CN204372013U - 一种汽车及其副车架前安装衬套 - Google Patents
一种汽车及其副车架前安装衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204372013U CN204372013U CN201520004163.7U CN201520004163U CN204372013U CN 204372013 U CN204372013 U CN 204372013U CN 201520004163 U CN201520004163 U CN 201520004163U CN 204372013 U CN204372013 U CN 204372013U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber bushing
- bar
- shaped trough
- bushing
- mounting bush
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型属于汽车部件技术领域,提供了一种汽车及其副车架前安装衬套,包括外衬套、内衬套和置于所述外衬套与所述内衬套之间的橡胶衬套;所述橡胶衬套周向设有若干个条形槽,所述条形槽关于所述橡胶衬套的第一纵截面对称,所述第一纵截面所在平面沿汽车的长度方向延伸;各所述条形槽于所述橡胶衬套的周向互不连通,且所述条形槽的长轴沿所述橡胶衬套的轴向设置。本实用新型通过对称设置的条形槽,能够调节前安装衬套的径向刚度,缓减地面通过对称的车轮传递于车身的力或者力矩,以提高汽车操纵稳定性、平顺性和NVH性能,同时延长橡胶衬套的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域,具体涉及一种汽车及其副车架前安装衬套。
背景技术
副车架是汽车悬架的重要组成部分,汽车的大多数部件和总成都是通过副车架支撑或者固定的,副车架将路面作用于车轮的作用力以及力矩传递到车身上。汽车副车架中最关键的部分是副车架前安装衬套,影响着汽车的操纵稳定性、平顺性和NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动与舒适性)性能。
现有的副车架前安装衬套如图1所示,一般由金属外管101和金属内管103,以及两者之间的橡胶衬套102构成,橡胶衬套102为整体式实心结构,三者硫化成一体。副车架前安装衬套压入副车架本体,通过过盈配合使金属外管101与副车架本体结合成为一体。
现有的副车架前安装衬套的橡胶衬套102为一体实心结构,其径向刚度的变化基本与径向位移成正比,在径向小位移时因为橡胶的变形较小,橡胶衬套的刚度较大,不能很好的缓和冲击;而在径向大位移时刚度也没有大幅度提高,不能很好地限制径向运动,使衬套的寿命大幅降低,影响汽车的操纵稳定性、平顺性和NVH性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车及其副车架前安装衬套,通过对称设置的条形槽,能够调节前安装衬套的径向刚度,缓减地面通过对称的车轮传递于车身的力或者力矩,以提高汽车的操纵稳定性、平顺性和NVH性能,同时延长橡胶衬套的使用寿命。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种副车架前安装衬套,包括外衬套、内衬套和置于所述外衬套与所述内衬套之间的橡胶衬套;所述橡胶衬套周向设有若干个条形槽,所述条形槽关于所述橡胶衬套的第一纵截面对称,所述第一纵截面所在平面沿汽车的长度方向延伸;各所述条形槽于所述橡胶衬套的周向互不连通,且所述条形槽的长轴沿所述橡胶衬套的轴向设置。
优选地,所述条形槽为两个,且每个所述条形槽关于垂直于所述第一纵截面的第二纵截面对称。
优选地,所述条形槽沿所述长轴方向的一端封闭,另一端贯通。
优选地,所述条形槽的横截面为矩形。
优选地,所述矩形的各相邻边之间倒圆角。
优选地,所述外衬套、所述内衬套与所述橡胶衬套硫化成一体结构。
优选地,所述外衬套的长度大于所述内衬套的长度,且与所述橡胶衬套的长度相等。
优选地,所述内衬套的一端伸出于所述外衬套及所述橡胶衬套,另一端设有向外延伸延伸的外翻边,所述内衬套靠近所述外翻边的一端设有向外延伸的内翻边,所述橡胶衬套靠近所述外翻边的一端设有橡胶翻边,所述橡胶翻边置于所述外翻边与所述内翻边之间。
同时,本实用新型还提出了一种汽车,包括如前任一项所述的副车架前安装衬套。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型通过橡胶衬套设置关于第一纵截面对称的条形槽,当地面通过对称的车轮传递给车身振动时,前安装衬套发生径向位移,径向位移较小时,条形槽的槽壁不相接触,前安装衬套的刚度仅与橡胶衬套自身的弹性有关,刚度较小,前安装衬套隔绝小幅振动,且条形槽可以弥补橡胶衬套变形造成的体积变化;当径向位移较大时,条形槽的槽壁互相接触,橡胶衬套的刚度增加,保证前安装衬套限位,能够很好地缓和加速、制动时的冲击。总之,通过条形槽的设置能够调节前安装衬套的径向刚度,缓减地面传递于车身的力或者力矩,以提高汽车的操纵稳定性、平顺性和NVH性能,同时延长橡胶衬套的使用寿命。
附图说明
图1是现有技术副车架前安装衬套的结构示意图;
图2是本实用新型所提供的副车架前安装衬套一种具体实施方式纵截面的结构示意图;
图3是本实用新型所提供的副车架前安装衬套一种具体实施方式横截面的结构示意图。
附图标记:
在图1中:
101、金属外管,102、橡胶衬套,103、金属内管;
在图2-图3中:
