CN204366544U - 发动机缸体铣端面工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸体铣端面工装，包括L形工装体、支撑柱、工件压板、发动机缸体侧面定位板和发动机缸体下端面定位板；所述发动机缸体铣端面工装还包括控制各气缸的控制阀。本实用新型发动机缸体铣端面工装，其通过支撑柱、发动机缸体侧面定位板和发动机缸体下端面定位板对发动机缸体进行定位，并通过气缸驱动工件压板压紧和放松工件，工件的夹紧和放松操作方便快捷，工作效率高；且立板和底板焊接连接成整体，刚性好，可避免加工过程中工装出现受力震动问题，能可靠保证加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种铣削发动机缸体端面所用工装。
背景技术
发动机缸体端面加工质量要求较高，在加工过程中需要由工装来保证端面的加工质量。
现有技术中的发动机缸体端面加工工装的刚性较差，加工过程中由于工件受力较大，工装容易产生震动，导致工件加工质量较差。且现有技术中的发动机缸体端面加工工装采用手动装夹方式，夹紧力一致性差，也容易导致产品加工质量不稳定，且手动装夹工件耗时长，工作效率较低。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机缸体铣端面工装，以解决现有发动机缸体铣端面工装不能够保证加工质量、装夹工作效率低等问题。
本实用新型发动机缸体铣端面工装，包括由底板和焊接在底板上的立板组成的L形工装体，所述立板上设置有左、右两列支撑发动机缸体底面的支撑柱，每列支撑柱包括三个支撑柱，所述各支撑柱的支撑面位于同一竖直平面上；每个支撑柱旁设置有一气缸，所述气缸的活塞杆上连接有压紧发动机缸体顶面的工件压板；
所述立板上在右列支撑柱旁还设置有发动机缸体侧面定位板，所述立板上在左、右两列支撑柱的下方还设置有发动机缸体下端面定位板；
所述发动机缸体铣端面工装还包括控制各气缸的控制阀。
进一步，所述发动机缸体铣端面工装还包括焊接在L形工装体两侧的加强板，所述控制阀设置在加强板上。
进一步，所述立板的中部设置有条形减重孔。
进一步，所述L形工装体的顶面上设置有吊耳。
本实用新型的有益效果：
本实用新型发动机缸体铣端面工装，其通过支撑柱、发动机缸体侧面定位板和发动机缸体下端面定位板对发动机缸体进行定位，并通过气缸驱动工件压板压紧和放松工件，工件的夹紧和放松操作方便快捷，工作效率高；且立板和底板焊接连接成整体，刚性好，可避免加工过程中工装出现受力震动问题，能可靠保证加工质量。
附图说明
图1为本实用新型发动机缸体铣端面工装的主视结构示意图；
图2为图1中沿A-A的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例发动机缸体铣端面工装，包括由底板1和焊接在底板上的立板2组成的L形工装体，所述立板2上设置有左、右两列支撑发动机缸体底面的支撑柱3，每列支撑柱包括三个支撑柱，所述各支撑柱的支撑面位于同一竖直平面上；每个支撑柱旁设置有一气缸4，所述气缸4的活塞杆上连接有压紧发动机缸体顶面的工件压板5；
所述立板2上在右列支撑柱旁还设置有发动机缸体侧面定位板6，所述立板上在左、右两列支撑柱的下方还设置有发动机缸体下端面定位板7；
所述发动机缸体铣端面工装还包括控制各气缸的控制阀8。
本实施例发动机缸体铣端面工装，其通过支撑柱3、发动机缸体侧面定位板6和发动机缸体下端面定位板7对发动机缸体进行定位，并通过气缸驱动工件压板5压紧和放松工件，工件的夹紧和放松操作方便快捷，工作效率高；且立板和底板焊接连接成整体，刚性好，可避免加工过程中工装出现受力震动问题，能可靠保证加工质量。
作为对本实施例的改进，本实施例发动机缸体铣端面工装还包括焊接在L形工装体两侧的加强板9，所述控制阀8设置在加强板9上，加强板9可进一步提高L形工装体的刚性，避免加工过程中出现震动问题，且控制阀8设置在加强板9上操作方便，可进一步提高工作效率。
作为对本实施例的改进，所述立板2的中部设置有条形减重孔10，可减轻工装装量，有利于降低工装成本。
作为对本实施例的改进，所述L形工装体的顶面上设置有吊耳11，在安装工装过程中，通过吊耳吊装工装，可使工装的安装更方便快捷。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种发动机缸体铣端面工装，其特征在于：包括由底板和焊接在底板上的立板组成的L形工装体，所述立板上设置有左、右两列支撑发动机缸体底面的支撑柱，每列支撑柱包括三个支撑柱，所述各支撑柱的支撑面位于同一竖直平面上；每个支撑柱旁设置有一气缸，所述气缸的活塞杆上连接有压紧发动机缸体顶面的工件压板；
所述立板上在右列支撑柱旁还设置有发动机缸体侧面定位板，所述立板上在左、右两列支撑柱的下方还设置有发动机缸体下端面定位板；
所述发动机缸体铣端面工装还包括控制各气缸的控制阀。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体铣端面工装，其特征在于：还包括焊接在L形工装体两侧的加强板，所述控制阀设置在加强板上。
3.根据权利要求1所述的发动机缸体铣端面工装，其特征在于：所述立板的中部设置有条形减重孔。
4.根据权利要求1所述的发动机缸体铣端面工装，其特征在于：所述L形工装体的顶面上设置有吊耳。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420744520.9U CN204366544U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 发动机缸体铣端面工装 |
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| CN201420744520.9U CN204366544U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 发动机缸体铣端面工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204366544U true CN204366544U (zh) | 2015-06-03 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204366544U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104551779A (zh) * | 2014-12-02 | 2015-04-29 | 重庆秦安机电股份有限公司 | 发动机缸体铣端面工装 |
| CN106624911A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-05-10 | 重庆典果成实业有限公司 | 汽车发动机缸体夹具的缸半体夹固机构 |
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2014
- 2014-12-02 CN CN201420744520.9U patent/CN204366544U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |