CN204398843U - 右悬挂支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种右悬挂支架，包括支架板（1）和下座板（2）；所述支架板（1）为S形的凹槽；所述支架板（1）具有垂直部（11）和倾斜部（12），所述垂直部（11）的横截面自上而下逐渐增大，呈弧形过渡到所述倾斜部（12）；所述下座板（2）为U型，包括面板（21）、左侧板（22）和右侧板（23），所述左侧板（22）和右侧板（23）分别与所述倾斜部（12）底端两个折弯内侧面连接。采用本方案的右悬挂支架轻巧牢固、便于安装，强度和疲劳寿命高，由于焊接处少，且焊接处为面连接，连接强度更牢固，使用时不易产生断裂或脱落现象，悬挂支架的整体强度和刚度满足发动机安装的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽配件领域，尤其涉及一种右悬挂支架。
背景技术
汽车发动机一般采用悬挂支架安装在车体内，由于车体内部空间较小，车辆行驶过程中产生的震动较大，要求悬挂支架具有较好的强度和刚度，且汽车在获得较大的附着力和足够的驱动力后，发动机承受更大的压力，对传递载荷、缓解冲击、衰减震动的悬挂支架提出了更高的要求。
目前，右悬挂支架在制作过程中，如果过多采用冲压成形和焊接方式，焊接处很容易产生断裂现象而损坏支架，而冲压折弯处容易拉薄拉裂，传动的可靠性差，生产效率低。
实用新型内容
为解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种形状和结构特殊的右悬挂支架。
本实用新型采用的技术方案是：一种右悬挂支架，包括支架板和下座板；所述支架板冲压成型为S形的凹槽；所述支架板具有垂直部和倾斜部，所述垂直部的横截面自上而下逐渐增大，呈弧形过渡到所述倾斜部；所述垂直部的垂直面板上设有多个安装孔；所述下座板为U型，包括面板、左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板分别与所述倾斜部底端两个折弯内侧面连接，所述下座板的面板、左侧板和右侧板突出于倾斜部的底面。
作为本实用新型的进一步改进，所述垂直面板靠近边缘处分别设有三个圆形通孔，分别为第一垂直面板孔、第二垂直面板孔和第三垂直面板孔，第一垂直面板孔的直径为10.5+0.3 0mm、第二垂直面板孔和第三垂直面板孔的直径为11+0.3 0mm。
作为本实用新型的进一步改进，所述左侧板的外侧与右侧板的外侧距离49±1mm；所述左侧板和右侧板的长度即为54±0.8mm；所述下座板的面板上设有两个通孔，分别为第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔的直径为11±0.6mm，第二安装孔的直径为7±0.4mm；所述第一安装孔位于面板21的中心处，所述第二安装孔位于所述第一安装孔的左下侧，所述第二安装孔的圆心距离第一安装孔圆心的水平距离为2.5±0.2mm，垂直距离为16±0.2mm。
本实用新型的有益效果是：通过上述技术方案，所述右悬挂支架的支架板和下座板均采用冲压一体成型的方式制作而成，仅在支架板和下座板采用焊接固定，所述支架板采用弧形过滤的方式，所形成的右悬挂支架轻巧牢固、便于安装，强度和疲劳寿命高，由于焊接处少，且焊接处为面连接，连接强度更牢固，使用时不宜产生断裂或脱落现象，右悬挂支架的整体强度和刚度满足发动机安装的使用要求。
附图说明
图1是本实用新型所述右悬挂支架的正面结构示意图。
图2是本实用新型图1的左视图。
图3是本实用新型图1的A向视图。
图中：1-支架板，2-下座板，11-垂直部，12-倾斜部，111-垂直面板，112-第一垂直面板孔，113-第二垂直面板孔，114-第三垂直面板孔，21-面板，22-左侧板，23-右侧板，24-第一安装孔，25-第二安装孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步的说明。
