CN204432805U - 一种工程车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车驾驶室，包括车厢本体和固定连接在所述车厢本体下端的车厢底板；所述车厢本体和车厢底板由车体外层、隔音层和车体内层组成，所述车体外层、所述隔音层和所述车体内层通过固定连接形成一个整体；所述车厢本体上设有车门，所述车门上开设有车门窗口；所述车厢本体前端面设有驾驶窗口；所述车厢本体上端面开设有天窗；所述天窗、所述车门窗口、所述驾驶窗口和所述车门的结构边缘均设有密封装置。本实用新型带来的积极效果是：该工程车驾驶室具有降噪功能，可以为工程车驾驶人员提供一个较为安静的工作环境，从而提高其工作效率且对驾驶人员的身体健康提供强有力地保障。

Description

一种工程车驾驶室

技术领域

本实用新型涉及工程车设备领域，尤其是涉及一种工程车驾驶室。

背景技术

工程车是一种工程机械设备，其工作环境自然非常嘈杂。驾驶人员长时间在该环境下工作对其身体健康会造成不良影响，尤其是对听力方面的危害十分严重。

现有技术中的工程车驾驶室结构与功能仍然较为简单。一般情况下，工程车驾驶室只是具备用于容纳操纵工程车的控制设备以及用于安装驾驶座的一定空间。本领域的设计人员对于驾驶人员的工作环境改善关注较少。尤其是对驾驶室降噪方面的考虑还存在欠缺。

由此可见，如何研究出一种工程车驾驶室，能够具备降噪功能使驾驶人员处于一个相对安静的工作环境，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够具备降噪功能使驾驶人员处于一个相对安静的工作环境的工程车驾驶室。

本实用新型采用的技术方案是一种工程车驾驶室，包括车厢本体和固定连接在所述车厢本体下端的车厢底板；所述车厢本体和车厢底板由车体外层、隔音层和车体内层组成，所述车体外层、所述隔音层和所述车体内层通过固定连接形成一个整体；所述车厢本体上设有车门，所述车门上开设有车门窗口；所述车厢本体前端面设有驾驶窗口；所述车厢本体上端面开设有天窗；所述天窗、所述车门窗口、所述驾驶窗口和所述车门的结构边缘均设有密封装置。

进一步地，所述车厢本体与所述车厢底板通过焊接固定连接。

进一步地，所述隔音层内设有蛇形部件和填充于蛇形部件间隙内的具有孔洞结构的小球。

进一步地，所述隔音层的厚度大于等于2cm。

进一步地，所述密封装置为密封条。

本实用新型一种工程车驾驶室，与现有技术相比具有以下优点：第一，通过在所述工程车驾驶室的车厢本体和车厢底板设置隔音层，此隔音层使得该工程车驾驶室内的噪声分贝得以降低，为驾驶人员提供了良好的工作环境；第二，该工程车驾驶室还通过在所述天窗、所述驾驶窗口、所述车门窗口和所述车门的结构边缘均设有密封装置，该密封装置将噪声阻隔在工程车驾驶室外，进一步增强该工程车驾驶室的降噪功能。第三，所述工程车驾驶室内的隔音层采用蛇形部件以及具有孔洞的小球大大增强了吸音效果，有效将噪声阻隔在驾驶室外使驾驶人员的工作效率得以提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型A-A断面结构示意图

图3为本实用新型中小球的结构示意图

图中：

1、车厢本体     2、天窗         3、车门

4、车门窗口     5、驾驶窗口     6、车厢底板

7、车体外层     8、隔音层       9、车体内层

10、小球

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、2和3所示，一种工程车驾驶室，包括车厢本体1和车厢底板6，所述车厢本体1位于所述车厢底板6下端，两者通过焊接固定连接以增强该工程车驾驶室的强度。所述车厢本体1和车厢底板6由车体外层7、隔音层8和车体内层9组成。所述车体外层7由钢板制成以提高工程车驾驶室的强度。所述隔音层8内设有蛇形部件和填充于蛇形部件间隙内的具有孔洞结构的小球10。所述蛇形部件由吸音棉制备而成，所述带有孔洞结构的小球10则是由橡胶材料制成。吸音棉制备的蛇形部件和带有孔洞的小球10具有良好的吸音效果。此外，蛇形部件更容易使声波驻留在隔音层8内，所述蛇形部件与所述小球10的完美结合赋予所述隔音层8良好的隔音效果。其中所述隔音层8的厚度大于等于2cm是为了更有效地将噪声阻隔在工程车驾驶室外，使工程车驾驶室内拥有一个较为安静的工作环境。所述车体内层9的材质为工程塑料，用于与所述车体外层7结合将所述隔音层8夹于两者之间得以固定。需要说明的是所述车体外层7与所述车体内层9通过紧固螺钉将上述两个固定连接在一起，所述隔音层8则紧密贴合在所述车体外层7和所述车体内层9之间。

所述车厢本体1上设有车门3，所述车门3上开设有车门窗口4。所述车厢本体1前端面设有驾驶窗口5。所述车厢本体1上端面开设有天窗2。所述天窗2、所述车门窗口4、所述驾驶窗口5和所述车门3的结构边缘均设有密封装置。本实施例中所述密封装置为密封条。所述密封条的材质为聚氨酯橡胶材料。通过设置该密封条使所所述天窗2、述车门窗口4、所述驾驶窗口5和所述车门3与车厢本体1之间的密封性能增强，从而使工程车驾驶室的降噪功能进一步提升。采用聚氨酯橡胶材料制作密封条的原因在于两点：第一由于该材料具有良好的弹性，能够为工程车驾驶室提供良好的密封性能；第二由于该材料具有较佳的耐磨性能，可以延长该密封条的使用寿命。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种工程车驾驶室，其特征在于：包括车厢本体(1)和固定连接在所述车厢本体(1)下端的车厢底板(6)；所述车厢本体(1)和车厢底板(6)由车体外层(7)、隔音层(8)和车体内层(9)组成，所述车体外层(7)、所述隔音层(8)和所述车体内层(9)通过固定连接形成一个整体；所述车厢本体(1)上设有车门(3)，所述车门(3)上开设有车门窗口(4)；所述车厢本体(1)前端面设有驾驶窗口(5)；所述车厢本体(1)上端面开设有天窗(2)；所述天窗(2)、所述车门窗口(4)、所述驾驶窗口(5)和所述车门(3)的结构边缘均设有密封装置。

2.根据权利要求1所述的工程车驾驶室，其特征在于：所述车厢本体(1)与所述车厢底板(6)通过焊接固定连接。

3.根据权利要求1所述的工程车驾驶室，其特征在于：所述隔音层(8)内设有蛇形部件和填充于蛇形部件间隙内的具有孔洞结构的小球(10)。

4.根据权利要求1所述的工程车驾驶室，其特征在于：所述隔音层(8)的厚度大于等于2cm。

5.根据权利要求1所述的工程车驾驶室，其特征在于：所述密封装置为密封条。