上位于开口的外侧设有限位套头，所述的限位套头包括通过一端通过螺纹结构与壳体连接的上套头和设在上套头另一端的下套头，所述的下套头的内径小于所述的锤头的钝部直径。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的壳体的外侧设有外壳，所述的外壳朝向车窗玻璃的一侧用于安装在车窗玻璃上，所述的外壳的前侧、上侧和下侧均敞开，所述的壳体通过所述的转动结构与外壳连接。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的转动结构包括设在壳体两侧的转轴和设在外壳上与转轴对应的安装孔，所述的转轴位于安装孔内。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：包括两个并排的破碎器单元，所述的破碎器单元上的限位件通过连杆连接。
本实用新型一种快速响应的车窗玻璃破碎器技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：所述的锤头的材料为钨钢。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的技术效果：
1、本实用新型可以通过将转动结构与车窗玻璃连接，将破碎器单元固定在车窗钢化玻璃上，占用空间少，不容易遗失或被盗；
2、通过将定位件设置成钢球，钢球可以减少与开口之间的摩擦力，而且在移动限位件后更容易与锤头脱离，控制得更加方便；
3、本实用新型车内出现危急的情况下，乘客只需向上或向下转动壳体，使顶杆处于与车窗玻璃垂直的位置就可以触发破碎锤破碎车窗玻璃，使破碎车窗玻璃变得更加容易、更加方便、更加快捷；
4、设置设置限位件可以防止定位件因被误碰而触发破碎锤，造成击碎车窗玻璃或击伤乘客，这样可以使破碎锤使用得更加安全；
5、本实用新型可以在多个车窗玻璃上设置，出现紧急情况时可以多点破碎车窗，便于车内的人群快速疏散，特别是在车内拥挤的时候，由于创造了多个逃生窗口，更能减少乘客的伤亡，减少经济和生命的损失；
6、通过设置第一限位结构，可以防止限位件下移，更好地保护定位件；
7、通过设置保险结构，可以防止壳体因自身重力向下转动自动触发破碎锤，可以减少不必要的损失；
8、通过在开口的外侧设有限位套头，可以防止破碎锤击碎车窗玻璃后冲出车外，避免给车外的行人造成误伤，提高了使用的安全性；
9、通过设置并排的破碎器单元，可以增加破碎能力，提高可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的的结构示意图；
图3为本实用新型处于使用状态的结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成其权力的限制。
实施例1，参照附图1、图2和图3所示，一种快速响应的车窗玻璃破碎器，包括至少一个破碎器单元，所述的破碎器单元包括安装时后侧朝向车窗玻璃7的壳体1，壳体采用铝合金铸件，壳体一端设有用于使壳体向车窗玻璃外侧转动的转动结构，所述的转动结构的一端用于与车窗玻璃连接，转动结构的另一端与壳体1连接；所述的壳体内设有空腔，所述的空腔内设有破碎锤5和通过压缩产生势能给破碎锤提供破碎动力的动力弹簧2，所述的破碎锤5包括锥状的锤头6，锤头的锐部朝向壳体1的底侧，所述的动力弹簧2的一端连接破碎锤的钝部，动力弹簧的另一端连接壳体1的顶部，所述的壳体的底部设有用于锤头的锐部通过的开口；所述的壳体上还设有用于使弹簧保持压缩状态的定位结构，所述的定位结构包括设在壳体侧壁上的定位孔4、一端穿过定位孔与锤头锥面相抵的定位件41和套设在壳体上用于限位定位件的限位件3，所述的限位件3的内壁面与所述定位件41的另一端相抵；所述的限位件3靠近所述的转动结构的那一端设有顶杆9，所述的顶杆9随壳体绕转动结构转动时其一端与车窗玻璃相抵将限位件3顶起与定位件41脱离。
实施例2，上述的转动结构可以设在壳体的上端，这样在安装时破碎锤的轴向与车窗玻璃平行，锤头的锐部朝下，破碎锤和所述的限位件的下方设有用于防止限位件下移的第一限位结构8，所述的第一限位结构垂直于车窗玻璃与限位件的下底侧相抵。
实施例3，上述的第一限位结构8为限位销。
实施例4，上述的转动结构可以设在所述的壳体的下端，所述的限位件的下方设有用于防止限位件下滑的第二限位结构，所述的壳体的上端设有用于防止壳体因自身重力向下转动的保险结构，所述的保险结构一端与壳体连接，所示的保险结构的另一端用于与车窗玻璃连接。保险结构可以为设在壳体上1的公扣和设在车窗玻璃上的母扣。
实施例5，上述的第二限位结构为垂直于车窗玻璃与限位件的下底侧相抵的保险销或设在壳体上与限位件的下底侧相抵的保险块。
实施例6，上述的壳体上位于开口的外侧设有限位套头11，所述的限位套头11包括通过一端通过螺纹结构与壳体连接的上套头和设在上套头另一端的下套头，所述的下套头的内径小于所述的锤头的钝部直径，但该下套头的内径大小足以使锤头的锐部通过，并且通过的长度能够击碎玻璃，这样的长度设置，本领域的普通技术人员在根据实际需要的情况下，可以通过有限次的实验得到。
实施例7，上述的壳体的外侧设有外壳12，所述的外壳12朝向车窗玻璃的一侧用于安装在车窗玻璃上，所述的外壳的前侧、上侧和下侧均敞开，所述的壳体通过所述的转动结构与外壳连接。上述的保险结构可以为设在壳体上1的公扣和设在外壳12上的母扣；也可以在壳体1和外壳12上分别设置环扣14，两个环扣之间通过塑料扎带15连接，使用时，扯断扎带即可使壳体转动。外壳12通过UV无影胶粘结固定在轿车的前后门的升降玻璃的底部，也可以在玻璃上打孔通过螺丝固定。
实施例8，上述的转动结构包括设在壳体两侧的转轴和设在外壳上与转轴10对应的安装孔，所述的转轴10位于安装孔内。
实施例9，上述的技术方案中，可以设置两个并排的破碎器单元，所述的破碎器单元上的限位件通过连杆连接。