201、内衬套,202、橡胶衬套,203、外衬套,204、条形槽,205、外翻边,206、内翻边。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参考图2-图3,在一种具体实施方式中,本实用新型所提供的副车架前安装衬套,包括外衬套203、内衬套201和置于外衬套205与内衬套201之间的橡胶衬套202;橡胶衬套202轴向设有若干个条形槽204,各条形槽204关于橡胶衬套202的第一纵截面对称,第一纵截面所在平面沿汽车的长度方向延伸;各条形槽204于橡胶衬套202的周向互不连通,且条形槽204的长轴沿橡胶衬套202的轴向设置。
上述实施例通过橡胶衬套202设置关于第一纵截面对称的条形槽204,当地面通过两侧对称的车轮传递给车身振动时,前安装衬套发生径向位移,径向位移较小时,条形槽204的槽壁不相接触,前安装衬套的刚度仅与橡胶衬套202自身的弹性有关,刚度较小,前安装衬套隔绝小幅振动,且条形槽204可以弥补橡胶衬套202变形造成的体积变化;当径向位移较大时,条形槽204的槽壁互相接触,橡胶衬套202的刚度增加,保证前安装衬套限位,能够很好地缓和加速、制动时的冲击。总之,通过条形槽的设置能够调节前安装衬套的径向刚度,缓减地面传递于车身的力或者力矩,以提高汽车的操纵稳定性、平顺性和NVH性能,同时延长橡胶衬套202的使用寿命。
优选条形槽204为两个,且每个条形槽204关于垂直于第一纵截面的第二纵截面对称。该结构既可以提高橡胶衬套202的刚度,又能够更好地缓解前、后轮传递的振动。
条形槽204也可以为四个或者更多个;位于第一纵截面一侧的条形槽204可以关于第二纵截面对称,也可以不对称。
条形槽的大小与前安装衬套所受的力和力矩及橡胶衬套自身弹性的大小相配合。
条形槽204沿长轴方向的一端封闭,另一端贯通。该结构既便于成型,又可以提高橡胶衬套202的刚度,避免其发生径向大位移时造成损坏。本实用新型并不仅限于上述实施例,条形槽204也可以沿其长轴方向贯通整个橡胶衬套202。
条形槽204贯通的一端设有球形槽,球形槽的开口朝向远离条形槽204封闭端的方向。该结构能够提供更大的变形空间,以提高缓振效果。
条形槽204的横截面为矩形。该结构成型简单,模具易加工,能够节省加工成本。条形槽204的横截面也可以为圆形或者其它多边形结构,或者条形槽为椭圆槽或者腰型槽,其椭圆槽或者腰型槽的长轴平行于橡胶衬套202的轴线。
优选矩形的各相邻边之间倒圆角。以防止应力集中,延长橡胶衬套202的寿命。
外衬套203、内衬套201与橡胶衬套202硫化成一体结构。该结构成型简单,节省加工和装配工序,提高生产效率。橡胶衬套202也可以单独成型后,与外衬套203和内衬套201装配到一起。
外衬套203的长度大于内衬套201的长度,且与橡胶衬套202的长度相等。较长的内衬套201对插装于其内孔的推力杆能够起到更好地导向作用;外衬套203与橡胶衬套202较短,节省加工原料,且减轻重量。外衬套203、内衬套201和橡胶衬套202三者的长度可以相等;也可以其中两者相等,另外一者的长度较前两者的长度长或者短。
内衬套201的一端伸出于外衬套203及橡胶衬套202,另一端设有向外延伸的外翻边205,内衬套201靠近外翻边205的一端设有向外延伸的内翻边206,橡胶衬套202靠近外翻边205的一端设有橡胶翻边,橡胶翻边置于外翻边205与内翻边206之间。翻边结构能够使前安装衬套更好的与车架连接,在翻边处仍设有橡胶衬套202可以更好的缓和冲击和振动。
除了上述实施例外,本实用新型还提出了一种汽车,包括如前所述的副车架前安装衬套,汽车的其他各部件的结构参考现有技术。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的,但本实用新型并不限定于上述实施例,而只受权利要求的限定,本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化,但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种副车架前安装衬套,包括外衬套、内衬套和置于所述外衬套与所述内衬套之间的橡胶衬套;其特征在于,所述橡胶衬套周向设有若干个条形槽,所述条形槽关于所述橡胶衬套的第一纵截面对称,所述第一纵截面所在平面沿汽车的长度方向延伸;各所述条形槽于所述橡胶衬套的周向互不连通,且所述条形槽的长轴沿所述橡胶衬套的轴向设置。
2.根据权利要求1所述的副车架前安装衬套,其特征在于,所述条形槽为两个,且每个所述条形槽关于垂直于所述第一纵截面的第二纵截面对称。
3.根据权利要求1或2所述的副车架前安装衬套,其特征在于,所述条形槽沿所述长轴方向的一端封闭,另一端贯通。
4.根据权利要求1或2所述的副车架前安装衬套,其特征在于,所述条形槽的横截面为矩形。
5.根据权利要求4所述的副车架前安装衬套,其特征在于,所述矩形的各相邻边之间倒圆角。
6.根据权利要求1或2所述的副车架前安装衬套,其特征在于,所述外衬套、所述内衬套与所述橡胶衬套硫化成一体结构。
7.根据权利要求6所述的副车架前安装衬套,其特征在于,所述外衬套的长度大于所述内衬套的长度,且与所述橡胶衬套的长度相等。
8.根据权利要求7所述的副车架前安装衬套,其特征在于,所述内衬套的一端伸出于所述外衬套及所述橡胶衬套,另一端设有向外延伸的外翻边,所述内衬套靠近所述外翻边的一端设有向外延伸的内翻边,所述橡胶衬套靠近所述外翻边的一端设有橡胶翻边,所述橡胶翻边置于所述外翻边与所述内翻边之间。
