CN204360448U - 安全自动车位锁及其控制电路 - Google Patents

Abstract

一种安全自动车位锁及其控制电路，属于车位锁领域，具体涉及一种安全自动车位锁及其控制电路。包括外罩（10）、安装在外罩（10）左侧的档杆（9）、安装在档杆（9）上端的接收管（2）以及安装在车辆前端的发射管，其特征在于：所述的外罩（10）靠近档杆（9）处设有限位开关，外罩（10）外部、停放车辆车轮处的地面上安装有地面开关（3）。本实用新型的安全自动车位锁结构简单，能防止车辆停在停车位上时档杆升起损坏车底盘；控制电路设计巧妙，自动化程度高。

Description

安全自动车位锁及其控制电路

技术领域

安全自动车位锁及其控制电路，属于车位锁领域，具体涉及一种安全自动车位锁及其控制电路。

背景技术

近年来，随着经济发展，私家车的数量大量增加，造成了城市居民生活区中车位紧张，常常出现乱占车位现象，给车主造成不便。目前存在的遥控车位锁使用起来比较方便，但是经常被撞坏，驾驶员没有注意到车位锁或者忘记了是在升起的位置，特别是天黑以后，由于光线比较暗，更难以观察到车位锁。现有的自动车位锁，当车停在停车位上时，车上的信号发射器没电，接收管就会接收不到信号而升起档杆，对车底盘造成损坏。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：克服现有技术的不足，提供一种防止档杆上升损坏车底盘、结构简单、自动化程度高的安全自动车位锁及其控制电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该安全自动车位锁，包括外罩、安装在外罩左侧的档杆、安装在档杆上端的接收管以及安装在车辆前端的发射管，其特征在于：所述的外罩靠近档杆处设有限位开关，外罩外部、停放车辆车轮处的地面上安装有地面开关。

优选的，所述的地面开关包括上部的压板和固定在压板下方的弹簧开关。

优选的，所述的弹簧开关包括下支撑板、下端固定在下支撑板上的支撑弹簧和定触点以及上端固定在压板下表面上的动触点，支撑弹簧上端固定在压板下表面，地面开关通过下支撑板固定在地面上。

优选的，所述的压板为方形或圆形薄板。

优选的，所述的外罩的左右两侧分别设有固定部，外罩通过固定部固定在停车位入口中部的地面上。

优选的，所述的档杆上设有荧光贴片。

优选的，所述的限位开关包括下限位开关和上限位开关，分别安装在档杆两侧。

上述安全自动车位锁的控制电路包括单片机处理模块和由单片机处理模块控制的执行模块。

优选的，所述的单片机处理模块包括单片机、继电器KA1和 KA2，接收管接入单片机的信号输入端，继电器KA1和KA2的线圈接入单片机的信号输出端。单片机处理模块主要作用是对接收管接收到的信号进行处理，并控制执行模块。

优选的，所述的执行模块包括电源E1、继电器KA1和KA2、限位开关SQ1和SQ2、开关SB1以及电动机M1，电源E1正极同时并联继电器KA1的常开触点KA1-1以及继电器KA2的常开触点KA2-1的一端，常开触点KA1-1的另一端串联限位开关SQ2的常闭触点SQ2-2之后同时并联电机M1的一端以及由限位开关SQ1的常闭触点SQ1-1、常闭触点KA1-2以及开关SB1串联组成的回路后连接电源E1的负极；常开触点KA2-1的另一端串联常闭触点SQ1-2之后同时并联电机M1的另一端以及由常闭触点SQ2-1以及常闭触点KA2-2串联组成的回路后连接电源E1的负极。执行模块的作用是控制安全自动车位锁的档杆上升或下降。

与现有技术相比，本实用新型的安全自动车位锁及其控制电路所具有的有益效果是：

1、安全自动车位锁设有地面开关，车辆停放在停车位上时，能防止档杆上升对车底盘造成损坏；外罩上靠近档杆处设有限位开关，能够调节档杆上升和下降的高度，使用方便。

2、档杆上设有荧光贴片，夜晚光线较暗时能提醒驾驶员，避免因为抢占车位造成车位锁损坏的现象。

3、控制电路分为单片机处理模块和执行模块，单片机处理模块能根据接收到的信号作出反应，通过执行模块控制安全自动车位锁，不需要驾驶员操作，自动化程度高，避免了因为忘记降下档杆而造成撞坏车位锁的问题。

