CN204437103U - 一种干式摩擦离合器冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种干式摩擦离合器的冷却装置，主要由储气筒、触发开关、电磁阀、支架、限位板和喷气接头组成，储气筒、电磁阀、喷气接头依次连接；触发开关和电磁阀之间通过电源线连接,触发开关通过支架安装在离合器踏板上。该离合器的冷却装置,能够及时将离合器产生的热量散发掉，延长离合器的使用寿命。

Description

一种干式摩擦离合器冷却装置

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术,具体地说是一种车辆离合器的冷却装置。

背景技术

汽车离合器的结合过程,是一个强烈的动态摩擦过程：当离合器结合时，主、从动摩擦元件要经历从转速不等到转速一致的滑磨过程。离合器滑磨过程中会产生大量热量，频繁结合会使干式摩擦离合器温度迅速升高，而摩擦表面温度过高，将加剧摩擦片的磨损，降低离合器的使用寿命,特别是对于非公路宽体自卸车，由于路况恶劣且离合器使用频繁，因此,离合器烧片的现象常有发生。

发明内容

为解决非公路宽体自卸车离合器易烧片的问题，本实用新型的目的是：提供一种干式摩擦离合器冷却装置，该装置通过强制散热使离合器温度降低，延长离合器的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：

在传统的离合器操纵系统上,加装一套离合器冷却装置，通过操纵离合器踏板来控制离合器的冷却。

该离合器冷却装置，它至少包括：储气筒1、触发开关2、电磁阀3、支架4、限位板5、喷气接头6。储气筒1通过气管与电磁阀3进气口连接；电磁阀3出气口通过气管与喷气接头6连接；触发开关２和电磁阀３之间通过电源线连接,触发开关2通过支架4安装在离合器踏板上，随离合器踏板一起运动。限位板5安装于离合器踏板前端的驾驶室壁板上，起到限位触发功能。

该离合器冷却装置的工件原理是：当触发开关2碰触到限位板5时，控制电磁阀3将气路连通，从而使储气筒1中的压缩空气通过喷气接头6喷入离合器壳体内，带走离合器摩擦时产生的热量，实现降低离合器温度的作用。

下面结合附图和实施例,对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实施例干式摩擦离合器冷却装置的结构原理示意图；

图2是本实施例离合器冷却装置的冷却气路触发开关的结构示意图；

图3-１是本实施例的冷却气路喷气接头之结构示意图；

图3-２系图3-１中喷气接头的Ａ-Ａ剖视图。

图中：1是储气筒、2是触发开关、3是电磁阀、4是支架、5是限位板、6是喷气接头。

具体实施方式

　　实施例　一种干式摩擦离合器冷却装置

如图1所示：储气筒１、电磁阀３及喷气接头６之间依次通过管路连接；触发开关２和电磁阀３之间通过电源线连接。喷气接头6的喷气口正对于离合器安装位置。

如图2所示：冷却气路的触发开关2通过支架4安装在离合器踏板总成上，限位板5安装在驾驶室底板上。当操纵离合器踏板时，触发开关2随离合器踏板一起运动，当触发开关2碰触到限位板5时，控制电磁阀3接通气路。

如图3-１所示：冷却气路喷气接头6,安装在发动机飞轮壳体上。

图3-２系图3-１中喷气接头6的Ａ-Ａ剖视图，喷气接头6的结构为带扩口式接头的直角管接头。

当车辆起步或换挡时，对离合器进行如下操纵：当踩下离合器踏板时，冷却气路的触发开关2被打开，电磁阀3接通气路，储气筒1内的压缩空气通过喷气接头6进入离合器壳体内，实现对离合器进行散热降温的作用。

Claims (1)

1.一种干式摩擦离合器的冷却装置，其特征在于：主要有储气筒（1）、触发开关（2）、电磁阀（3）、支架（4）、限位板（5）和喷气接头（6）；储气筒（1）通过气管与电磁阀（3）进气口连接；电磁阀（3）出气口通过气管与喷气接头（6）连接；触发开关（2）和电磁阀（3）之间通过电源线连接,触发开关（2）通过支架（4）安装在离合器踏板上，随离合器踏板一起运动。