CN204430702U - 自动调节装配间隙的新型滑块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动调节装配间隙的新型滑块，包括滑块面板和设置在滑块面板上对应导轨轴芯装配的两列滑轮，其中：滑块面板上设置有安装滑轮的弹性滑轮安装件，该弹性滑轮安装件与导轨平行设置，或者与导轨呈夹角设置，该弹性滑轮安装件对应一侧轴芯单边设置或者对应两侧轴芯双边设置；所述弹性滑轮安装件包括带弹力臂的滑轮支架，滑轮支架的弹力臂伸出端设置有安装滑轮的固定孔和固定滑轮支架的锁扣孔，所述滑轮支架上安装的滑轮在弹力臂的自有弹力作用下自动调节与导轨轴芯的张、紧度。本实用新型滑轮滑块与导轨通过弹力自动调整装配间隙，提高了滑轮滑块的运行速度和精度，安装、拆卸和调整均十分方便。

Description

自动调节装配间隙的新型滑块

技术领域

本实用新型涉及导轨上装配的滑块，特别指一种适用于线性导轨用的自动调节装配间隙的新型滑块。

背景技术

 目前市场上现有滑轮滑块间隙的调整方便是在滑块上开孔装上偏心轮，再在偏心轮上用螺丝固定滑轮，以调整偏心轮的方向从而获得滑轮与导轨轴芯的间隙大小，进而获得适应的精度。但该结构的滑块存在诸多不足，比如：滑轮与导轨轴芯间隙大小在紧固螺丝时起就已固定，导轨的工作精度也随之固定，间隙大可以使滑块高速运行但精度较差，间隙小高速运行时容易卡车；同时现有偏心轮结构的滑块是在滑块表面开孔后将偏心轮安装在孔内，因此偏心轮的调节必须在滑块上面进行，这样就容易被滑块承载物件遮挡，要再次调整间隙则必须先卸下滑块上的其它加载结构件才能进行间隙调整；而且该滑块装卸必须从导轨端面推进或退出，而导轨两端因配有电机或轴承座等器件，使得装卸滑块工作变得极为繁锁。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种将滑轮装配于自带弹性的滑轮支架上，能自动张紧滑块滑轮与导轨轴芯装配间隙，且便于拆装、调整的自动调节装配间隙的新型滑块。

本实用新型的技术方案是构造一种安装于导轨上的滑块，包括滑块面板和设置在滑块面板上对应导轨轴芯装配的两列滑轮，其中：

滑块面板上设置有安装滑轮的弹性滑轮安装件，该弹性滑轮安装件与导轨平行设置，或者与导轨呈夹角设置，该弹性滑轮安装件对应一侧轴芯单边设置或者对应两侧轴芯双边设置；

所述弹性滑轮安装件包括带弹力臂的滑轮支架，滑轮支架的弹力臂伸出端设置有安装滑轮的固定孔和固定滑轮支架的锁扣孔，所述滑轮支架上安装的滑轮在弹力臂的自有弹力作用下自动调节与导轨轴芯的张、紧度。

在其中一个实施例中，所述的弹性滑轮安装件的滑轮支架弹力臂伸出端对应位置设置有弹性间距调节件，通过手动调节该弹性间距调节件的进、退来调整弹性滑轮安装件上的滑轮与对应导轨轴芯的弹性间距。

所述弹性间距调节件的优选结构为，该弹性间距调节件包括对应滑轮支架弹力臂伸出端的顶针螺丝和设置在顶针螺丝上的压缩弹簧，通过手动旋转所述顶针螺丝的进退位置来调整滑轮支架上的滑轮与导轨轴芯的弹性间隙。上述顶针螺丝安装在滑块面板一侧预留的边框内，从滑块侧面用顶针螺丝调节滑轮与导轨轴芯间隙。

本实用新型滑块卡装于内置轴芯导轨上，或者夹装于外置轴芯导轨上，且滑块上平行设置的两列滑轮与两侧导轨轴心的接触位之间的宽度以能启动弹性滑轮安装件的滑轮支架的自有弹性来安装调整。即本滑轮用于外置双轴芯导轨时，滑轮支架的平行两列滑轮的间距宽度小于导轨轴芯外部宽度；用于内置双轴芯导轨时，滑轮支架的平行两列滑轮的间距宽度大于两列导轨轴芯的内侧宽度，从而形成滑轮支架自有弹性特性，再配合弹性间距调节件进一步恒定其弹力间隙。

