CN206093119U - 一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀 - Google Patents
一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，属于灭火设备技术领域。它包括阀基体、上阀体、下阀体及阀体盖；在阀基体内设置有活塞杆，在阀基体上设置有一个插销，在活塞杆上开有卡槽，在活塞杆的下方设置有弹簧；阀体盖与上阀体用螺纹连接，上阀体的通孔处安装一块膜片，形成一个密闭的气室，在气室中放入电产气合件，电产气合件与信号线连接。本开启阀采用电产气合件产生大量气体对活塞杆产生推力而开启阀门，开启速度快。本开启阀体积小，安装方便，可安装在大部分车型上。本开启阀采用自动开启，自动喷射灭火剂，可以达到自动化目的，在国内市场具有一定的竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，属于灭火设备技术领域。
背景技术
截至今年7月底，我国新能源汽车保有量已达70多万辆。作为全球最大的新能源汽车市场，如何才能确保电动汽车安全运行，这既是当前社会关注的热点问题，也是产业发展面临的重大挑战。
事故呈现上升趋势。
在国家财政补贴政策的大力扶持下，在地方不限行不限购等优惠政策的引导下，继去年出现爆发式增长之后，今年前7个月，我国新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%，继续保持较好发展势头。
然而，随着保有量的增加，新能源汽车的安全问题也逐步显现。仅今年上半年，与新能源车相关起火事件就有11起，事故原因涉及材料、动力电池系统以及充电保护等各个方面。不但给事故车主造成了生命财产损失，而且加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧，影响了新能源汽车的推广。
来自工业和信息化部的数据显示，自2009年以来，我国新能源汽车共发生安全事故31例。尤其是电动客车，截至2015年底，事故率达到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。“随着老旧车辆的增多，安全形势将更加严峻” 。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，解决新能源电动汽车的安全性问题，在新能源电动汽车的电池组发生起火事件时，能在最快的时间内熄灭火源，保证乘车人员的安全。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：
一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，它包括阀基体、上阀体、下阀体及阀体盖；
在阀基体内设置有活塞杆，在阀基体上设置有一个插销，在活塞杆上开有卡槽，在活塞杆的下方设置有弹簧；
阀体盖与上阀体用螺纹连接，上阀体的通孔处安装一块膜片，形成一个密闭的气室，在气室中放入电产气合件，电产气合件与信号线连接。
上阀体与活塞杆之间的空间为上气腔。
活塞杆与阀基体的接触面设置有密封圈。
在活塞杆的底部设置有密封片与内六角螺丝。
在阀基体的一侧设置有药剂喷射口。
在上气腔的上方设置有气体通道。
在阀基体的一侧设置有压力表安装口和低压报警安装口。
在阀基体部分有一个插销，是保证在运输过程中活塞不会向下掉，导致瓶内的灭火剂释放出来，把快速启动阀与灭火剂瓶组安装完成后，插销应拔出，让快速启动阀在需要工作的时候能由电气控制器或驾驶面板上操作启动。
阀盖与上阀体用螺纹连接，在上阀体的通孔处安装一块薄膜片，形成一个密闭的气室，在气室中放入电产气合件，电产气合件是通过电信号线启动的，电产气合件启动后，产生大量的气体，从而获得强大的气压把膜片冲破后推动阀基体里的活塞。
活塞向下移动压缩弹簧，活塞向下移动后，插销经由弹簧弹出，卡在活塞的孔位处，使活塞不能回弹，活塞打开后，灭火剂从下阀体的孔位流入阀基体出口进行灭火。
阀基体上安装有压力表及低压报警器，随时监控灭火剂瓶内的压力，当压力低于设定压力时，向控制器发生警报，提醒驾驶人员需要更换灭火剂。
工作原理：
一种适用于气体灭火系统尤其是新能源电动车灭火设备的快速启动阀，电池箱发生火灾时，灭火装置自动喷射或者司机通过操作面板强制按下灭火开关，智能控制器向快速启动阀发出开启指令，电产气合件接收到电信号后启动，瞬间产生强大的气压，推动活塞杆向下移动，同时锁紧销组件锁紧活塞杆，活塞杆向下移动时推动弹簧密封座向下移动，从而打开阀门，使灭火剂在驱动气体的作用下迅速经虹吸管从灭火剂通道喷出灭火剂。
本实用新型具有以下优点：
1、本开启阀采用电产气合件产生大量气体对活塞杆产生推力而开启阀门，开启速度快。
2、本开启阀体积小，安装方便，可安装在大部分车型上。
3、本开启阀采用自动开启，自动喷射灭火剂，可以达到自动化目的，在国内市场具有一定的竞争力。
