CN204368285U - 一种汽车右后轮罩总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车右后轮罩总成及汽车，包括：右后轮罩，所述右后轮罩上设置有一凹槽，所述凹槽内安装有后门控制模块、倒车雷达模块和安装支架，所述右后轮罩连接凹槽的两端分别设置有多个第一螺孔；后门控制模块护板，所述后门控制模块护板上设置有一与所述凹槽相对应的第一凸起结构，所述后门控制模块护板上连接所述第一凸起结构的两端分别设置有多个第二螺孔；通过第一螺栓依次穿过第二螺孔和第一螺孔，所述后门控制模块护板扣合在所述右后轮罩上。本实用新型提供的汽车右后轮罩总成结构既能够充分利用有限的布置空间，减少布置难度，又能够保证后门控制模块和倒车雷达模块不受外界干扰，减少汽车尾部所有电器元器件功能异常的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车右后轮罩总成及汽车。
背景技术
随着汽车辅助功能的不断增多和消费者对车辆舒适性、智能性要求的提高，汽车内部空间被大量提供辅助服务的设备占用。而汽车整体可布置空间并未有明显增加，这导致汽车模块的布置难度逐渐增加，如何利用有限的空间合理的进行汽车控制器的布置，成为一个重要的问题。
后门控制模块和倒车雷达模块是汽车控制器系统的重要组成部分，后门控制模块的采用减少了整车线束、节约了成本，同时有助于整车减重和汽车尾部所有功能拓展。
目前右后轮罩安装后门控制模块、倒车雷达模块和相关连接线束的凹槽外边直接扣合右后轮罩地毯，而右后轮罩地毯的材料为簇绒，后备箱装载户外器件或尖锐物体的时候，右后轮罩地毯很容易被捅破，此时后门控制模块、倒车雷达模块和相关连接线束就会被损坏，如此会导致汽车尾部所有电器元器件功能的异常，影响汽车驾驶的安全性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车右后轮罩总成，可以解决目前汽车右后轮罩总成中的后门控制模块和倒车雷达模块及汽车尾部的电器元器件容易被损坏的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车右后轮罩总成，包括：右后轮罩，所述右后轮罩上设置有一凹槽，所述凹槽内安装有后门控制模块、倒车雷达模块和支架，所述右后轮罩连接凹槽的两端分别设置有多个第一螺孔；后门控制模块护板，所述后门控制模块护板上设置有一与所述凹槽相对应的第一凸起结构，所述后门控制模块护板上连接所述第一凸起结构的两端分别设置有多个第二螺孔；通过第一螺栓依次穿过第二螺孔和第一螺孔，将所述后门控制模块护板扣合在所述右后轮罩上。
可选地，所述后门控制模块顶端设置有多个第三螺孔，所述右后轮罩的凹槽上设置有多个第四螺孔，通过第二螺栓依次穿过第三螺孔和第四螺孔，将所述后门控制模块连接到所述右后轮罩的凹槽内。
可选地，所述支架包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部依次连接构成一Z字形，其中，所述第三连接部为一工字型结构，所述第一连接部上设置有多个第五螺孔，所述右后轮罩的凹槽上设置有多个第六螺孔，通过第三螺栓依次穿过第五螺孔和第六螺孔，将所述支架连接到所述右后轮罩的凹槽内。
可选地，所述支架的第三连接部上设置有多个第七螺孔，所述后门控制模块上设置有多个对应所述第七螺孔的第八螺孔，通过第四螺栓依次穿过第七螺孔和第八螺孔，将所述支架连接到所述后门控制模块上。
可选地，所述支架的第三连接部上设置有多个第五螺栓，所述倒车雷达模块上设置有多个对应第五螺栓的第九螺孔，通过第五螺栓穿过第九螺孔，将所述倒车雷达模块连接到所述支架上。