如图1、图2和图3所示的一种右悬挂支架，包括支架板1和下座板2，所述支架板1冲压成型，为S形的凹槽，成型后的支架板1具有垂直部11和倾斜部12，所述垂直部11的横截面自上而下逐渐增大，呈弧形过渡到所述倾斜部12；所述垂直部11的垂直面板111靠近边缘处分别设有三个圆形通孔，分别为第一垂直面板孔112、第二垂直面板孔113和第三垂直面板孔114，第一垂直面板孔112的直径为10.5+0.3 0mm、第二垂直面板孔113和第三垂直面板孔114的直径为11+0.3 0mm。
所述下座板2为U型，包括面板21、以及分别位于面板21两侧的左侧板22和右侧板23，所述左侧板22的外侧与右侧板23的外侧距离49±1mm；下座板2 U形两侧的左侧板22和右侧板23的长度即为54±0.8mm；所述下座板2的面板21上设有两个通孔，分别为第一安装孔24和第二安装孔25，第一安装孔24的直径为11±0.6mm，第二安装孔25的直径为7±0.4mm；所述第一安装孔24位于面板21的中心处，所述第二安装孔25位于所述第一安装孔24的左下侧，所述第二安装孔25的圆心距离第一安装孔24圆心的水平距离为2.5±0.2mm，垂直距离为16±0.2mm。
下座板2的左侧板22和右侧板23分别与支架板1倾斜部12底端两个折弯的内侧面通过焊接机器人悬挂焊接在一起；所述下座板2的面板21、左侧板22和右侧板23突出于倾斜部12的底面。
本实用新型中的支架板1 和下座板2 均采用冲压一体成型的方式制作而成，仅在支架板1 和下座板2 采用焊接固定，所述支架板1采用弧形过滤的方式，所形成的右悬挂支架轻巧牢固、便于安装，强度和疲劳寿命高，由于焊接处少，且焊接处为面连接，连接强度更牢固，使用时不宜产生断裂或脱落现象，右悬挂支架的整体强度和刚度满足发动机安装的使用要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种右悬挂支架，其特征在于：包括支架板（1）和下座板（2）；所述支架板（1）为S形的凹槽；所述支架板（1）具有垂直部（11）和倾斜部（12），所述垂直部（11）的横截面自上而下逐渐增大，呈弧形过渡到所述倾斜部（12）；所述垂直部（11）的垂直面板（111）上设有多个安装孔；所述下座板（2）为U型，包括面板（21）、左侧板（22）和右侧板（23），所述左侧板（22）和右侧板（23）分别与所述倾斜部（12）底端两个折弯内侧面连接，所述下座板（2）的面板（21）、左侧板（22）和右侧板（23）突出于倾斜部（12）的底面。
2.根据权利要求1所述的右悬挂支架，其特征在于：所述垂直面板（111）靠近边缘处分别设有三个圆形通孔，分别为第一垂直面板孔（112）、第二垂直面板孔（113）和第三垂直面板孔（114），第一垂直面板孔（112）的直径为10.5+0.3 0mm、第二垂直面板孔（113）和第三垂直面板孔（114）的直径为11+0.3 0mm。
3.根据权利要求1所述的右悬挂支架，其特征在于：所述左侧板（22）的外侧与右侧板（23）的外侧距离49±1mm；所述左侧板（22）和右侧板（23）的长度即为54±0.8mm；所述下座板（2）的面板（21）上设有两个通孔，分别为第一安装孔（24）和第二安装孔（25），第一安装孔（24）的直径为11±0.6mm，第二安装孔（25）的直径为7±0.4mm；所述第一安装孔（24）位于面板（21）的中心处，所述第二安装孔（25）位于所述第一安装孔（24）的左下侧，所述第二安装孔（25）的圆心距离第一安装孔（24）圆心的水平距离为2.5±0.2mm，垂直距离为16±0.2mm。
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