CN204407258U - 车载pcb电磁继电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载PCB电磁继电器，包括外壳、动簧衔铁部分和磁路部分；磁路部分包括线圈架和轭铁；线圈架的底部向侧边外延伸设有一个凸臂，轭铁靠在所述凸臂处；动簧衔铁部分的动簧片在对应于轭铁的弯折部的位置处设有凸起；外壳的内壁中，在对应于轭铁的弯折部的位置处，且是在与所述凸臂相贴所相对的内壁中设有凸台；由线圈架的凸臂、动簧片凸起和外壳的凸台共同形成在底面中对动簧衔铁部分、磁路部分与外壳之间剩余间隙的填补。本实用新型通过对线圈架及其关联部件的结构改进，能够在有效防止塑封胶漏入继电器内部的基础上，使得轭铁很容易装配入线圈架中而不容易产生塑料屑，并具有降低定位机构复杂程度，有效提高装配速度，提高生产效率的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电磁继电器，特别是涉及一种车载PCB电磁继电器。
背景技术
电磁继电器是一种当输入量达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件，电磁继电器被广泛地应用于自动化系统、电子设备、仪器仪表、通讯装置等领域，比如可以应用在车辆上，车辆上的典型应用有汽车自动门窗、中央门锁、天窗控制、座椅调整，车镜调整、指示灯控制、雨刮控制等。
现有技术的一种车载PCB电磁继电器，没有单独的底座部件，底座与线圈架底部合二为一，为了防止塑封胶漏入继电器内部，线圈架底部通常设计成全封闭状态，图1为现有技术的一种车载PCB电磁继电器的线圈架(底部朝上)的结构示意图，如图1所示，线圈架101的底部102呈全封闭状态，四周都有材料，在线圈架的底部102的一边开有一个四方孔103用来将轭铁装入线圈架101；轭铁(图中未示出)通常为具有弯折部的L形形状，L形轭铁的一边穿过线圈架的四方孔103，另一边则靠向线圈架的底部并贴在线圈架的铁芯孔处与铁芯相连接，轭铁的弯折部靠向线圈架的四方孔103，这样，轭铁的厚度就刚好填充在线圈架的四方孔103中，使得线圈架底部呈全封闭状态，塑封胶就不会漏入继电器内部。但是，这种结构的车载PCB电磁继电器会造成轭铁装入线圈架时很困难，安装时，轭铁只能沿着线圈架的铁芯孔的中心轴线方向装入，另外，轭铁的一边要穿过线圈架的四方孔，在穿孔过程中容易产生塑料屑，进而污染继电器触点，导致接触不可靠，而为了减少塑料屑的产生以及自动化设备对零件的定位精度和零件本身的精度要求，又造成了定位机构复杂，装配的速度慢，生产效率低等弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种车载PCB电磁继电器，通过对线圈架及其关联部件的结构改进，能够在有效防止塑封胶漏入继电器内部的基础上，使得轭铁很容易装配入线圈架中而不容易产生塑料屑，并具有降低定位机构复杂程度，有效提高装配速度，提高生产效率的特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载PCB电磁继电器，包括外壳、动簧衔铁部分和磁路部分；动簧衔铁部分和磁路部分分别容纳在所述外壳内；所述磁路部分包括线圈架和轭铁；所述轭铁为具有弯折部的L形形状，配合在线圈架的底部和侧边；所述线圈架的底部的对应于配合轭铁的弯折部的侧边，在侧边的两端头的其中一端头向侧边外延伸设有一个凸臂，所述轭铁靠在所述凸臂处；所述动簧衔铁部分通过轭铁装于线圈架；动簧衔铁部分的动簧片在对应于轭铁的弯折部的位置处设有凸起；所述外壳的内壁中，在对应于轭铁的弯折部的位置处，且是在与所述凸臂相贴所相对的内壁中设有凸台；由线圈架的凸臂、动簧片凸起和外壳的凸台共同形成在底面中对动簧衔铁部分、磁路部分与外壳之间剩余间隙的填补。
所述凸臂与线圈架为一体结构。
所述凸起为动簧片折弯后形成。
所述凸台与外壳为一体结构。
所述轭铁沿着轭铁的宽度方向靠在所述凸臂处。
