CN204371441U - 柴油机的润滑机构及其柴油机 - Google Patents

Abstract

柴油机的润滑机构，包括一个曲轴（10）和一个曲轴齿轮（20）。曲轴包括一个第一油道（12）和一个第二油道（14）。第一油道设置于曲轴一端的主轴颈（16），它沿主轴颈的轴向延伸，且第一油道与柴油机的润滑油泵油路连接。第二油道个与第一油道相连通，它由主轴颈的周面沿主轴颈的径向延伸。曲轴齿轮套设于主轴颈，它包括一个与第二油道相通的第三油道（22），第三油道由曲轴齿轮的齿根圆周面沿曲轴齿轮的径向延伸。本实用新型还提供一种应用该润滑机构的柴油机。

Description

柴油机的润滑机构及其柴油机

技术领域

本实用新型涉及一种使用机油的润滑机构，尤其涉及一种用于柴油机中齿轮润滑的润滑机构。本实用新型还涉及使用该润滑机构的柴油机。

背景技术

柴油机中齿轮系的润滑采用飞溅润滑的方式，即机油从曲轴内引入，经过三角油槽，沿曲轴的轴向喷向曲轴齿轮。在曲轴齿轮和调速齿轮啮合过程中少部分机油喷射到齿轮面，而大部分机油喷到齿轮室盖内壁，一部分反溅到齿轮面，一部分流回油底壳。另外，柴油机冷车运行时，由于曲轴转速低，机油不能及时供给，柴油机中曲轴齿轮工作面不能得到足够的机油来润滑，造成齿轮啮合时产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机的润滑机构，以增强对柴油机中曲轴齿轮的润滑。

本实用新型的另一个目的是提供一种使用上述润滑机构的柴油机。

本实用新型提供了一种柴油机的润滑机构，包括一个曲轴和一个曲轴齿轮。曲轴包括一个第一油道和一个第二油道。第一油道设置于曲轴一端的主轴颈，它沿主轴颈的轴向延伸，且第一油道与柴油机的润滑油泵油路连接。第二油道与第一油道相连通，它由主轴颈的周面沿主轴颈的径向延伸。曲轴齿轮套设于主轴颈，它包括一个与第二油道相通的第三油道，第三油道由曲轴齿轮的齿根圆周面沿曲轴齿轮的径向延伸。

在柴油机的润滑机构的再一种示意性的实施方式中，曲轴包括一个与第一油道连通的第四油道，它的延伸方向倾斜于主轴颈的轴向。第一油道由主轴颈的端面沿主轴颈的轴向延伸，且第一油道朝向主轴颈端面的一端封闭。

在柴油机的润滑机构的另一种示意性的实施方式中，第一油道朝向主轴颈的端面的一端由一个闷头封闭。

在柴油机的润滑机构的另一种示意性的实施方式中，第一油道为由主轴颈的端面中心沿主轴颈的轴向延伸的盲孔。

在柴油机的润滑机构的另一种示意性的实施方式中，第二油道为由主轴颈的周面沿主轴颈的径向延伸的盲孔。

在柴油机的润滑机构的又一种示意性的实施方式中，第三油道为由曲轴齿轮的齿根圆周面沿曲轴齿轮的径向延伸的阶梯孔。

本实用新型还提供了使用上述润滑机构的柴油机。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1用于说明柴油机的润滑机构一种示意性实施方式的结构示意图。

图2是沿图1中II-II线的剖视示意图。

图3用于说明柴油机的润滑机构的工作。

标号说明

10  曲轴

12  第一油道

14  第二油道

16  主轴颈

18  第四油道

19  闷头

20  曲轴齿轮

22  第三油道

30  润滑油泵。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

在本文中，“油路连接”是指一个结构能够将润滑油及其类似物输送至另一个结构。“连通”可以是两个结构之间的直接连通，也可以是通过第三个结构的间接连通。

图1用于说明柴油机的润滑机构一种示意性实施方式的结构示意图。图2是沿图1中II-II线的剖视示意图。参见图1和图2，柴油机的润滑机构包括一个曲轴10和一个曲轴齿轮20。

