CN204361599U - 一种线束固定扎带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种线束固定扎带，包括有第一扎带、第二扎带及连接所述第一扎带和所述第二扎带的连接装置；所述连接装置包括有第一连接部和第二连接部；所述第一连接部固定设置于所述第一扎带或者第二扎带上；所述第二连接部固定设置于所述第二扎带或者第一扎带上；所述第一连接部与所述第二连接部卡接转动配合。本申请通过第一扎带、第二扎带及连接所述第一扎带和所述第二扎带的连接装置的设计，能够增加线束的固定点，且可以将线束与其他管线路之间隔避免磨损，增加线束固定的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于线束固定领域，具体是指一种线束固定扎带。
背景技术
线束要求每200mm有固定点，但很多位置因零部件上无法安装固定点或者线束离零部件较远导致线束无法做到每200mm设置一个固定。且线束布置时因为空间问题，导致线束与其他管线路干涉，出现线束磨损磨破，严重时因出现火花而导致车辆烧毁。
现在扎带需在车身钣金或者零部件上设计支架，然后开孔固定线束。在一些特殊位置，比如钣金或者零部件上无法开孔或者设计支架时，这就导致线束无法做到200mm固定，且有些地方线束与其他管线路离得较近，干涉使线束磨损，严重时导致车辆发生火险。
实用新型内容
本实用新型的目的是通过对现技术提出改进技术方案，通过本技术方案能够增加线束的固定点，且可以将线束与其他管线路之间隔开避免莫磨损，增加线束固定的可靠性。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种线束固定扎带，包括有第一扎带、第二扎带及连接所述第一扎带和所述第二扎带的连接装置；
所述连接装置包括有第一连接部和第二连接部；
所述第一连接部固定设置于所述第一扎带和第二扎带两者中的一者上；
所述第二连接部固定设置于所述第二扎带和第一扎带两者中的另一者上；
所述第一连接部与所述第二连接部卡接转动配合。
所述第一连接部为圆管，在所述圆管的内壁上径向设置有一圈凹槽。
所述第二连接部为圆柱，在所述圆柱的侧壁上径向设置有一圈凸起；所述凸起与所述凹槽为卡接配合。
所述第一扎带包括有扎带本体和固定与所述扎带本体一端的扎带过孔；所述扎带本体的另一端穿入所述扎带过孔；在所述扎带本体上设置有多个防滑槽。
各所述防滑槽相互平行。
所述第一扎带和所述第二扎带的结构及大小完全相同。
本实用新型的有益效果是：
本申请通过第一扎带、第二扎带及连接所述第一扎带和所述第二扎带的连接装置的设计，能够增加线束的固定点，且可以将线束与其他管线路之间隔避免磨损，增加线束固定的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型线束固定扎带的主视图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型线束固定扎带的立体图。
附图标记说明
1 第一扎带，2 第二扎带，3 连接装置，11 扎带本体，12 扎带过孔，13 防滑槽，31 第一连接部，32 凹槽，33 第二连接部，34 凸起。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
实施例1
如图1至图3所示，提供了一种线束固定扎带，包括有第一扎带1、第二扎带2及连接所述第一扎带1和所述第二扎带2的连接装置3；
所述连接装置3包括有第一连接部31和第二连接部33；
所述第一连接部31固定设置于所述第一扎带1上；
所述第二连接部33固定设置于所述第二扎带2上；
所述第一连接部31与所述第二连接部33卡接转动配合。
所述第一连接部31为圆管结构，在本实施例中，第一连接部31的外侧壁为圆柱管，而本申请的第一连接部的内径结构在本实施例中为圆柱形即内径相等，在所述圆管的内壁上径向设置有一圈凹槽32。
所述第二连接部33为圆柱，在所述圆柱的侧壁上径向设置有一圈凸起34；所述凸起34与所述凹槽32为卡接配合。在本申请的其它实施例中，第二连接部33也可以为圆柱结是空心结构。
所述第一扎带1包括有扎带本体11和固定与所述扎带本体11一端的扎带过孔12；所述扎带本体11的另一端穿入所述扎带过孔12；在所述扎带本体11上设置有多个防滑槽13。
各所述防滑槽13相互平行。在本实施例中，防滑槽13的中线为直线，在本申请的其它实施例中，防滑槽13的中线也可以为非直线。
所述第一扎带1和所述第二扎带2的结构及大小完全相同，可以替换。