附图说明：
图1为本实用新型的第一角度结构剖面图；
图2为本实用新型的第二角度结构剖面图
1、信号线；2、电产气合件；3、膜片；4、上气腔；5、密封圈；6、活塞杆；7、密封片；8、内六角螺丝；9、弹簧；10、阀体盖；11、上阀体；12、阀基体；13、药剂喷射口；14、下阀体；15、气体通道；16、密封圈；17、压力表安装口；18、卡槽；19、插销；20、低压报警安装口。
具体实施方式
下面结合附图1、2对本实用新型进行详细描述：
一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，它包括阀基体12、上阀体11、下阀体14及阀体盖10，
在阀基体12内设置有活塞杆6，在阀基体12上设置有一个插销19，在活塞杆6上开有卡槽18，在活塞杆6的下方设置有弹簧9；
阀体盖10与上阀体11用螺纹连接，上阀体11的通孔处安装一块膜片3，形成一个密闭的气室，在气室中放入电产气合件2，电产气合件2与信号线1连接。
上阀体11与活塞杆6之间的空间为上气腔4。活塞杆6与阀基体12的接触面设置有密封圈5、16。在活塞杆6的底部设置有密封片7与内六角螺丝8。在阀基体12的一侧设置有药剂喷射口13。在上气腔4的上方设置有气体通道15。在阀基体12的一侧设置有压力表安装口17和低压报警安装口20。
当控制器感应到发生火灾时，通过信号线启动电产气合件，电产气合件启动后产生大量的气体，从而获得强大的压力把膜片给冲破，而后经过通道到达上气腔对活塞杆产生一个推力，把活塞杆往下压，活塞杆下压后密封片打开，灭火剂从密封片处流向出口。插销在活塞杆下压后会卡在活塞杆上的卡槽中，防止活塞下压后回弹。
Claims (7)
1.一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，它包括阀基体（12）、上阀体（11）、下阀体（14）及阀体盖（10），其特征在于：
在阀基体（12）内设置有活塞杆（6），在阀基体（12）上设置有一个插销（19），在活塞杆（6）上开有卡槽（18），在活塞杆（6）的下方设置有弹簧（9）；
阀体盖（10）与上阀体（11）用螺纹连接，上阀体（11）的通孔处安装一块膜片（3），形成一个密闭的气室，在气室中放入电产气合件（2），电产气合件（2）与信号线（1）连接。
2.根据权利要求1所述的用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，其特征在于：上阀体（11）与活塞杆（6）之间的空间为上气腔（4）。
3.根据权利要求1所述的用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，其特征在于：活塞杆（6）与阀基体（12）的接触面设置有密封圈（5、16）。
4.根据权利要求1所述的用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，其特征在于：在活塞杆（6）的底部设置有密封片（7）与内六角螺丝（8）。
5.根据权利要求1所述的用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，其特征在于：在阀基体（12）的一侧设置有药剂喷射口（13）。
6.根据权利要求1所述的用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，其特征在于：在上气腔（4）的上方设置有气体通道（15）。
7.根据权利要求1所述的用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀，其特征在于：在阀基体（12）的一侧设置有压力表安装口（17）和低压报警安装口（20）。
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| CN201620975798.6U CN206093119U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种用于新能源电动车灭火设备的快速开启阀 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108771814A (zh) * | 2018-08-11 | 2018-11-09 | 湖南安民科技有限责任公司 | 撞击式感温玻璃球启动器 |
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2016
- 2016-08-30 CN CN201620975798.6U patent/CN206093119U/zh not_active Expired - Fee Related
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