CN204399317U - 车辆履带端连器拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
车辆履带端连器拆卸装置，包括起拔基座，起拔基座的左端与左起拔杆的顶端相连为一体，起拔基座的右端与右起拔杆的顶端相连为一体，左起拔杆的轴线和右起拔杆的轴线位于竖直方向，起拔基座的中部沿竖直方向旋装有丝杠，丝杠位于左起拔杆和右起拔杆之间，丝杠的下部通过压力轴承与顶块的中部安装相连，顶块上沿前后水平方向设有顶柱导向槽，顶柱导向槽内设有二个顶柱，二个顶柱可分别沿着顶柱导向槽滑动，左起拔杆的下部沿左右水平方向设有左螺栓孔，右起拔杆的下部沿左右水平方向设有右螺栓孔，右螺栓孔的轴线与左螺栓孔的轴线相重合。其目的在于提供一种工作效率高，实用性强，可避免相关的零部件出现损坏的车辆履带端连器拆卸装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆履带端连器拆卸装置。
背景技术
履带车辆使用的履带经常需要进行拆解维修，这就需要卸下位于相邻的二个履带板一侧的端连器，如此才能拆解开履带。但现在人们在卸下端连器时，所使用的方法通常为用锤子敲打，其结果是不仅工作效率较低，还容易造成相关的零部件出现损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种工作效率高，实用性强，可避免相关的零部件出现损坏的车辆履带端连器拆卸装置。
本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置，包括起拔架，起拔架包括起拔基座、左起拔杆和右起拔杆，起拔基座的左端与左起拔杆的顶端相连为一体，起拔基座的右端与右起拔杆的顶端相连为一体，所述左起拔杆的轴线和右起拔杆的轴线位于竖直方向，所述起拔基座的中部沿竖直方向旋装有丝杠，丝杠上部的横截面为六方形或四方形，所述丝杠位于所述左起拔杆和所述右起拔杆之间，丝杠下部的轴杆上套装有压力轴承，压力轴承卧装在顶块上端面中部的压力轴承安装孔内，所述丝杠的下部通过压力轴承与顶块的中部安装相连，顶块的底部端面上沿前后水平方向设有顶柱导向槽，所述丝杠的底端穿至顶块的顶柱导向槽内的顶部，丝杠的底端端面上向上旋装有限位螺钉，限位螺钉的螺帽与顶柱导向槽内的顶部为间隙配合；
所述顶柱导向槽为T型槽，所述顶块上位于顶柱导向槽的二端分别固定有挡板，顶柱导向槽的下方设有二个顶柱，二个顶柱的上部分别具有螺帽，二个顶柱的螺帽分别安装在所述顶柱导向槽内，二个顶柱可在螺帽的限位引导下沿着顶柱导向槽滑动，二个螺帽的顶部分别可顶在所述顶柱导向槽内的顶部，所述左起拔杆的下部沿左右水平方向设有左螺栓孔，所述右起拔杆的下部沿左右水平方向设有右螺栓孔，右螺栓孔的轴线与左螺栓孔的轴线相重合。
本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置，其中所述顶柱沿水平方向的横截面为圆形，所述起拔基座为矩形体，所述左起拔杆沿水平方向的横截面为矩形，所述右起拔杆沿水平方向的横截面为矩形。
本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置，其中所述挡板为矩形，挡板采用四个螺钉固定在所述顶块上。
本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置，其中每个所述顶柱的底部端面上沿竖直方向设有一个圆柱轴头，每个圆柱轴头的顶端与所述顶柱的底部端面相连为一体。
本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置在使用时，可先卸下位于端连器中部的压紧螺栓，然后将车辆履带端连器拆卸装置的左起拔杆和右起拔杆插向端连器的中部，让端连器的中部位于左起拔杆和右起拔杆之间，让车辆履带端连器拆卸装置的右螺栓孔和左螺栓孔对准端连器中部的螺栓孔，再将之前卸下压紧螺栓穿过右螺栓孔、端连器中部的螺栓孔和左螺栓孔，然后再沿着顶块上的顶柱导向槽调整二个顶柱的位置，让其自由端的端头分别顶着位于端连器左右二侧的一个连接销轴的端面上，然后转动丝杠，让丝杠朝着端连器运动，即可将端连器与二个履带板分离。本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置，在分秒必争的战争环境中，能够帮助部队高效、快速的完成对坦克履带的更换维修，进而可提高部队在战场上的战斗力和生存能力，并为战斗的胜利打下坚实的基础。因此，本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置具有工作效率高，实用性强，可避免相关的零部件出现损坏的特点。