可选地，所述后门控制模块护板采用金属材料制成。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括：右后轮罩地毯和如上所述的汽车右后轮罩总成，所述右后轮罩地毯上设置有对应容纳所述后门控制模块护板的第二凸起结构，所述右后轮罩地毯上连接所述第二凸起结构的两端设置有多个第十螺孔，所述右后轮罩的两端设置有对应所述第十螺孔的第十一螺孔，通过第六螺栓依次穿过第十螺孔和第十一螺孔，将所述右后轮罩地毯连接在所述右后轮罩总成上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车右后轮罩总成通过增加后门控制模块护板扣合到安装有后门控制模块、倒车雷达模块的右后轮罩的凹槽上，可以保护后门控制模块和倒车雷达模块及其线束不受外界的干扰，使得后门控制模块、倒车雷达模块及相关连接线束不容易受到损坏，从而避免汽车尾部部分电器件功能异常，影响驾驶的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成的结构示意图1；
图2为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成的结构示意图2；
图3为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成的爆炸示意图；
图4为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成和右后轮罩地毯配合的结构示意图1；
图5为本实用新型实施例所述的汽车右后轮罩总成和右后轮罩地毯配合的结构示意图2。
附图说明如下：1、右后轮罩；101、凹槽；102、第一螺孔；103、第四螺孔；104、第六螺孔；105、第十一螺孔；2、后门控制模块；201、第三螺孔；202、第八螺孔；3、倒车雷达模块；301、第九螺孔；4、支架；401、第五螺孔；402、第七螺孔；403、第五螺栓；5、后门控制模块护板；501、第一凸起结构；502、第二螺孔；6、右后轮罩地毯；601、第二凸起结构；602、第十螺孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1-2所示，本实用新型实施例提供了一种汽车右后轮罩总成，包括：右后轮罩1，右后轮罩1上设置有一凹槽101，凹槽101内安装有后门控制模块2、倒车雷达模块3和支架4，右后轮罩1连接凹槽101的两端分别设置有多个第一螺孔102；后门控制模块护板5，后门控制模块护板5上设置有一与凹槽101相对应的第一凸起结构501，后门控制模块护板5上连接第一凸起结构501的两端分别设置有多个第二螺孔502；通过第一螺栓依次穿过第二螺孔502和第一螺孔102，将后门控制模块护板5扣合在右后轮罩1上。
本实用新型提供的汽车右后轮罩1总成通过增加后门控制模块护板5扣合到安装有后门控制模块2、倒车雷达模块3的右后轮罩1的凹槽101上，可以保护后门控制模块2和倒车雷达模块3及其线束不受外界的干扰，使得后门控制模块2、倒车雷达模块3及相关连接线束不容易受到损坏，从而避免汽车尾部部分电器件功能异常，影响驾驶的安全性。
如图3所示，后门控制模块2顶端设置有多个第三螺孔201，右后轮罩1的凹槽101上设置有多个第四螺孔103，通过第二螺栓依次穿过第三螺孔201和第四螺孔103，将后门控制模块2连接到右后轮罩1的凹槽101内。支架4包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部依次连接构成一Z字形，其中，第三连接部为工形，第一连接部上设置有多个第五螺孔401，右后轮罩1的凹槽101上设置有多个第六螺孔104，通过第三螺栓依次穿过第五螺孔401和第六螺孔104，将支架4连接到右后轮罩1的凹槽101内。支架4的第三连接部上设置有多个第七螺孔402，后门控制模块2上设置有多个对应第七螺孔402的第八螺孔202，通过第四螺栓依次穿过第七螺孔402和第八螺孔202，将支架4连接到后门控制模块2上。支架4的第三连接部上设置有多个第五螺栓403，倒车雷达模块3上设置有多个对应第五螺栓403的第九螺孔301，通过第五螺栓403穿过第九螺孔301，将倒车雷达模块3连接到支架4上。
