CN2043696U - 燃气阀门的闸板密封油脂添加装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一个燃气阀门闸板密封油脂的添加装置，该装置的特点是闸板内在铸造前预埋了由金属管拼焊的十字油管，并经连通管与闸板密封面上型圆周凹槽相连结。当阀门关闭时，闸板停留的位置，能使阀体外贮油箱内油脂通过导管压入闸板内十字油管及连通管，最后充满闸板密封面凹槽，起到补充和恢复密封面油膜的作用，保持闸板的密封性能。

Description

本实用新型涉及一种燃气阀门的闸板密封油脂添加装置。

目前在使用的燃气阀门，为提高阀门关闭时的密封性能，通常在阀门制作装配过程中，闸板的密封面上予先涂上油脂。这样，当阀门关闭切断燃气通道时，阀体与闸板之间因油膜的存在，而保持密封接触，达到完全切断燃气通路目的，堵绝燃气的泄漏。但是，上述油密封措施，在阀门数次启闭使用后，或因化学原因，或因阀体与闸板接触面之间机械磨损，使油膜减少，其结果影响阀门关闭的密封性能，不能切断燃气通道，造成燃气泄漏。

本实用新型的目的在于提供一种能向闸板密封面添加油脂、恢复油膜的装置。当油膜减少时，注入油脂，恢复油膜。经常添加油膜，就能始终保持阀门闸板的良好密封性。

本实用新型是这样实现的：闸板内在铸造前予埋由金属管拼焊成连通的十字油管，在闸板密封面的中间，挖有V型园周凹槽，并用金属连通管将凹槽与十字油管相连通。当闸板闸下关闭燃气通时，阀体外贮油箱的油脂通过油脂导管，经金属连通管、十字油管，压入闸板密封面中间V型园周凹槽，维持阀体和闸板之间良好的密封性能。

本实用新型的具体结构用以下的实施例及附图加以详细说明。

图1是闸板内添加油脂的油路示意图。

图2是图1所示油路沿K－K线的结构组成剖视图

图3是阀门闸板的密封油脂添加装置结构组成剖视图

参见图1，闸板内在铸造前予埋由金属拼焊成连通的十字油管［8］，其［A］、［B］、［C］、［D］四顶端封口。在闸板密封面［3］的中间有V型园周凹槽［2］。十字油管［8］通过联通管［4］、［5］、［6］、［7］与V型园周凹槽［2］相连通。当阀门关闭切断燃气通道［13］时，参见图3，闸板［12］在双头螺纹螺杆［1］作用下，向下移动，被定位在如图3所示的位置。于是，阀体［9］外贮油箱内密封油脂经阀体［9］内油脂导管［11］、［10］，通过与油脂导管［10］同样直径的联通管［5］，压入闸板内油路。这样密封油脂即可充满闸板密封面［3］ 的中间凹槽，形成油膜，同样经联通管［5］压入的密封油脂也可充满闸板内十字油管［8］，再经联通管［4］、［6］、［7］充满闸板密封面［3］的中间凹槽［2］，形成油膜。

上述闸板密封油脂添加装置的使用，克服了以往燃气阀门在密封油脂减少时，很难恢复的缺点，实现了密封油脂根据需要作经常性地添加的要求，提高了燃气阀门的密封性。

该实用新型特别适合于大口径油密封式燃气（不包括纯氧和氢气）快速启闭阀门。

Claims (3)

1、一个由阀体[9]、闸板[12]组成的燃气阀门，其闸板与阀体的密封装置的特征是：(1)闸板[12]内在铸造前予埋了由金属管拼焊组成连通的十字油管[8]，该十字油管的[A]、[B]、[C]、[D]四个顶端封口。

(2)闸板[12]密封面[3]中央挖有V型园周凹槽[2]。

(3)十字油管[8]与V型园周凹槽经连通管[4]、[5]、[6]、[7]相连结。

(4)阀体[9]上钻有油脂导管[10]和[11]。油脂导管[10]和[11]相连通。

(5)该油脂导管[11]与阀体[9]外的储油箱相连通。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征是油脂导管［11］与储油箱相连结，当需要添加密封油脂时，控制机构即通过油脂导管［11］将油脂压入阀内。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征是在阀门关闭时，闸板［12］内连通管［4］、［5］、［6］、［7］与阀体［9］上钻有的油脂导管［10］相连通。

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