在其中一个实施例中，所述的弹性滑轮安装件包括与滑块面板装配成一体的滑块本体，和开设于滑块本体面板上的滑轮支架，该滑轮支架延伸出一弹力臂，弹力臂的末端开有支架滑轮固定孔和滑轮支架锁扣孔。

在其中一个实施例中，所述的弹性滑轮安装件包括直接装配于滑块面板上的独立滑轮支架，该独立滑轮支架亦设计有弹力臂，弹力臂上亦开有支架滑轮固定孔和滑轮支架锁扣孔。

在其中一个实施例中，所述的弹性滑轮安装件的外端设置有锁定滑块的阻尼装置，该阻尼装置包括7字转角螺丝，设置在7字转角螺丝上的橡胶轮，连接7字转角螺丝的阻尼弹簧和手拧螺母，其中橡胶轮对应导轨轴芯并通过手拧螺母调整两者之间的阻尼位置锁定滑块。

在其中一个实施例中，所述的对应一侧轴芯单边设置的弹性滑轮安装件上的滑轮与固定安装于滑块面板上的滑轮配合完成滑行动作。

本实用新型所述的弹性滑轮安装件的滑轮支架为弧型结构，或者曲线型结构，或者直线型结构等，各滑轮支架上均设有安装滑轮的固定孔和固定滑轮支架的锁扣孔。

本实用新型的优点及有益效果：

本实用新型提高了滑轮滑块的运行速度和精度，弹性滑轮支架的设计在高速度和高精度运行时也不会出现卡车现象；增加了弹性间距调节件，使间隙调节更方便，可以在不卸下其它任何部件的情况下进行手动调节；弹性滑轮安装件和弹性间距调节件均设有弹性件，使得滑块可以从导轨正面直接压下安装和卸下，克服了现有滑块装卸必须从端部拆机装卸的麻烦。

本实用新型滑块可由CNC加工，也可以注塑，甚至挤出，材料可以是金属等，以工程塑料为佳，如聚甲醛、尼龙等，因为此类材料可以在开孔后用螺丝自攻且此类材料本身具有对攻进的螺丝有锁紧的性能。本实用新型适用于各类滑轮导轨，尤其适合有高速度和高精度要求的导轨。

附图说明

图1是本实用新型实施例一主视结构示意图。

图2是实施例一与内置双轴芯导轨的轴芯装配结构示意图。

图3是实施例一与内置双轴芯导轨装配端面结构示意图。

图4是图1后视图。

图5是本实用新型实施例二主视结构示意图。

图6是实施例二与外置双轴芯导轨的轴芯装配结构示意图。

图7是实施例二与外置双轴芯导轨装配端面结构示意图。

图8是图5后视图。

图9是本实用新型滑轮支架另一实施例结构示意图。

图10是本实用新型滑轮支架另一实施例结构示意图。

具体实施方式

本实用新型主要构造从滑块本体伸出与导轨平行的滑轮支架，在滑轮支架尾端开出支架滑轮固定孔和滑轮支架锁扣孔，滑轮支架锁扣孔与滑块面板用螺丝锁扣以防止滑轮的径向摆动。在滑轮支架平行外则预留一定滑块本体材料宽度用作间隙调节顶针螺丝安装的边框。设计支架滑轮固定孔时，安装的平行的两列滑轮的间距宽度要适当小于（外置双轴芯导轨）或大于（内置双轴芯导轨）导轨轴芯外或内部宽度，当滑块套进导轨后能形成滑轮支架的自有弹性；通过滑轮支架的自有弹性配合顶针螺丝的压缩弹簧来恒定滑轮支架弹力，以旋转顶针螺丝的进、退来调节滑轮与导轨轴芯的弹性间隙，使滑轮与导轨轴芯之间实现零间隙滑动，从而获得高精度；因其间隙处在弹性压力下，所以滑块在高速运动时不会卡车，弹性支架可以消除导轨两条轴芯的平行公差，还可以消化轴承运行时的径向抖动。