本实用新型提供的汽车右后轮罩1总成首先将后门控制模块2固定在右后轮罩1的凹槽101内，然后将Z形支架4一端固定在右后轮罩1的凹槽101内，再分别把后门控制模块2和倒车雷达模块3连接在支架4的另一端，把后门控制模块2和倒车雷达模块3安装在右后轮罩1的凹槽101中，可以有效防护后门控制模块2和倒车雷达模块3，在避免被损坏的同时，也可以合理利用有限的空间。
可选地，后门控制模块护板5采用金属材料制成。本实用新型提供的后门控制模块护板5通过采用金属材料，能有效避免右后轮罩地毯6在被损坏时造成后门控制模块2、倒车雷达模块3及相关连接线束的损坏。当然可以理解的是，这里并不具体限定后门控制模块护板5的具体材料，后门控制模块护板5可以采用任意可以防止被尖锐物品割损的材料。
如图4-5所示，依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括：右后轮罩地毯6和如上所述的汽车右后轮罩总成，右后轮罩地毯6上设置有对应容纳后门控制模块护板5的第二凸起结构601，右后轮罩地毯6上连接第二凸起结构601的两端设置有多个第十螺孔602，右后轮罩1的两端设置有对应第十螺孔602的第十一螺孔105，通过第六螺栓依次穿过第十螺孔602和第十一螺孔105，将右后轮罩地毯6连接在右后轮罩1总成上。
本实用新型实施例提供的汽车通过采用如上所述的汽车右后轮罩1总成结构，可以保证后门控制模块2和倒车雷达模块3不受外界干扰；保证线束接插件与后门控制模块2和倒车雷达模块3接触良好，减少汽车尾部所有电器元器件功能异常外界干扰的概率，本实用新型实施例提供的汽车采用的支架4简单方便，可以对有限的空间充分利用并达到最简便的安装。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车右后轮罩总成，其特征在于，包括：
右后轮罩，所述右后轮罩上设置有一凹槽，所述凹槽内安装有后门控制模块、倒车雷达模块和支架，所述右后轮罩上连接所述凹槽的两端分别设置有多个第一螺孔；
后门控制模块护板，所述后门控制模块护板上设置有一与所述凹槽相对应的第一凸起结构，所述后门控制模块护板上连接所述第一凸起结构的两端分别设置有多个第二螺孔；
通过第一螺栓依次穿过第二螺孔和第一螺孔，将所述后门控制模块护板扣合在所述右后轮罩上。
2.如权利要求1所述的汽车右后轮罩总成，其特征在于，所述后门控制模块顶端设置有多个第三螺孔，所述右后轮罩的凹槽上设置有多个第四螺孔，通过第二螺栓依次穿过第三螺孔和第四螺孔，将所述后门控制模块连接到所述右后轮罩的凹槽内。
3.如权利要求1所述的汽车右后轮罩总成，其特征在于，所述支架包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部依次连接构成一Z字形，其中，所述第三连接部为一工字型结构，所述第一连接部上设置有多个第五螺孔，所述右后轮罩的凹槽上设置有多个第六螺孔，通过第三螺栓依次穿过第五螺孔和第六螺孔，将所述支架连接到所述右后轮罩的凹槽内。
4.如权利要求3所述的汽车右后轮罩总成，其特征在于，所述支架的第三连接部上设置有多个第七螺孔，所述后门控制模块上设置有多个对应所述第七螺孔的第八螺孔，通过第四螺栓依次穿过第七螺孔和第八螺孔，将所述支架连接到所述后门控制模块上。
5.如权利要求3所述的汽车右后轮罩总成，其特征在于，所述支架的第三连接部上设置有多个第五螺栓，所述倒车雷达模块上设置有多个对应第五螺栓的第九螺孔，通过第五螺栓穿过第九螺孔，将所述倒车雷达模块连接到所述支架上。
6.如权利要求1所述的汽车右后轮罩总成，其特征在于，所述后门控制模块护板采用金属材料制成。
7.一种汽车，其特征在于，包括右后轮罩地毯和如权利要求1-6任一项所述的汽车右后轮罩总成，所述右后轮罩地毯上设置有对应容纳所述后门控制模块护板的第二凸起结构，所述右后轮罩地毯上连接所述第二凸起结构的两端设置有多个第十螺孔，所述右后轮罩的两端设置有对应所述第十螺孔的第十一螺孔，通过第六螺栓依次穿过第十螺孔和第十一螺孔，将所述右后轮罩地毯连接在所述右后轮罩总成上。
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