下面结合附图对本实用新型车辆履带端连器拆卸装置作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置的结构示意图的主视图；
图2为图1的剖视图；
图3为图1的侧视剖面图；
图4为图1的仰视图；
图5为本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置的结构示意图的立体图；
图6为本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置的处于使用状态的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置，包括起拔架，起拔架包括起拔基座1、左起拔杆2和右起拔杆3，起拔基座1的左端与左起拔杆2的顶端相连为一体，起拔基座1的右端与右起拔杆3的顶端相连为一体，左起拔杆2的轴线和右起拔杆3的轴线位于竖直方向，起拔基座1的中部沿竖直方向旋装有丝杠4，丝杠4上部的横截面为六方形或四方形，丝杠4位于左起拔杆2和右起拔杆3之间，丝杠4下部的轴杆上套装有压力轴承10，压力轴承10卧装在顶块5上端面中部的压力轴承安装孔内，丝杠4的下部通过压力轴承10与顶块5的中部安装相连，顶块5的底部端面上沿前后水平方向设有顶柱导向槽6，丝杠4的底端穿至顶块5的顶柱导向槽6内的顶部，丝杠4的底端端面上向上旋装有限位螺钉12，限位螺钉12的螺帽与顶柱导向槽6内的顶部为间隙配合；
上述在丝杠4下部的轴杆上套装有压力轴承10，压力轴承10卧装在顶块5上端面中部的压力轴承安装孔内，丝杠4的下部通过压力轴承10与顶块5的中部安装相连，可以拆卸让履带端连器时转动丝杠4变得更加省力，否则会很难转动丝杠4。
顶柱导向槽6为T型槽，顶块5上位于顶柱导向槽6的二端分别固定有挡板11，顶柱导向槽6的下方设有二个顶柱7，二个顶柱7的上部分别具有螺帽，二个顶柱7的螺帽分别安装在顶柱导向槽6内，二个顶柱7可在螺帽的限位引导下沿着顶柱导向槽6滑动，二个螺帽的顶部分别可顶在顶柱导向槽6内的顶部，左起拔杆2的下部沿左右水平方向设有左螺栓孔8，右起拔杆3的下部沿左右水平方向设有右螺栓孔9，右螺栓孔9的轴线与左螺栓孔8的轴线相重合。
作为本实用新型的改进，上述顶柱7沿水平方向的横截面为圆形，起拔基座1为矩形体，左起拔杆2沿水平方向的横截面为矩形，右起拔杆3沿水平方向的横截面为矩形。
作为本实用新型的进一步改进，上述挡板11为矩形，挡板11采用四个螺钉固定在顶块5上。
作为本实用新型的进一步改进，上述每个顶柱7的底部端面上沿竖直方向设有一个圆柱轴头13，每个圆柱轴头13的顶端与顶柱7的底部端面相连为一体。该设计可让本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置更容易对准位于端连器14左右二侧的连接销轴16的端面，进而可提高工作效率。
本实用新型的车辆履带端连器拆卸装置在使用时，如图6所示，可先卸下位于端连器14中部的压紧螺栓15，然后将车辆履带端连器拆卸装置的左起拔杆2和右起拔杆3插向端连器14的中部，让端连器14的中部位于左起拔杆2和右起拔杆3之间，让车辆履带端连器拆卸装置的右螺栓孔9和左螺栓孔8对准端连器14中部的螺栓孔，再将之前卸下压紧螺栓15穿过右螺栓孔9、端连器14中部的螺栓孔和左螺栓孔8，然后再沿着顶块5上的顶柱导向槽6调整二个顶柱7的位置，让其自由端的端头分别顶着位于端连器14左右二侧的一个连接销轴16的端面上，注意二个顶柱7不能顶到端连器14，该二个连接销轴16的里端是固定在对应的履带板17侧面上的，二个连接销轴插装在位于端连器14二侧的销轴孔内，调整到位后，利用扳手等工具转动丝杠4，让丝杠4朝着端连器14运动，则由于二个顶柱7分别顶着固定在对应的履带板17上的连接销轴16，使得起拔基座1受力向后运动，并通过左起拔杆2和右起拔杆3拉着压紧螺栓15向后运动，进而将端连器14与二个履带板17上的连接销轴16分离，从而将二个履带板17分解开。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.车辆履带端连器拆卸装置，其特征在于：包括起拔架，起拔架包括起拔基座(1)、左起拔杆(2)和右起拔杆(3)，起拔基座(1)的左端与左起拔杆(2)的顶端相连为一体，起拔基座(1)的右端与右起拔杆(3)的顶端相连为一体，所述左起拔杆(2)的轴线和右起拔杆(3)的轴线位于竖直方向，所述起拔基座(1)的中部沿竖直方向旋装有丝杠(4)，丝杠(4)上部的横截面为六方形或四方形，所述丝杠(4)位于所述左起拔杆(2)和所述右起拔杆(3)之间，丝杠(4)下部的轴杆上套装有压力轴承(10)，压力轴承(10)卧装在顶块(5)上端面中部的压力轴承安装孔内，所述丝杠(4)的下部通过压力轴承(10)与顶块(5)的中部安装相连，顶块(5)的底部端面上沿前后水平方向设有顶柱导向槽(6)，所述丝杠(4)的底端穿至顶块(5)的顶柱导向槽(6)内的顶部，丝杠(4)的底端端面上向上旋装有限位螺钉(12)，限位螺钉(12)的螺帽与顶柱导向槽(6)内的顶部为间隙配合；