本实用新型的一种车载PCB电磁继电器，是将继电器线圈架底部设计成半敞开状态，即只有一个处在线圈架底部侧边的凸臂，轭铁安装时要靠在凸臂处，轭铁既可以沿着线圈架的铁芯孔的中心轴线方向装入线圈架，相当于垂直于线圈架底面装入，也可以沿着所述线圈架的铁芯孔的中心轴线的径线方向装入线圈架，以及沿着线圈架的铁芯孔的中心轴线的周线方向装入线圈架，相当于平行于线圈架底面装入，轭铁与铁芯铆接在线圈架上形成磁路部分，动簧衔铁部分铆接在轭铁上，在动簧上设有凸起，在外壳设有凸台，相当于由线圈架的底部的对应于配合轭铁的弯折部的侧边、线圈架的凸臂、动簧的凸起和外壳的凸台围成一个方形孔，以实现对轭铁周边间隙的密封，这样，整个继电器底座是封闭状，能够阻止胶粘剂流入继电器内部。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在线圈架的底部的对应于配合轭铁的弯折部的侧边，在侧边的两端头的其中一端头向侧边外延伸设有一个凸臂，使原有的线圈架的四方孔呈开放状态，这样就使得继电器线圈架底部成半敞开状态，轭铁可以很方便地装入线圈架中，解决了对零件和设备高精度的要求，降低了零件和设备加工成本，提高了装配速度，提高了生产效率，而且，由于轭铁无须去穿方形孔，解决了现有技术轭铁装入线圈架过程中容易产生塑料屑的弊端，提高了产品的品质；同时，本实用新型在动簧片上设有凸起，在外壳设有凸台，利用线圈架的凸臂、动簧片凸起和外壳的凸台共同形成对动簧衔铁部分、磁路部分与外壳之间剩余间隙的填补，使整个继电器底座呈封闭状，阻止了胶粘剂流入继电器内部，确保了继电器的使用性能。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种车载PCB电磁继电器不局限于实施例。
附图说明
图1是现有技术的一种车载PCB电磁继电器的线圈架(底部朝上)的结构示意图；
图2是实施例一本实用新型的构造示意图；
图3是实施例一本实用新型(底部朝上)的底部点完胶粘剂后的构造示意图；
图4是实施例一本实用新型的线圈架(底部朝上)的构造示意图；
图5是实施例一本实用新型的外壳(底部朝上)的构造示意图；
图6是实施例一本实用新型的轭铁装入线圈架(底部朝上状态)的构造示意图；
图7是实施例一本实用新型的动簧片的构造示意图；
图8是实施例一本实用新型的磁路部分和外壳的装配示意图；
图9是实施例一本实用新型的底部结构的剖视图；
图10是实施例二本实用新型的线圈架(底部朝上)的构造示意图；
图11是实施例二本实用新型的外壳(底部朝上)的构造示意图。
具体实施方式
实施例一
参见图2至图9所示，本实用新型的一种车载PCB电磁继电器，包括外壳1、动簧衔铁部分和磁路部分；动簧衔铁部分和磁路部分分别容纳在所述外壳1内；所述磁路部分包括线圈架2和轭铁3，所述轭铁3为具有弯折部31的L形形状，配合在线圈架2的底部20和侧边；所述线圈架的底部20的对应于配合轭铁的弯折部的侧边，在侧边的两端头的其中一端头向侧边外延伸设有一个凸臂21，所述轭铁3靠在所述凸臂21处；所述动簧衔铁部分通过轭铁3装在线圈架2上；动簧衔铁部分的动簧片4在对应于轭铁的弯折部31的位置处设有凸起41；所述外壳1的内壁中，在对应于轭铁的弯折部的位置处，且是在与所述凸臂相贴所相对的内壁中设有凸台11；由线圈架的凸臂21、动簧片凸起41和外壳的凸台11共同形成在底面中对动簧衔铁部分、磁路部分与外壳之间剩余间隙的填补。
所述轭铁3沿着轭铁的宽度方向靠在所述凸臂21处。
所述凸臂21与线圈架2为一体结构。
所述凸起41为动簧片4折弯后形成。
所述凸台11与外壳1为一体结构。
本实用新型的一种车载PCB电磁继电器，是将继电器线圈架底部设计成半敞开状态，即只有一个处在线圈架底部侧边的凸臂21，这样相对于现有技术的方孔结构，相当于形成了两个让位部，即让位部22和让位部23，轭铁3安装时要靠在凸臂21处，如图6中箭头所示，轭铁3既可以沿着线圈架2的铁芯孔的中心轴线方向装入线圈架2，相当于垂直于线圈架底面装入，也可以沿着所述线圈架2的铁芯孔的中心轴线的径线方向装入线圈架2，以及沿着线圈架的铁芯孔的中心轴线的周线方向装入线圈架，相当于平行于线圈架底面装入，轭铁3与铁芯铆接在线圈架2上形成磁路部分，动簧衔铁部分铆接在轭铁3上，在动簧上设有凸起41，在外壳设有凸台11，相当于由线圈架的底部的对应于配合轭铁的弯折部的侧边、线圈架的凸臂21、动簧的凸起41和外壳的凸台11围成一个方形孔，即，相当于动簧的凸起41填补让位部22，外壳的凸台11填补让位部23，从而实现对轭铁周边间隙的密封，这样，整个继电器底座是封闭状，能够阻止胶粘剂5流入继电器内部。
实施例二