在本申请的线束固定带是电源正极线束，线束横过变速箱且在变速箱上无法安装支架进行固定。但此处管线路较多，如果不固定线束容易与管线路产生干涉。此连接装置两端由两个扎带组成，两个扎带通过过盈配合进行安装，两扎带配合安装后之间圆柱体的高度为8mm。
此线束固定带可以根据线束与管线路之间的具体位置进行角度调整，线束固定带不受管线路粗细的限制，可根据管线路的粗细调整相应的第一扎带或者第二扎带。
实施例2
提供了一种线束固定扎带，包括有第一扎带、第二扎带及连接所述第一扎带和所述第二扎带的连接装置；
所述连接装置包括有第一连接部和第二连接部；
所述第一连接部固定设置于所述第二扎带上；
所述第二连接部固定设置于所述第一扎带上；
所述第一连接部与所述第二连接部卡接转动配合。
所述第一连接部为圆管，在本实施例中，第一连接部的外侧壁为圆柱管，而本申请的第一连接部的内径结构在本实施例中为圆柱形即内径相等，在所述圆管的内壁上径向设置有一圈凹槽。
所述第二连接部为圆，在所述圆柱的侧壁上径向设置有一圈凸起；所述凸起与所述凹槽为卡接配合。在本申请的其它实施例中，第二连接部也可以为圆柱是空心结构。
所述第一扎带包括有扎带本体和固定与所述扎带本体一端的扎带过孔；所述扎带本体的另一端穿入所述扎带过孔；在所述扎带本体上设置有多个防滑槽。
各所述防滑槽相互平行。在本实施例中，防滑槽的中线为直线，在本申请的其它实施例中，防滑槽的中线也可以为非直线。
所述第一扎带和所述第二扎带的结构及大小完全相同，可以替换。
在本申请的线束固定带是电源正极线束，线束横过变速箱且在变速箱上无法安装支架进行固定。但此处管线路较多，如果不固定线束容易与管线路产生干涉。此连接装置两端由两个扎带组成，两个扎带通过过盈配合进行安装，两扎带配合安装后之间圆柱体的高度为8mm。
此线束固定带可以根据线束与管线路之间的具体位置进行角度调整，线束固定带不受管线路粗细的限制，可根据管线路的粗细调整相应的第一扎带或者第二扎带。
本实用新型可以解决一些特殊位置的线束固定，可以将线束与其他管线路隔开，避免干涉磨损。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种线束固定扎带，其特征在于：包括有第一扎带、第二扎带及连接所述第一扎带和所述第二扎带的连接装置；
所述连接装置包括有第一连接部和第二连接部；
所述第一连接部固定设置于所述第一扎带和第二扎带两者中的一者上；
所述第二连接部固定设置于所述第二扎带和第一扎带两者中的另一者上；
所述第一连接部与所述第二连接部卡接转动配合。
2.根据权利要求1所述的线束固定扎带，其特征在于：所述第一连接部为圆管，在所述圆管的内壁上径向设置有一圈凹槽。
3.根据权利要求2所述的线束固定扎带，其特征在于：所述第二连接部为圆柱，在所述圆柱的侧壁上径向设置有一圈凸起；所述凸起与所述凹槽为卡接配合。
4.根据权利要求1所述的线束固定扎带，其特征在于：所述第一扎带包括有扎带本体和固定与所述扎带本体一端的扎带过孔；所述扎带本体的另一端穿入所述扎带过孔；在所述扎带本体上设置有多个防滑槽。
5.根据权利要求4所述的线束固定扎带，其特征在于：各所述防滑槽相互平行。
6.根据权利要求1所述的线束固定扎带，其特征在于：所述第一扎带和所述第二扎带的结构及大小完全相同。
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Cited By (3)
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| CN105370995A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-02 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种管线固定扎带总成 |
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2015
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| CN105370995B (zh) * | 2015-12-17 | 2017-07-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种管线固定扎带总成 |
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