其中，曲轴齿轮20套设于曲轴10一端的主轴颈16。曲轴10的主轴颈16设有一个第一油道12和一个第二油道14。第一油道12由主轴颈16的端面开始，沿主轴颈16的轴向延伸。第二油道14由主颈轴16的周面开始，沿主颈轴16的径向延伸。在图1和图2所示的示意性实施方式中，第一油道12和第二油道14均为一个盲孔。第一油道12朝向主轴颈16端面的一端由一个闷头19封闭。

曲轴齿轮20包括一个第三油道22。第三油道22由曲轴齿轮20的齿根圆周面开始，沿曲轴齿轮20的径向延伸。在图1和图2所示的示意性实施方式中，第三油道122为一个阶梯孔。

第一油道12通过曲轴10上设置的一个第四油道18与柴油机的润滑油泵30油路连接，从而使得润滑油泵30能够向第一油道12中输送润滑油。第四油道18的延伸方向倾斜于主轴颈16的轴向，即第四油道18的延伸方向与主轴颈的轴向具有夹角。第二油道14与第一油道12向连通，且第三油道22与第二油道14相连通。如图2中箭头所示，由此使得润滑油直接输送至曲轴齿轮的齿槽中，并涂覆与齿轮的啮合面，从而增强了曲轴齿轮的润滑。

图3用于说明柴油机的润滑机构的工作。如图3所示，曲轴10带动曲轴齿轮20转动时，由第三油道中喷射出油束成以散射状（参见图中箭头）。在曲轴齿轮的啮合面得到润滑油供给的同时，还能将润滑油喷射到起动轴齿轮、凸轮轴齿轮等，从而可以增强整个柴油机中齿轮系的润滑。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.柴油机的润滑机构，其特征在于它包括：

一个曲轴（10），它包括：

    一个设置于所述曲轴（10）一端的主轴颈（16）的第一油道（12），它沿所述主轴颈（16）的轴向延伸，且所述第一油道（12）与所述柴油机的润滑油泵（30）油路连接，

    一个与所述第一油道（12）相连通的第二油道（14），它由所述主轴颈（16）的周面沿所述主轴颈（16）的径向延伸；和

一个套设于所述主轴颈（16）的曲轴齿轮（20），它包括一个与所述第二油道（14）相通的第三油道（22），所述第三油道（22）由所述曲轴齿轮（20）的齿根圆周面沿所述曲轴齿轮（20）的径向延伸。

2.如权利要求1所述的柴油机的润滑机构，其中所述曲轴（10）包括一个与所述第一油道（12）连通的第四油道（18），它的延伸方向倾斜于所述主轴颈（16）的轴向，

所述第一油道（12）由所述主轴颈（16）的端面沿所述主轴颈（16）的轴向延伸，且所述第一油道（12）朝向所述主轴颈（16）端面的一端封闭。

3.如权利要求2所述的柴油机的润滑机构，其中所述第一油道（12）朝向所述主轴颈（16）的端面的一端由一个闷头（19）封闭。

4.如权利要求2所述的柴油机的润滑机构，其中所述第一油道（12）为由所述主轴颈（16）的端面中心沿所述主轴颈（16）的轴向延伸的盲孔。

5.如权利要求1所述的柴油机的润滑机构，其中所述第二油道（14）为由所述主轴颈（16）的周面沿所述主轴颈（16）的径向延伸的盲孔。

6.如权利要求1所述的柴油机的润滑机构，其中所述第三油道（22）为由所述曲轴齿轮（20）的齿根圆周面沿所述曲轴齿轮（20）的径向延伸的阶梯孔。

7.柴油机，其特征在于它使用了如权利要求1至6任意一项所述的润滑机构。