参见图10至图11所示，本实用新型的一种车载PCB电磁继电器，与实施例一的不同之处在于，所述线圈架的底部20的对应于配合轭铁的弯折部的侧边，在侧边的两端头的其中另一端头(相对于实施例的一端头)向侧边外延伸设有一个凸臂21。对应的是，外壳1的第二凸起11也设在另一边相对应的位置处。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种车载PCB电磁继电器，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车载PCB电磁继电器，包括外壳、动簧衔铁部分和磁路部分；动簧衔铁部分和磁路部分分别容纳在所述外壳内；所述磁路部分包括线圈架和轭铁；所述轭铁为具有弯折部的L形形状，配合在线圈架的底部和侧边；其特征在于：所述线圈架的底部的对应于配合轭铁的弯折部的侧边，在侧边的两端头的其中一端头向侧边外延伸设有一个凸臂，所述轭铁靠在所述凸臂处；所述动簧衔铁部分通过轭铁装于线圈架；动簧衔铁部分的动簧片在对应于轭铁的弯折部的位置处设有凸起；所述外壳的内壁中，在对应于轭铁的弯折部的位置处，且是在与所述凸臂相贴所相对的内壁中设有凸台；由线圈架的凸臂、动簧片凸起和外壳的凸台共同形成在底面中对动簧衔铁部分、磁路部分与外壳之间剩余间隙的填补。
2.根据权利要求1所述的车载PCB电磁继电器，其特征在于：所述凸起为动簧片折弯后形成。
3.根据权利要求1或2所述的车载PCB电磁继电器，其特征在于：所述凸臂与线圈架为一体结构。
4.根据权利要求1或2所述的车载PCB电磁继电器，其特征在于：所述凸台与外壳为一体结构。
5.根据权利要求3所述的车载PCB电磁继电器，其特征在于：所述凸台与外壳为一体结构。
6.根据权利要求1或2或5所述的车载PCB电磁继电器，其特征在于：所述轭铁沿着轭铁的宽度方向靠在所述凸臂处。
7.根据权利要求3所述的车载PCB电磁继电器，其特征在于：所述轭铁沿着轭铁的宽度方向靠在所述凸臂处。
8.根据权利要求4所述的车载PCB电磁继电器，其特征在于：所述轭铁沿着轭铁的宽度方向靠在所述凸臂处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520066132.4U CN204407258U (zh) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 车载pcb电磁继电器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520066132.4U CN204407258U (zh) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 车载pcb电磁继电器 |
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|---|---|
| CN204407258U true CN204407258U (zh) | 2015-06-17 |
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ID=53431096
Family Applications (1)
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| CN201520066132.4U Withdrawn - After Issue CN204407258U (zh) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 车载pcb电磁继电器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204407258U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104752100A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-07-01 | 厦门宏发汽车电子有限公司 | 一种车载pcb电磁继电器 |
| CN105321776A (zh) * | 2015-09-23 | 2016-02-10 | 贵州天义电器有限责任公司 | 一种采用pcb插片式高压直流接触器 |
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2015
- 2015-01-30 CN CN201520066132.4U patent/CN204407258U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN105321776A (zh) * | 2015-09-23 | 2016-02-10 | 贵州天义电器有限责任公司 | 一种采用pcb插片式高压直流接触器 |
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