所述顶柱导向槽(6)为T型槽，所述顶块(5)上位于顶柱导向槽(6)的二端分别固定有挡板(11)，顶柱导向槽(6)的下方设有二个顶柱(7)，二个顶柱(7)的上部分别具有螺帽，二个顶柱(7)的螺帽分别安装在所述顶柱导向槽(6)内，二个顶柱(7)可在螺帽的限位引导下沿着顶柱导向槽(6)滑动，二个螺帽的顶部分别可顶在所述顶柱导向槽(6)内的顶部，所述左起拔杆(2)的下部沿左右水平方向设有左螺栓孔(8)，所述右起拔杆(3)的下部沿左右水平方向设有右螺栓孔(9)，右螺栓孔(9)的轴线与左螺栓孔(8)的轴线相重合。
2.根据权利要求1所述的车辆履带端连器拆卸装置，其特征在于：所述顶柱(7)沿水平方向的横截面为圆形，所述起拔基座(1)为矩形体，所述左起拔杆(2)沿水平方向的横截面为矩形，所述右起拔杆(3)沿水平方向的横截面为矩形。
3.根据权利要求2所述的车辆履带端连器拆卸装置，其特征在于：所述挡板(11)为矩形，挡板(11)采用四个螺钉固定在所述顶块(5)上。
4.根据权利要求1或2或3所述的车辆履带端连器拆卸装置，其特征在于：每个所述顶柱(7)的底部端面上沿竖直方向设有一个圆柱轴头(13)，每个圆柱轴头(13)的顶端与所述顶柱(7)的底部端面相连为一体。
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| CN201520011093.8U CN204399317U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 车辆履带端连器拆卸装置 |
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| CN201520011093.8U CN204399317U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 车辆履带端连器拆卸装置 |
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| CN204399317U true CN204399317U (zh) | 2015-06-17 |
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| CN201520011093.8U Withdrawn - After Issue CN204399317U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 车辆履带端连器拆卸装置 |
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|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104554506A (zh) * | 2015-01-07 | 2015-04-29 | 中国人民解放军装甲兵工程学院 | 可调式履带端连器拆卸装置 |
| CN105382515A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-09 | 济宁市松龄工程机械有限公司 | 履带销压装机 |
| CN114871993A (zh) * | 2022-06-16 | 2022-08-09 | 徐州徐工履带底盘有限公司 | 履带维修装置及履带维修方法 |
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2015
- 2015-01-07 CN CN201520011093.8U patent/CN204399317U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20150617 Effective date of abandoning: 20161012 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |