CN204357585U - 柴油加热过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油加热过滤器，涉及柴油机辅助设备技术领域，其包含加热器和滤网，滤网与加热器固定连接，滤网上设有滤孔，滤网还设有用于与油管连接的结构，加热器使用正温度系数热敏电阻作为加热元件。本装置用于油箱内的柴油加热，其结构简单，体积小巧，具有加热效率高、安全性高、使用方便的优点，非常实用。

Description

柴油加热过滤器

技术领域

本实用新型涉及柴油机辅助设备技术领域。

背景技术

柴油机一般是通过喷油泵和喷油嘴将柴油直接喷入发动机气缸，与经过压缩的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。因此，柴油发动机无需点火系统。经过持续不断的发展，现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力来源。相比汽油发动机，柴油发动机具有功率大，寿命长，动力性能好等特点。

在常温下，柴油是透明液体，其黏度较小，流动性好，喷雾效果好，燃烧充分，从而排放低、耗油少。但当环境温度降低后，柴油变得浑浊，黏度增大，使之流动性、雾化效果变差，甚至导致油水分离器、滤清器中析蜡、结冰，堵塞滤网、管路等，造成启动困难、行车中突然熄火等故障。

实验证明，在环境温度低于4℃时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，容易启动，更能促进柴油中的杂质沉淀、滤除，从而使供入柴油机喷射系统的柴油更纯净，减轻柴油机喷射系统精密元件的磨损，延长发动机使用寿命，促进柴油的充分燃烧，降低油耗，节能减排。

申请号为200820028092.4的中国专利公开了“一种柴油车油箱加热器”，它包括油箱及输油管，在输油管的周围设置与发动机冷却系统水管相连的进、出水管，与油箱并联接的冷起动油箱通过三通与输油泵进油口相连，在冷起动油箱的输油管上和所述进水管的进水口处分别设置有输油管开关和水管开关。同时，在暴露于油箱外部的输油管和进、出水管外还设置有保温套。该装置能够起到加热作用，但是其结构复杂，不易安装。

申请号为200720025232.8的中国专利公开了一种“柴油机动车油箱加热器”。该加热器采用电热丝进行加热，但是电热丝通电后会无限制升温，一旦温度过高则会产生极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种柴油加热过滤器，其结构简单，安全可靠，同时具有加热和过滤的功能，保证进入发动机中的柴油质量，使用时直接安装在油箱内，加热效率高，使用非常方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种柴油加热过滤器，它包含加热器和滤网；滤网与加热器固定连接，滤网采用导热良好的金属材料，这样，加热器能够将热量迅速传递给滤网，从而借助滤网提高加热效率；滤网上设有滤孔，滤网还设有用于与油管连接的结构，加热器使用正温度系数（PTC）热敏电阻作为加热元件。

作为优选，加热器由加热器主体和加热棒组成；加热器主体内设有加热控制器，正温度系数热敏电阻设于加热棒内。

作为优选，滤网由底面、顶面，以及底面和顶面之间的弧面组成；滤孔设在弧面上，底面和顶面上均设有供线缆穿过的导线孔；滤网通过底面与加热器连接。

作为优选，加热器还设有温度传感器。

作为优选，滤网上的连接结构为设于弧面边沿的凸缘，该凸缘用于嵌入油管的滑槽中。

作为优选，导线孔上设有保护套，保护套用于防止线缆被导线孔边沿切割。

作为优选，在不考虑滤孔的情况下滤网为一个具有封闭腔体的壳体，滤网上设有用于与油管插接的连接管，连接管与滤网内的腔体连通。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型具有以下优点：

1、本装置结构简单，可直接安装在油箱中，使用方便；

2、本装置位于油箱中，对柴油进行直接加热，热量流失少，加热温度均匀一致，加热后的柴油经过滤后从油管流入，可以得到流动性好，杂质较少的柴油；

3、本装置适用范围广泛，可用于对不同的柴油供油系统中的柴油进行加热与过滤；

4、加热元件采用正温度系数（PTC）热敏电阻作为加热元件，当温度超过一定数值时，其阻值会随着温度的升高呈阶跃式增高从而保证柴油温度不会无限升高，因此，即使遇到控温失效，或者忘记关闭电源等意外情况，也可保证被加热的柴油在安全温度范围内，具有更好的安全性。

附图说明

图1是实施例1中本实用新型的结构示意图；

图2是实施例1和实施例2中加热器的结构示意图；

图3是实施例1中与本实用新型配合使用的油管的结构示意图；

图4是图3中A部分的局部放大图；

图5是实施例2中本实用新型的结构示意图。

图中：1、加热器；11、加热器主体；12、加热棒；111、加热器主体外壳；112、加热控制器；113、温度传感器；121、加热棒外壳；122、上极板；123、下极板；124、PTC热敏电阻；2、滤网；21、顶面；22、底面；23、弧面；24、凸缘；25、连接管；3、保护套；4、线缆；51、出线孔；52、进油管；53、回油管；54、进油口；55、滑槽；56、回油口；57、油位管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