9.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的副车架前安装衬套。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520004163.7U CN204372013U (zh) | 2015-01-05 | 2015-01-05 | 一种汽车及其副车架前安装衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520004163.7U CN204372013U (zh) | 2015-01-05 | 2015-01-05 | 一种汽车及其副车架前安装衬套 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204372013U true CN204372013U (zh) | 2015-06-03 |
Family
ID=53328235
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520004163.7U Expired - Fee Related CN204372013U (zh) | 2015-01-05 | 2015-01-05 | 一种汽车及其副车架前安装衬套 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204372013U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107813669A (zh) * | 2016-09-14 | 2018-03-20 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种摆臂衬套和摆臂衬套组件 |
WO2022126524A1 (zh) * | 2020-12-17 | 2022-06-23 | 武汉路特斯汽车有限公司 | 一种隔振衬套及车辆 |
CN115045911A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-09-13 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种用于汽车底盘的橡胶轴承 |
-
2015
- 2015-01-05 CN CN201520004163.7U patent/CN204372013U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107813669A (zh) * | 2016-09-14 | 2018-03-20 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种摆臂衬套和摆臂衬套组件 |
WO2022126524A1 (zh) * | 2020-12-17 | 2022-06-23 | 武汉路特斯汽车有限公司 | 一种隔振衬套及车辆 |
CN115045911A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-09-13 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种用于汽车底盘的橡胶轴承 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204372013U (zh) | 一种汽车及其副车架前安装衬套 | |
CN203580602U (zh) | 一种汽车发动机悬置结构 | |
CN104019182B (zh) | 一种汽车前减震器橡胶支架 | |
CN201792737U (zh) | 排气系统吊耳 | |
CN210911932U (zh) | 一种低动刚度吸能的减震器后上连接件 | |
CN202641344U (zh) | 一种新型后拉杆悬置 | |
KR20120015196A (ko) | 서스펜션용 부시 | |
CN106739893B (zh) | 一种沙滩车及其后悬架 | |
CN102371887A (zh) | 排气系统吊耳 | |
CN209666759U (zh) | 悬架前下摆臂液压衬套及悬架总成 | |
CN203945934U (zh) | 一种汽车前减震器橡胶支架 | |
CN203063617U (zh) | 一种汽车扭力梁式悬架 | |
CN204415120U (zh) | 一种汽车的动力总成液压悬置 | |
CN203580601U (zh) | 汽车横置动力总成后悬置抗扭支架 | |
CN204687823U (zh) | 重型汽车发动机后悬置软垫总成 | |
CN203651387U (zh) | 一种汽车的稳定杆与衬套组件 | |
CN202806905U (zh) | 重型车驾驶室翻转轴总成 | |
CN207106085U (zh) | 一种新型汽车下摆臂 | |
CN101769354B (zh) | 动力总成悬置装置 | |
CN203818965U (zh) | 汽车缓冲块用加强环 | |
CN204736670U (zh) | 稳定杆总成及悬架 | |
CN205097871U (zh) | 纯电动汽车的空调压缩机安装结构及纯电动汽车 | |
CN212839091U (zh) | 一种汽车减震器上支撑 | |
CN208615704U (zh) | 车用柔性悬置 | |
CN203198657U (zh) | 一种汽车摆臂总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150603 Termination date: 20190105 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |