CN206315380U - 车载电池灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车载电池灭火装置，包括感应装置、控制装置以及灭火结构，感应装置包括温度感应器、烟雾感应器、光电感应器以及压力感应器，灭火结构包括灭火泡沫储存罐，灭火泡沫储存罐的喷口处安装有控制阀门，灭火泡沫储存罐安装在车载电池旁且喷口正对着车载电池，灭火泡沫储存罐内充有高压灭火泡沫，控制阀门包括电磁铁、铁磁性开关柱、弹簧以及隔板，电磁铁固定在控制阀门的壳体上，铁磁性开关柱与电磁铁间隙配合，隔板固定在铁磁性开关柱与电磁铁之间，弹簧一端与控制阀门的壳体固定连接，另一端与铁磁性开关柱固定连接。本实用新型具有能在车内电路断路的情况下依然能正常启动灭火器的优点。

Description

车载电池灭火装置

技术领域

本实用新型属于公共交通安全技术领域，尤其涉及车载电池灭火装置。

背景技术

由于现有新能源汽车都是采用锂离子电池作为动力系统，而锂离子电池在车辆运行过程中，存在一定的安全隐患，特别是在滥用情况下，比如车辆在充电过程中过充、过放、挤压、针刺、火烧等等情况下，锂离子电池容易发生冒烟、起火甚至爆炸的安全事故。

现有技术中已经存在一些针对车载电池的灭火装置，之前公开的一种车载电池箱的灭火系统和一种车载电池箱，然而，这种灭火系统有明显的缺点：车载电池内发生火灾时，有时是因为公交车发生车祸或者车内电路断路烧坏所致，有可能会导致控制装置失效，灭火系统无法正常启动。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供车载电池灭火装置，能在车内电路断路的情况下依然能正常启动灭火器的车载电池灭火装置。

为实现上述技术目的，本发明采取的技术方案为：

车载电池灭火装置，其中：包括感应装置、控制装置以及灭火结构，感应装置包括温度感应器、烟雾感应器、光电感应器以及压力感应器，温度感应器、烟雾感应器、光电感应器以及压力感应器均固定在车辆的车载电池上，控制装置包括控制芯片、电磁铁电源、电源开关以及报警器，控制芯片、电源开关以及报警器均安装在车辆操作控制台处，电磁铁电源安装在车辆的车厢中，温度感应器、烟雾感应器、光电感应器、压力感应器、电源开关、报警器均与控制芯片连接，电磁铁电源与灭火结构中的电磁铁连接，电源开关安装在电磁铁电源与电磁铁之间的连接回路上，灭火结构包括灭火泡沫储存罐，灭火泡沫储存罐的喷口处安装有控制阀门，灭火泡沫储存罐安装在车载电池旁且喷口正对着车载电池，灭火泡沫储存罐内充有高压灭火泡沫，控制阀门包括电磁铁、铁磁性开关柱、弹簧以及隔板，电磁铁固定在控制阀门的壳体上，铁磁性开关柱与电磁铁间隙配合，隔板固定在铁磁性开关柱与电磁铁之间，弹簧一端与控制阀门的壳体固定连接，另一端与铁磁性开关柱固定连接，当电磁铁通电时，铁磁性开关柱被电磁铁吸引，封堵喷口，弹簧伸长储存势能，当电磁铁断电时，弹簧回缩，使铁磁性开关柱离开喷口，高压灭火泡沫从喷口喷出。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的控制芯片为单片机。

上述的铁磁性开关柱为铁柱。

上述的灭火泡沫储存罐的数量为数个，围设在车载电池周围。

上述的车辆操作控制台上还设置有控制按钮，控制按钮与电源开关连接，当控制按钮按下时，能将电源开关断开。

本实用新型的灭火器与一般的自动灭火器触发条件相反，现有的自动灭火器是发出信号后，灭火器喷出灭火泡沫，这种结构的问题在于，很多时候公交车的车载电池发生火灾是因为意外情况，这种意外情况有可能导致电路断路，无法正常触发灭火器工作，而本实用新型采用电磁铁触发动作，当电磁铁通电时，灭火器处于关闭状态，而断电时灭火器开始工作，因此，当发生火灾将灭火器供电电路烧坏时，本实用新型的车载电池灭火装置可以正常运作。本实用新型还具有温度感应器、烟雾感应器、光电感应器以及压力感应器，当温度感应器感应到高温或者烟雾感应器感应到超过阈值的烟雾，或者光电感应器感应到火光，或者压力感应器感应到电池异常膨胀，都会发送信号至控制芯片，控制芯片控制报警器报警的同时，断开电磁铁的电源开关，从而使灭火器运作。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是灭火结构的示意图。

其中的附图标记为：灭火结构1、电磁铁11、灭火泡沫储存罐12、喷口13、铁磁性开关柱14、弹簧15、隔板16、温度感应器2、烟雾感应器3、光电感应器4、压力感应器5、控制芯片6、电磁铁电源7、电源开关8、报警器9。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

