CN204451988U - 混合动力客车和混合动力客车的电机飞轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力客车和混合动力客车的电机飞轮机构，混合动力客车的电机飞轮机构包括：电机，所述电机具有电机轴；飞轮轴承，所述飞轮轴承固定在所述电机轴上；飞轮，所述飞轮固定在所述飞轮轴承上。根据本实用新型的混合动力客车的电机飞轮机构连接简单可靠，同时布置紧凑，且满足了电机飞轮机构的动平衡的要求。

Description

混合动力客车和混合动力客车的电机飞轮机构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种混合动力客车和混合动力客车的电机飞轮机构。

背景技术

相关的混合动力客车的系统设计复杂，动力系统组成的零部件较多，电机系统连接离合器、飞轮、离合器壳和变速箱等关键部件，因此电机系统的机械结构设计就非常重要。其中，电机飞轮连接结构设计为电机系统设计的重点和难点。相关技术的电机飞轮机构的设计使得飞轮在电机运行时，容易从电机轴上飞出，同时电机轴容易折断。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种混合动力客车的电机飞轮机构，该混合动力客车的电机飞轮机构连接简单可靠，同时布置紧凑，且满足了电机飞轮机构的动平衡的要求。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种混合动力客车。

根据本实用新型的混合动力客车的电机飞轮机构，包括：电机，所述电机具有电机轴；飞轮轴承，所述飞轮轴承固定在所述电机轴上；飞轮，所述飞轮固定在所述飞轮轴承上。

根据本实用新型的混合动力客车的电机飞轮机构，通过飞轮轴承将电机轴与飞轮连接在一起，电机飞轮机构的连接简单可靠，同时布置紧凑，且满足了电机飞轮机构的动平衡的要求。

另外，根据本实用新型的混合动力客车的电机飞轮机构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述电机轴的一部分形成为外花键，所述飞轮轴承的一部分形成为与所述外花键配合的内花键，所述电机飞轮机构包括横向锁止结构，所述横向锁止结构分别与所述电机轴和所述飞轮轴承相连以限定所述飞轮轴承相对于所述电机轴的横向位移。

根据本实用新型的一些实施例，所述电机轴的外周壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽轴向延伸至所述电机轴的自由端的端面上，所述飞轮轴承的内周壁上设有与所述第一凹槽相对的第二凹槽，所述横向锁止结构为锁块，所述锁块固定在所述第一凹槽内且所述锁块伸入到所述第二凹槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凹槽为多个，所述第二凹槽为多个且与所述多个第一凹槽一一对应设置，每个所述第一凹槽内固定有一个伸入到相应的所述第二凹槽内的锁块。

根据本实用新型的一些实施例，所述多个第一凹槽绕所述电机轴的周向均匀间隔分布。

根据本实用新型的一些实施例，所述飞轮通过穿过其的固定件固定在所述飞轮轴承上。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定件为螺栓。

根据本实用新型的一些实施例，所述飞轮轴承包括：第一部分，所述第一部分外套在所述电机轴上；环形且竖直延伸的第二部分，所述第二部分通过连接部分与所述第一部分相连，所述连接部分的横截面积在从所述第一部分到所述第二部分的方向上逐渐增大。

根据本实用新型的混合动力客车包括根据本实用新型的混合动力客车的电机飞轮机构。

根据本实用新型的混合动力客车，由于设置有上述的电机飞轮机构，因此该混合动力客车布置紧凑，性能稳定。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电机飞轮机构的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电机飞轮机构的侧视图。

附图标记：电机飞轮机构100，电机1，飞轮轴承2，锁块3，电机轴11，第一部分21，第二部分22，连接部分23，第二凹槽201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合图1和图2详细描述根据本实用新型实施例的混合动力客车的电机飞轮机构100。

根据本实用新型实施例的混合动力客车的电机飞轮机构100，可以包括电机1、飞轮轴承2和飞轮。

其中，如图1所示，电机1具有电机轴11，电机轴11作为电机1的输出轴，用于将电机1的动力传递出去。

飞轮轴承2固定在电机轴11上，因此电机1的动力通过电机轴11传递给飞轮轴承2。飞轮轴承2上固定有飞轮。也就是说，飞轮与电机轴11之间的连接是通过飞轮轴承2进行过渡连接。

安装飞轮时，首先将飞轮轴承2固定在电机轴11上，然后将飞轮固定在飞轮轴承2上。可以理解的是，飞轮轴承2可以采用任何方式固定在电机轴11上，只要保证飞轮轴承2可随着电机轴11转动且飞轮轴承2不会相对电机轴11轴向移动即可。

根据本实用新型实施例的混合动力客车的电机飞轮机构100，通过飞轮轴承2将电机轴11与飞轮连接在一起，电机飞轮机构100的连接简单可靠，同时布置紧凑，且满足了电机飞轮机构100的动平衡的要求。

在本实用新型的一些实施例中，电机轴11的一部分形成为外花键，飞轮轴承2的一部分形成为内花键，外花键与内花键配合以将飞轮轴承2外套在电机轴11上。其中为了避免飞轮轴承2相对电机轴11发生轴向移动，电机飞轮机构100还可以包括横向锁止结构，横向锁止结构分别与电机轴11和飞轮轴承2相连以限定飞轮轴承2相对于电机轴11的横向移动。由此，飞轮轴承2只能周向转动，不能沿轴向移动，进而提高了电机飞轮机构100的稳定性。

通过采用外花键和内花键配合，且通过横向锁止结构限定飞轮轴承2相对于电机轴11的横向位移，使得飞轮轴承2与电机轴11之间的连接更加稳定，且使得电机轴11传递给飞轮轴承2的扭矩更大。