附图说明

图1为安全自动车位锁的结构示意图。

图2为弹簧开关正常状态下的结构示意图。

图3为弹簧开关动作时的结构示意图。

图4为执行模块的电路图。

图中：1、固定部  2、接收管  3、地面开关  301、压板  302、动触点  303、定触点  304、支撑弹簧  305、下支撑板  4、电动机  5、供电装置  6、下限位开关  7、上限位开关  8、荧光贴片  9、档杆  10、外罩。

具体实施方式

图1~4是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~4对本实用新型做进一步说明。

一种安全自动车位锁，包括外罩10、安装在外罩10左侧的档杆9、安装在档杆9上端的接收管2以及安装在车辆前端的发射管。外罩10靠近档杆9处设有限位开关，外罩10外部、停放车辆车轮处的地面上安装有地面开关3。地面开关3能防止车辆停放时档杆9上升对车底盘造成损坏；外罩10上靠近档杆9处设有限位开关，能够调节档杆9下降和升起的高度，使用方便。

具体的：如图1所示：安全自动车位锁的外罩10为方形壳体结构，外罩10对安全自动车位锁内部的部件起到保护作用，外罩10的两侧下部设有固定部1，固定部1通过混凝土固定在停车位上，将安全自动车位锁固定在停车位的入口中部。安全自动车位锁的供电装置5固定在外罩10内的中间部位，供电装置5为整个安全自动车位锁提供所需要的电能。电动机4安装在外罩10左端，电动机4的输出轴伸出外罩10，电动机4作为动力装置，控制档杆9的升起和下降。档杆9安装在外罩10靠近电动机4的一端，档杆9下端固定在电动机4的输出轴上，通过电动机4的旋转，带动档杆9实现档杆9的上升和下降。外罩10外部档杆9的两侧分别设有下限位开关6和上限位开关7，下限位开关6和上限位开关7能够在档杆9下降或上升到预定位置时使电动机停止工作，防止损坏档杆9，还能够调节档杆9上升和下降的高度，使用方便。档杆9的一侧贴有荧光贴片8，荧光贴片8在照射时会发生反光，提醒驾驶员，避免因为抢占车位而撞坏车位锁。档杆9的顶端安装有接收管2，发射管安装在车辆上，发射管配合接收管2使车位锁实现自动控制，避免了因为忘记降下档杆9而撞坏车位锁。发射管为红外发射管，型号为OS-5038F，接收管2为红外接收模块，型号为OS-8738YD/M。发射管和接收管2也可以为其它配对使用的信号发生和接收的装置。

外罩10的外部设有地面开关3，地面开关3安装在停车位上车辆前方左侧轮胎下部的地面上，地面开关3的作用是在车辆停在停车位上发射管没电时，安全自动车位锁的档杆9不会升起，不会损坏车底盘。

如图2~3所示：地面开关3的顶部是方形的压板301，压板301的边长为250mm，工作时，压板301位于车轮下方，使地面开关3维持断开状态。压板301固定在弹簧开关上方，弹簧开关的支撑弹簧304上端固定在压板301下表面，支撑弹簧304下端固定在下支撑板305上，支撑弹簧304能够在轮胎离开压板301时使地面开关3重新连通。弹簧开关的定触点303下端固定在下支撑板305上，动触点302上端固定在压板301下表面，动触点302和定触点303配合，实现地面开关3的通断。地面开关3通过下支撑板305安装在地面上，地面开关3的下部位于地面以下，上部伸出地面，避免地面开关3被压坏。压板301的尺寸还可以是200mm~300mm之间的其他值，形状还可以是矩形、圆形等。

安全自动车位锁的控制电路包括单片机处理模块和由单片机处理模块控制的执行模块，单片机处理模块（图中未画出）包括单片机、继电器KA1和KA2，接收管2接入单片机的信号输入端，继电器KA1和KA2的线圈接入单片机的信号输出端，单片机处理模块可根据信接收管2送入的信号驱动继电器KA1和KA2的线圈动作，单片机可采用市售常见的单片机实现。安全自动车位锁不需要驾驶员操作，自动化程度高，避免了因为忘记降下档杆9而造成撞坏车位锁的问题。

执行模块的电路原理图如图4所示：电源E1正极同时并联继电器KA1的常开触点KA1-1以及继电器KA2的常开触点KA2-1的一端，常开触点KA1-1的另一端串联限位开关SQ2的常闭触点SQ2-2之后同时并联电机M1的一端以及由限位开关SQ1的常闭触点SQ1-1、常闭触点KA1-2以及开关SB1串联组成的回路后连接电源E1的负极；常开触点KA2-1的另一端串联常闭触点SQ1-2之后同时并联电机M1的另一端以及由常闭触点SQ2-1以及常闭触点KA2-2串联组成的回路后连接电源E1的负极。电源E1为上述的供电装置5、电机M1为上述的电动机4、限位开关SQ2为上述的上限位开关7，限位开关SQ1为上述的下限位开关6，开关SB1为上述的地面开关3。