本实用新型的车载电池灭火装置，其中：包括感应装置、控制装置以及灭火结构1，感应装置包括温度感应器2、烟雾感应器3、光电感应器4以及压力感应器5，温度感应器2、烟雾感应器3、光电感应器4以及压力感应器5均固定在车辆的车载电池上，控制装置包括控制芯片6、电磁铁电源7、电源开关8以及报警器9，控制芯片6、电源开关8以及报警器9均安装在车辆操作控制台处，电磁铁电源7安装在车辆的车厢中，温度感应器2、烟雾感应器3、光电感应器4、压力感应器5、电源开关8、报警器9均与控制芯片6连接，电磁铁电源7与灭火结构1中的电磁铁11连接，电源开关8安装在电磁铁电源7与电磁铁11之间的连接回路上，灭火结构1包括灭火泡沫储存罐12，灭火泡沫储存罐12的喷口13处安装有控制阀门，灭火泡沫储存罐12安装在车载电池旁且喷口13正对着车载电池，灭火泡沫储存罐12内充有高压灭火泡沫，控制阀门包括电磁铁11、铁磁性开关柱14、弹簧15以及隔板16，电磁铁11固定在控制阀门的壳体上，铁磁性开关柱14与电磁铁11间隙配合，隔板16固定在铁磁性开关柱14与电磁铁11之间，弹簧15一端与控制阀门的壳体固定连接，另一端与铁磁性开关柱14固定连接，当电磁铁11通电时，铁磁性开关柱14被电磁铁11吸引，封堵喷口13，弹簧15伸长储存势能，当电磁铁11断电时，弹簧15回缩，使铁磁性开关柱14离开喷口13，高压灭火泡沫从喷口13喷出。

实施例中，控制芯片6为单片机。

实施例中，铁磁性开关柱14为铁柱。

实施例中，灭火泡沫储存罐12的数量为数个，围设在车载电池周围。

实施例中，车辆操作控制台上还设置有控制按钮，控制按钮与电源开关8连接，当控制按钮按下时，能将电源开关8断开。

本实用新型的使用方法如下：在车载电池上安装温度感应器2、烟雾感应器3、光电感应器4和压力感应器5，在车载电池附近的空间安装电磁铁电源7，在驾驶室控制面板处安装控制按钮、控制芯片6、电源开关8、报警器9，在车载电池附近安装灭火结构1，按图1所示连接各结构。当车载电池发生火灾时，温度感应器2、烟雾感应器3、光电感应器4和压力感应器5能够感应到温度上升、烟雾浓度上升、红外光强上升、以及车载电池膨胀等变化，当这些变化达到相应感应器阈值时，控制芯片6控制报警器9报警并同时断开电源开关8，电磁铁11断电，弹簧15回缩，使铁磁性开关柱14离开喷口13，高压灭火泡沫从喷口13喷出，对车载电池进行灭火。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.车载电池灭火装置，其特征是：包括感应装置、控制装置以及灭火结构(1)，所述的感应装置包括温度感应器(2)、烟雾感应器(3)、光电感应器(4)以及压力感应器(5)，所述的温度感应器(2)、烟雾感应器(3)、光电感应器(4)以及压力感应器(5)均固定在车辆的车载电池上，所述的控制装置包括控制芯片(6)、电磁铁电源(7)、电源开关(8)以及报警器(9)，所述的控制芯片(6)、电源开关(8)以及报警器(9)均安装在车辆操作控制台处，所述的电磁铁电源(7)安装在车辆的车厢中，所述的温度感应器(2)、烟雾感应器(3)、光电感应器(4)、压力感应器(5)、电源开关(8)、报警器(9)均与控制芯片(6)连接，所述的电磁铁电源(7)与灭火结构(1)中的电磁铁(11)连接，所述的电源开关(8)安装在电磁铁电源(7)与电磁铁(11)之间的连接回路上，所述的灭火结构(1)包括灭火泡沫储存罐(12)，所述的灭火泡沫储存罐(12)的喷口(13)处安装有控制阀门，所述的灭火泡沫储存罐(12)安装在车载电池旁且喷口(13)正对着车载电池，所述的灭火泡沫储存罐(12)内充有高压灭火泡沫，所述的控制阀门包括电磁铁(11)、铁磁性开关柱(14)、弹簧(15)以及隔板(16)，所述的电磁铁(11)固定在控制阀门的壳体上，所述的铁磁性开关柱(14)与电磁铁(11)间隙配合，所述的隔板(16)固定在铁磁性开关柱(14)与电磁铁(11)之间，所述的弹簧(15)一端与控制阀门的壳体固定连接，另一端与铁磁性开关柱(14)固定连接，当电磁铁(11)通电时，所述的铁磁性开关柱(14)被电磁铁(11)吸引，封堵喷口(13)，弹簧(15)伸长储存势能，当电磁铁(11)断电时，所述的弹簧(15)回缩，使铁磁性开关柱(14)离开喷口(13)，高压灭火泡沫从喷口(13)喷出。

2.根据权利要求1所述的车载电池灭火装置，其特征是：所述的控制芯片(6)为单片机。

3.根据权利要求2所述的车载电池灭火装置，其特征是：所述的铁磁性开关柱(14)为铁柱。

4.根据权利要求3所述的车载电池灭火装置，其特征是：所述的灭火泡沫储存罐(12)的数量为数个，围设在车载电池周围。

5.根据权利要求3所述的车载电池灭火装置，其特征是：车辆操作控制台上还设置有控制按钮，所述的控制按钮与电源开关(8)连接，当控制按钮按下时，能将电源开关(8)断开。