本实用新型可在滑块本体上配置用7字型转角螺丝、阻尼弹簧、橡胶轮等构成的阻尼装置，以调整手拧螺母使橡胶轮靠紧轴芯，达到阻尼滑块运行与锁定滑块的目的，该设置主要用于摄影导轨。

本实用新型通过上述结构可以衍生出直接安装在滑块面板上的独立滑轮支架，该独立滑轮支架与滑块面板构成另一实施方式的滑块。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的优选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被认为是“设置”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。本文中所使用的术语“末端”、“外端”、“对应”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1：与内置双轴芯导轨装配使用的滑块。

如图1至4所示，本滑块滑轮卡装于内置双轴芯导轨上，包括滑块面板1和滑块本体2，二者通过安装连接孔16装配成一体。其中滑块本体2上开有由滑轮支架7、支架滑轮固定孔8和滑轮支架锁扣孔9组成的弹性滑轮安装件；滑块本体2上设有由压缩弹簧10和顶针螺丝11组成的弹性间距调节件；滑块本体2上设有由7字型转角螺丝13、阻尼弹簧14和手拧螺母15组成的阻尼装置；其中弹性间距调节件对应弹性滑轮安装件末端装配，用于调整弹性滑轮安装件与导轨3的轴芯4间的弹性间隙，阻尼装置设置于弹性滑轮安装件外侧，用于调整其上装配的橡胶轮6与导轨3的轴芯4位置，达到锁定滑块的作用。

如图1、2所示，弹性滑轮安装件主要为直接开设于滑块本体2上的带弧长弹力臂结构的滑轮支架7，滑轮支架7的外伸末端设安装滑轮5的支架滑轮固定孔8，和将滑轮支架7与滑块面板1固定防止其上装配的滑轮5径向摆动的滑轮支架锁扣孔9，其中滑轮支架7上装配的滑轮5与通过滑块本体2上的板面滑轮安装孔12安装的滑轮5组成对应双轴芯的两列滑轮，相互配合完成滑行工作。为了使得滑轮5与轴芯4充分利用上述弹性件恒定弹力，在安装滑轮5时，左右两列滑轮5的间距宽度略大于两列轴芯4的内侧宽度。

如图1、2所示，弹性间距调节件的压缩弹簧10对应滑轮支架7，通过调整顶针螺丝11来调整滑轮支架7上安装的滑轮5与轴芯4之间的弹性间距，以使滑块与导轨达到最好的张、紧度，使滑块能高精度滑行。

如图1至3所示，阻尼装置的橡胶轮6设于弹性滑轮安装件的外端，其7字型转角螺丝13上安装有橡胶轮6，通过手拧螺母15控制阻尼弹簧14来调整7字型转角螺丝13上的橡胶轮6与轴芯4之间的阻尼位置，从而实现在滑块滑行过程中的有效锁定。该阻尼装置主要设置在摄影导轨等用的滑块上。

实施例2：与外置双轴芯导轨装配使用的滑块。

如图5至8所示，本滑块滑轮夹装于外置双轴芯导轨上，包括滑块面板1’和滑块本体2’，二者通过安装连接孔16’装配成一体。其中滑块本体2’上开有由滑轮支架7’、支架滑轮固定孔8’和滑轮支架锁扣孔9’组成的弹性滑轮安装件；滑块本体2’上设有由压缩弹簧10’和顶针螺丝11’组成的弹性间距调节件；其中弹性间距调节件对应弹性滑轮安装件末端装配，用于调整弹性滑轮安装件与导轨3’的轴芯4’间的弹性间隙，本滑块可不设置实施例1的阻尼装置。

如图1、2所示，弹性滑轮安装件主要为直接开设于滑块本体2’上的带弧长弹力臂结构的滑轮支架7’，滑轮支架7’的外伸末端设安装滑轮5’的支架滑轮固定孔8’，和将滑轮支架7’与滑块面板1’固定防止其上装配的滑轮5’径向摆动的滑轮支架锁扣孔9’，其中滑轮支架7’上装配的滑轮5’与通过滑块本体2’上的板面滑轮安装孔12’安装的滑轮5’组成对应双轴芯的两列滑轮，相互配合完成滑行工作。为了使得滑轮5’与轴芯4’充分利用上述弹性件恒定弹力，在安装滑轮5’时，左右两列滑轮5’的间距宽度略小于两列轴芯4’的外侧宽度。