电路的原理：当汽车离开后，接收管2接收不到信号，单片机驱动继电器KA2动作，常开触点KA2-1闭合，常闭触点KA2-2断开，电源E1输出的电流依次经过已闭合的常开触点KA2-1、常闭触点SQ1-2、电机M1、常闭触点SQ1-1、常闭触点KA1-2、开关SB1回到电源E1的负极形成回路，电机M1反转（或正转），档杆9下降，当触碰到下限位开关6之后，常闭触点SQ1-1~SQ1-2断开，电机M1停止转动，档杆9停止动作。

当汽车进入停车位时，接收管2接收到信号，单片机驱动继电器KA1动作，常开触点KA1-1闭合，常闭触点KA1-2断开，电源E1输出的电流依次经过已闭合的常开触点KA1-1、常闭触点SQ2-2、电机M1、常闭触点SQ2-1、常闭触点KA2-2回到电源E1的负极形成回路，电机M1正转（或反转），档杆9升起，当触碰到上限位开关7之后，常闭触点SQ2-1~SQ2-2断开，电机M1停止转动，档杆9停止动作。

当汽车压在开关SB1上，开关SB1断开，因此即使汽车断电后接收管2接收不到信号，电机M1仍不会动作，档杆9不会上升。执行电路设计巧妙，地面开关3设计在控制档杆9升起的回路上，避免了因地面开关3上有异物而造成档杆9不下降的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种安全自动车位锁，包括外罩（10）、安装在外罩（10）左侧的档杆（9）、安装在档杆（9）上端的接收管（2）以及安装在车辆前端的发射管，其特征在于：所述的外罩（10）靠近档杆（9）处设有限位开关，外罩（10）外部、停放车辆车轮处的地面上安装有地面开关（3）。

2.根据权利要求1所述的安全自动车位锁，其特征在于：所述的地面开关（3）包括上部的压板（301）和固定在压板（301）下方的弹簧开关。

3.根据权利要求2所述的安全自动车位锁，其特征在于：所述的弹簧开关包括下支撑板（305）、下端固定在下支撑板（305）上的支撑弹簧（304）和定触点（303）以及上端固定在压板（301）下表面上的动触点（302），支撑弹簧（304）上端固定在压板（301）下表面，地面开关（3）通过下支撑板（305）固定在地面上。

4.根据权利要求3所述的安全自动车位锁，其特征在于：所述的压板（301）为方形或圆形薄板。

5.根据权利要求1所述的安全自动车位锁，其特征在于：所述的外罩（10）的左右两侧分别设有固定部（1），外罩（10）通过固定部（1）固定在停车位入口中部的地面上。

6.根据权利要求1所述的安全自动车位锁，其特征在于：所述的档杆（9）上设有荧光贴片（8）。

7.根据权利要求1所述的安全自动车位锁，其特征在于：所述的限位开关包括下限位开关（6）和上限位开关（7），分别安装在档杆（9）两侧。

8.一种权利要求1~7任一项所述的安全自动车位锁的控制电路，其特征在于：包括单片机处理模块和由单片机处理模块控制的执行模块。

9.根据权利要求8所述的控制电路，其特征在于：所述的单片机处理模块包括单片机、继电器KA1和KA2，接收管（2）接入单片机的信号输入端，继电器KA1和KA2的线圈接入单片机的信号输出端。

10.根据权利要求8所述的控制电路，其特征在于：所述的执行模块包括电源E1、继电器KA1和KA2、限位开关SQ1和SQ2、开关SB1以及电动机M1，电源E1正极同时并联继电器KA1的常开触点KA1-1以及继电器KA2的常开触点KA2-1的一端，常开触点KA1-1的另一端串联限位开关SQ2的常闭触点SQ2-2之后同时并联电机M1的一端以及由限位开关SQ1的常闭触点SQ1-1、常闭触点KA1-2以及开关SB1串联组成的回路后连接电源E1的负极；常开触点KA2-1的另一端串联常闭触点SQ1-2之后同时并联电机M1的另一端以及由常闭触点SQ2-1以及常闭触点KA2-2串联组成的回路后连接电源E1的负极。