在本实用新型的具体示例中，电机轴11上的外花键直径为3cm，长度为4cm。该外花键嵌套在飞轮轴承2内，以使飞轮轴承2与电机动子同步转动。

当然，可以理解的是，本实用新型实施例中的外花键的直径和长度只是一种具体的实施方式，并不是对本实用新型的外花键所做的具体限定。设计人员可以根据实际情况对外花键的直径和长度进行设计。

具体地，电机轴11的外周壁上设置有第一凹槽，第一凹槽轴向延伸至电机轴11的自由端的端面上，飞轮轴承2的内周壁上设有与第一凹槽相对的第二凹槽201，横向锁止结构为锁块3，锁块3固定在第一凹槽内且锁块3伸入到第二凹槽201内。从而使得横向锁止结构的结构简单，且安装简便。

根据本实用新型的一些实施例，第一凹槽为多个，第二凹槽201为多个且与多个第一凹槽一一对应设置，每个第一凹槽内固定有一个伸入到相应的第二凹槽201内的锁块3。由此，多个锁块3进一步保证了飞轮轴承2与电机轴11不会横向移动，进一步提高了电机飞轮机构100的稳定性。

优选地，多个第一凹槽绕电机轴11的周向均匀间隔分布，且由于多个第二凹槽201与多个第一凹槽一一对应，因此，多个第二凹槽201绕飞轮轴承2的周向在电机轴承2的内周壁上均匀间隔分布。

需要注意的是，电机轴承11的外花键和横向锁止结构需要满足加工工艺及安装工艺要求，以确保电机系统可靠运转。

在本实用新型的一些实施例中，飞轮通过穿过其的固定件固定在飞轮轴承2上。也就是说，固定件穿过飞轮固定在飞轮轴承2上以将飞轮固定在飞轮轴承2上。

具体地，固定件为螺栓，螺栓将飞轮固定在飞轮轴承2上。在本实用新型的具体示例中，飞轮和飞轮轴承2通过6个M8的螺栓进行固定，且6个螺栓在周向上均匀间隔分布在飞轮和飞轮轴承2上，以将飞轮固定在飞轮轴承2上。由此，飞轮可以稳固地安装在飞轮轴承2上，防止飞轮在转动时飞出。

当然，应当理解的是，本实用新型实施例中螺栓的数量和型号只是一种具体的实施方式，并不是对本实用新型的螺栓数量和型号所作的具体限定。设计人员可以通过实际情况对螺栓的数量和型号进行设计。

在本实用新型的一些示例中，如图1所示，飞轮轴承2包括第一部分21、第二部分22以及连接部分23。

第一部分21外套在电机轴11上，第二部分22构造为环形且竖直延伸，连接部分23用以连接第一部分21和第二部分22，连接部分23的横截面积在从第一部分21到第二部分22的方向上逐渐增大。具体地，第一部分21、第二部分22以及连接部分23可以为一体成型件。

其中，可以理解的是，当飞轮轴承11设有第二凹槽201时，第二凹槽201设在第一部分21的内表面上，锁块3固定在第一凹槽内且锁块3伸入到第二凹槽201内，以限定了飞轮轴承2相对于电机轴11的横向移动。

下面简单描述根据本实用新型实施例的混合动力客车。

根据本实用新型实施例的混合动力客车，包括上述示例中混合动力客车的电机飞轮机构100。由于根据本实用新型实施例的混合动力客车设置有上述的电机飞轮机构100。因此，该混合动力客车布置紧凑，性能稳定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种混合动力客车的电机飞轮机构，其特征在于，包括：

电机，所述电机具有电机轴；

飞轮轴承，所述飞轮轴承固定在所述电机轴上；

飞轮，所述飞轮固定在所述飞轮轴承上。

2.根据权利要求1所述的混合动力客车的电机飞轮机构，其特征在于，所述电机轴的一部分形成为外花键，所述飞轮轴承的一部分形成为与所述外花键配合的内花键，所述电机飞轮机构包括横向锁止结构，所述横向锁止结构分别与所述电机轴和所述飞轮轴承相连以限定所述飞轮轴承相对于所述电机轴的横向位移。

3.根据权利要求2所述的混合动力客车的电机飞轮机构，其特征在于，所述电机轴的外周壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽轴向延伸至所述电机轴的自由端的端面上，所述飞轮轴承的内周壁上设有与所述第一凹槽相对的第二凹槽，所述横向锁止结构为锁块，所述锁块固定在所述第一凹槽内且所述锁块伸入到所述第二凹槽内。

4.根据权利要求3所述的混合动力客车的电机飞轮机构，其特征在于，所述第一凹槽为多个，所述第二凹槽为多个且与所述多个第一凹槽一一对应设置，每个所述第一凹槽内固定有一个伸入到相应的所述第二凹槽内的锁块。

5.根据权利要求4所述的混合动力客车的电机飞轮机构，其特征在于，所述多个第一凹槽绕所述电机轴的周向均匀间隔分布。

6.根据权利要求1所述的混合动力客车的电机飞轮机构，其特征在于，所述飞轮通过穿过其的固定件固定在所述飞轮轴承上。

7.根据权利要求6所述的混合动力客车的电机飞轮机构，其特征在于，所述固定件为螺栓。

8.根据权利要求1所述的混合动力客车的电机飞轮机构，其特征在于，所述飞轮轴承包括：

第一部分，所述第一部分外套在所述电机轴上；

环形且竖直延伸的第二部分，所述第二部分通过连接部分与所述第一部分相连，所述连接部分的横截面积在从所述第一部分到所述第二部分的方向上逐渐增大。

9.一种混合动力客车，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的混合动力客车的电机飞轮机构。