如图1至4所示，一种柴油加热过滤器，它包含加热器和滤网，加热器由加热器主体11和加热棒12组成，加热器主体11包含加热器主体外壳111，以及密封于其中的温度传感器113和加热控制器112，加热控制器112用于控制加热棒12电流的通断，加热棒12由金属材质的加热棒外壳121，以及密封于其中的上极板122、PTC热敏电阻124和下极板123组成，加热棒外壳121内设有绝缘层，滤网由底面22、顶面21，以及底面22和顶面21之间的弧面23组成；弧面23上设有滤孔，底面22和顶面21上均设有供线缆4穿过的导线孔；导线孔上设有用于防止线缆4被导线孔边沿切割的橡胶材质保护套3，滤网的底面22与加热棒外壳121栓接；弧面23的边沿设有凸缘24。

与滤网相搭配，油管上设有滑槽55，进油管52的内侧开有进油口54，回油管53的外侧开有回油口56，油管的顶部设有用于将线缆4引出的出线孔51。使用时将本柴油加热过滤器置于油箱内，并通过凸缘24与滑槽55的配合连接至油管上，滤网的底面22恰好将进油管52和回油管53原来的开口挡住。吸油时，柴油通过滤网并经由进油口54进入进油管52，回油时柴油不经过滤网。

本装置仅对现有的油管做极小改动，使用方便。

实施例2：

如图2和图5所示，一种柴油加热过滤器，它包含加热器1和滤网2，加热器1由加热器主体11和加热棒12组成，加热器主体11包含加热器主体外壳111，以及密封于其中的温度传感器113和加热控制器112，加热控制器112用于控制加热棒12电流的通断，加热棒12由金属材质的加热棒外壳121，以及密封于其中的上极板122、PTC热敏电阻124和下极板123组成，加热棒外壳121内设有绝缘层；滤网2呈一半圆柱壳体状，滤网2的顶端设有连接管25；滤网2与加热棒外壳121栓接。

使用时将本装置置于油箱内，并通过连接管25与进油管连接。吸油时，柴油通过滤网进入滤网所围成的腔体内，并经由连接管25进入进油管。

本装置只需在现有油管上加设出线孔即可，使用非常方便。

总之，本实用新型结构简单，体积小巧，使用时开通电源，即可对柴油进行加热，滤网还能将柴油中的杂志滤除；由于本装置直接置于油箱内，因此具有加热效率高的特点；此外，本实用新型的加热元件采用的是PTC热敏电阻，当温度超过一定数值时，其阻值会随着温度的升高呈阶跃式增高从而保证柴油温度不会无限升高，因此，即使遇到控温失效，或者忘记关闭电源等意外情况，也可保证被加热的柴油在安全温度范围内，具有更好的安全性，使用方便，非常实用。

Claims (7)

1.一种柴油加热过滤器，其特征在于：包含加热器（1）和滤网（2），滤网（2）与加热器（1）固定连接，滤网（2）上设有滤孔，滤网（2）还设有用于与油管连接的结构，加热器（1）使用正温度系数热敏电阻作为加热元件。

2.根据权利要求１所述的柴油加热过滤器，其特征在于：所述加热器（1）由加热器主体（11）和加热棒（12）组成；所述加热器主体（11）内设有加热控制器（112），所述正温度系数热敏电阻设于加热棒（12）内。

3.根据权利要求１所述的柴油加热过滤器，其特征在于：所述滤网（2）由底面（22）、顶面（21），以及底面（22）和顶面（21）之间的弧面（23）组成；所述滤孔位于所述弧面（23）上，所述底面（22）和顶面（21）上均设有供线缆（4）穿过的导线孔；所述滤网通过底面（22）与加热器连接。

4.根据权利要求１所述的柴油加热过滤器，其特征在于：所述加热器（1）还设有温度传感器（113）。

5.根据权利要求3所述的柴油加热过滤器，其特征在于所述滤网（2）上的连接结构为设于弧面（23）边沿的凸缘（24）。

6.根据权利要求3所述的柴油加热过滤器，其特征在于所述导线孔上设有保护套（3）。

7. 根据权利要求１所述的柴油加热过滤器，其特征在于：在不考虑滤孔的情况下所述滤网（2）为一个具有封闭腔体的壳体，所述滤网（2）上设有用于与油管插接的连接管（25），连接管（25）与滤网（2）内的腔体连通。