此外，还可以在壳体1的外面设置保护壳13，保护壳13远离转动结构的那一端设置用于转动壳体1的握手部16。
还可以在壳体的开口处或箔片，箔片可以为金属箔片，如锡箔片，也可以为塑料箔片，箔片将壳体封住，防止壳体内进水腐蚀金属部件。
所述的锤头6的材料为钨钢或钨钢合金材料制成。动力弹簧2的材料可以采用普通弹簧钢制成的弹簧，动力弹簧的系数可以根据车窗的厚度进行设置，动力弹簧被压缩后对破碎锤的推力足以击碎车窗玻璃，动力弹簧也可以通过在市场上购买获得。
本实用新型适用于轿车或公交车或其他安装了玻璃需要紧急避险的场合，适用于轿车时，可以通过UV无影胶粘结固定在轿车的前后门的升降玻璃的底部，也可以在玻璃上打孔通过螺丝固定；适用于公交车或火车等公共交通工具时，可以在每扇玻璃车窗的窗角边缘处上通过UV无影胶或螺丝钻孔安装玻璃破碎器，出现紧急情况时可以及时地破碎车窗玻璃，便于车内的人群快速疏散，特别是在车内拥挤的时候，由于创造了多个逃生窗口，更能减少乘客的伤亡，减少经济和生命的损失。
Claims (10)
1.一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：包括至少一个破碎器单元，所述的破碎器单元包括安装时后侧朝向车窗玻璃的壳体，所述的壳体一端设有用于使壳体向车窗玻璃外侧转动的转动结构，所述的转动结构的一端用于与车窗玻璃连接，转动结构的另一端与壳体连接；所述的壳体内设有空腔，所述的空腔内设有破碎锤和通过压缩产生势能给破碎锤提供破碎动力的动力弹簧，所述的破碎锤包括锥状的锤头，锤头的锐部朝向壳体的底侧，所述的动力弹簧的一端连接破碎锤的钝部，动力弹簧的另一端连接壳体的顶部，所述的壳体的底部设有用于锤头锐部通过的开口；所述的壳体上还设有用于使弹簧保持压缩状态的定位结构，所述的定位结构包括设在壳体侧壁上的定位孔、一端穿过定位孔与锤头锥面相抵的定位件和套设在壳体上用于限位定位件的限位件，所述的限位件的内壁面与所述定位件的另一端相抵；所述的限位件靠近所述的转动结构的那一端设有顶杆，所述的顶杆随壳体绕转动结构转动时其一端与车窗玻璃相抵将限位件顶起与定位件脱离。
2.根据权利要求1所述的一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：所述的定位件为钢球，钢球的右半球部分穿过定位孔与所述的锤头锥面相抵，钢球的左半球部分与所述的限位件的内壁面相抵。
3.根据权利要求1所述的一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：所述的转动结构设在所述的壳体的上端，所述的限位件的下方设有用于防止限位件下移的第一限位结构，所述的第一限位结构垂直于车窗玻璃与限位件的下底侧相抵。
4.根据权利要求3所述的一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：所述的第一限位结构为限位销。
5.根据权利要求1所述的一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：所述的转动结构设在所述的壳体的下端，所述的限位件的下方设有用于防止限位件下滑的第二限位结构，所述的壳体的上端设有用于防止壳体因自身重力向下转动的保险结构，所述的保险结构一端与壳体连接，所示的保险结构的另一端用于与车窗玻璃连接。
6.根据权利要求5所述的一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：所述的第二限位结构为垂直于车窗玻璃与限位件的下底侧相抵的保险销或设在壳体上与限位件的下底侧相抵的保险块。
7.根据权利要求1所述的一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：所述的壳体上位于开口的外侧设有限位套头，所述的限位套头包括通过一端通过螺纹结构与壳体连接的上套头和设在上套头另一端的下套头，所述的下套头的内径小于所述的锤头的钝部直径。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：所述的壳体的外侧设有外壳，所述的外壳朝向车窗玻璃的一侧用于安装在车窗玻璃上，所述的外壳的前侧、上侧和下侧均敞开，所述的壳体通过所述的转动结构与外壳连接。
9.根据权利要求8所述的一种快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：所述的转动结构包括设在壳体两侧的转轴和设在外壳上与转轴对应的安装孔，所述的转轴位于安装孔内。
10.根据权利要求1-7任一项所述的快速响应的车窗玻璃破碎器，其特征在于：包括两个并排的破碎器单元，所述的破碎器单元上的限位件通过连杆连接。
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| CN201520131809.8U CN204452347U (zh) | 2015-03-09 | 2015-03-09 | 一种快速响应的车窗玻璃破碎器 |
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|---|---|---|---|---|
| CN106377851A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-02-08 | 李西岳 | 一种快速车窗碰碎器 |
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2015
- 2015-03-09 CN CN201520131809.8U patent/CN204452347U/zh not_active Expired - Fee Related
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