如图1、2所示，弹性间距调节件的压缩弹簧10’对应滑轮支架7’，通过调整顶针螺丝11’来调整滑轮支架7’上安装的滑轮5’与轴芯4’之间的弹性间距，以使滑块与导轨达到最好的张、紧度，使滑块能高精度滑行。

实施例3：独立滑轮支架。

由图9、10结合实施例1、2可知，用于安装滑轮的滑轮支架可不开设于滑块本体上，直接使用独立滑轮支架7”与滑块面板装配，该独立滑轮支架7”为伸长的弹力臂结构，其上设有安装滑轮的支架滑轮固定孔8”，和将独立滑轮支架7”与滑块面板固定防止其上装配的滑轮径向摆动的滑轮支架锁扣孔9”。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (9)

1.一种自动调节装配间隙的新型滑块，安装于导轨上，包括滑块面板和设置在滑块面板上对应导轨轴芯装配的两列滑轮，其特征在于：

滑块面板上设置有安装滑轮的弹性滑轮安装件，该弹性滑轮安装件与导轨平行设置，或者与导轨呈夹角设置，该弹性滑轮安装件对应一侧轴芯单边设置或者对应两侧轴芯双边设置；

所述弹性滑轮安装件包括带弹力臂的滑轮支架，滑轮支架的弹力臂伸出端设置有安装滑轮的固定孔和固定滑轮支架的锁扣孔，所述滑轮支架上安装的滑轮在弹力臂的自有弹力作用下自动调节与导轨轴芯的张、紧度。

2.根据权利要求1所述的自动调节装配间隙的新型滑块，其特征在于所述的弹性滑轮安装件的滑轮支架弹力臂伸出端对应位置设置有弹性间距调节件，通过手动调节该弹性间距调节件的进、退来调整弹性滑轮安装件上的滑轮与对应导轨轴芯的弹性间距。

3.根据权利要求2所述的自动调节装配间隙的新型滑块，其特征在于所述的弹性间距调节件包括对应滑轮支架弹力臂伸出端的顶针螺丝和设置在顶针螺丝上的压缩弹簧，通过手动旋转所述顶针螺丝的进退位置来调整滑轮支架上的滑轮与导轨轴芯的弹性间距。

4.根据权利要求1或2所述的自动调节装配间隙的新型滑块，其特征在于该滑块卡装于内置轴芯导轨上，或者夹装于外置轴芯导轨上，且滑块上平行设置的两列滑轮与两侧导轨轴心的接触位之间的宽度以能启动弹性滑轮安装件的滑轮支架的自有弹性来安装调整。

5.根据权利要求1或2所述的自动调节装配间隙的新型滑块，其特征在于所述的弹性滑轮安装件包括与滑块面板装配成一体的滑块本体，和开设于滑块本体面板上的滑轮支架，该滑轮支架延伸出一弹力臂，弹力臂的末端开有支架滑轮固定孔和滑轮支架锁扣孔。

6.根据权利要求1或2所述的自动调节装配间隙的新型滑块，其特征在于所述的弹性滑轮安装件包括直接装配于滑块面板上的独立滑轮支架，该独立滑轮支架亦设计有弹力臂，弹力臂上亦开有支架滑轮固定孔和滑轮支架锁扣孔。

7.根据权利要求1或2所述的自动调节装配间隙的新型滑块，其特征在于所述的弹性滑轮安装件的外端设置有锁定滑块的阻尼装置，该阻尼装置包括7字转角螺丝，设置在7字转角螺丝上的橡胶轮，连接7字转角螺丝的阻尼弹簧和手拧螺母，其中橡胶轮对应导轨轴芯并通过手拧螺母调整两者之间的阻尼位置锁定滑块。

8.根据权利要求1所述的自动调节装配间隙的新型滑块，其特征在于所述的对应一侧轴芯单边设置的弹性滑轮安装件上的滑轮与固定安装于滑块面板上的滑轮配合完成滑行动作。

9.根据权利要求1所述的自动调节装配间隙的新型滑块，其特征在于所述的弹性滑轮安装件的滑轮支架为弧型结构，或者曲线型结构，或者直线型结构，各滑轮支架上均设有安装滑轮的固定孔和固定滑轮支架的锁扣孔。