CN204354761U - 用于汽车的平衡轴支架结构及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的平衡轴支架结构及具有其的汽车。该平衡轴支架结构包括：平衡轴支架,所述平衡轴支架适于设置在汽车的车架纵梁上，所述平衡轴支架上设置有螺套安装座；螺套，所述螺套可拆卸地安装在所述螺套安装座上。根据本实用新型实施例的用于汽车的平衡轴支架结构，通过在平衡轴支架上设置螺套安装座，同时将螺套安装在螺套安装座上。由此，可以至少在一定程度上便于受损螺套的快速更换，从而可以实现平衡轴支架各个部件的正常工作。

Description

用于汽车的平衡轴支架结构及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备制造领域，尤其涉及一种用于汽车的平衡轴支架结构及具有该平衡轴支架结构的汽车。

背景技术

现有汽车的双后桥平衡悬梁的主要承载部件为平衡轴支架。作为结构件，平衡轴支架要求具有较高的使用寿命。然而，为了安装需要，通常会在平衡轴支架上加工较多的螺纹孔。长期使用后，螺纹孔容易损坏。损坏的螺纹孔将会引起平衡轴支架上的部分零件无法装配，从而产生失效。由此，不但增加了平衡轴支架的维修难度，同时也增加了维修的成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车的平衡轴支架结构，所述平衡轴支架结构的螺套与螺套安装座具有改进的连接方式，可以至少在一定程度上便于受损螺套的快速更换。

本实用新型的另一个目的在于提出了一种具有上述平衡轴支架结构的汽车。

根据本实用新型实施例的用于汽车的平衡轴支架结构，其包括：平衡轴支架,所述平衡轴支架适于设置在汽车的车架纵梁上，所述平衡轴支架上设置有螺套安装座；螺套，所述螺套可拆卸地安装在所述螺套安装座上。

根据本实用新型实施例的用于汽车的平衡轴支架结构，通过在平衡轴支架上设置螺套安装座，同时将螺套安装在螺套安装座上。由此，可以至少在一定程度上便于受损螺套的快速更换，从而可以实现平衡轴支架各个部件的正常工作。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺套与所述螺套安装座螺纹连接。由此，便于螺套安装到螺套安装座上，同时也便于螺套从螺套安装座上拆卸下来。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺套上设置有螺套内螺纹和螺套外螺纹，所述螺套安装座内设置有与所述螺套外螺纹适配的安装座内螺纹。由此，可以利于螺套与螺套安装座的连接，保证螺套与螺套安装座之间的稳定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺套安装座与所述螺套均设置为多个。多个螺套安装座与螺套可以更好地固定平衡轴支架的各个部件，同时亦能保证各个部件之间的稳定工作。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述螺套安装座内设置有至少一个所述螺套，所述至少一个螺套沿所述螺套安装座的长度方向间隔布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺套安装座构造为圆柱形的盲孔结构，所述安装座内螺纹形成在所述盲孔结构的内周面上，从而便于将螺套安装在盲孔结构中。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺套外螺纹的外径尺寸略大于所述安装座内螺纹的内径尺寸。由此，可以有利于螺套与螺套安装座之间实现紧配。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺套的长度与所述安装座内螺纹的深度相同。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺套设置为钢丝螺套。钢丝螺套具有较高的硬度和强度，从而可以在一定程度上提高螺套的使用寿命，同时也避免了脱扣，乱扣现象的发生。

此外，本实用新型还提出了一种汽车，其包括上述的用于汽车的平衡轴支架结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于汽车的平衡轴支架的示意图；

图2是根据图1的螺套安装座与螺套适配的局部示意图。

附图标记：

平衡轴支架结构100；

平衡轴支架1，螺套安装座11；

螺套2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于汽车的平衡轴支架结构100以及具有该平衡轴支架结构100的汽车。

根据本实用新型的一个实施例，如图1-图2所示，用于汽车的平衡轴支架结构100可以包括平衡轴支架1和螺套2。平衡轴支架1是双后桥平衡悬架的主要承载部件，一方面可以起到传递车辆本身重量给后板簧的作用，另一方面还具有定位下推力杆的作用。

作为优选的实施方式，平衡轴支架1适于设置在汽车的车架纵梁上，同时在平衡轴支架1的中部可以采用横梁与连接板加固。由此，一方面可以实现板簧绕平衡轴支架1的连接轴自由摆动，传递车身重量，另一方面可以定位下推力杆的固定端，给推力杆杆体的旋转提供定位轴。

根据本实用新型的一个优选实施例，平衡轴支架1上设置有螺套安装座11，且螺套2可拆卸地安装在螺套安装座11上。将螺套2可拆卸地安装在螺套安装座11上，可以便于螺套2的更换。例如，当安装在螺套安装座11上的螺套2损坏时，通过更换新的相同尺寸的螺套2即可以实现平衡轴支架1的正常工作。

根据本实用新型实施例的用于汽车的平衡轴支架结构100，通过在平衡轴支架1上设置螺套安装座11，同时将螺套2安装在螺套安装座11上。由此，可以方便更换受损的螺套2，而无需更换整个平衡轴支架结构100，从而可以实现平衡轴支架1各个部件的正常运行，且大大降低了使用维护成本。

根据本实用新型的一个实施例，螺套2与螺套安装座11可以是螺纹连接，但不限于此。螺套2与螺套安装座11之间的螺纹连接可以便于螺套2的安装与拆卸，从而便于受损螺套2的更换。

根据本实用新型的一个实施例，优选地，螺套2上设置有螺套内螺纹和螺套外螺纹。同时，螺套2内设置有螺套通孔，螺套内螺纹形成在螺套通孔的内周壁上。螺套安装座11内设置有与螺套外螺纹适配的安装座内螺纹。即，螺套外螺纹与安装座内螺纹适配，而螺套内螺纹则与设置在螺套通孔内的其它紧固件相连。

例如，螺套内螺纹可以与螺栓相连。将螺套2安装在螺套安装座11内以后，螺栓进一步与螺套2可拆卸地相连。当螺套2损坏，平衡轴支架1的某一部件无法正常工作时，只需将螺栓和螺套2分别拆下，更换新的螺套2，再安装完整，即可实现平衡轴支架1的正常工作，从而避免了因不易更换螺套2而产生的维修成本和维修时间的增加。

作为可选地实施方式，螺套2可以设置为钢丝螺套。进一步可选地，钢丝螺套2可以使用具有菱形截面的不锈钢钢丝加工，从而形成一种弹簧状的内外螺纹同心体。作为一种内螺纹紧固件，钢丝螺套2具有高硬度和高强度，从而可以在一定程度上提高平衡轴支架1上紧固件的使用寿命，进而提高平衡轴支架1上各个部件的使用寿命。

再一步可选地，钢丝螺套2可以为锁紧型。如在锁紧型钢丝螺套2上设置有锁紧圈。通过锁紧圈的作用，钢丝螺套2可以将安装在螺套内螺纹上的紧固件锁紧，从而可以有效地防止紧固件的松扣脱落。

根据本实用新型的一个实施例，螺套外螺纹的外径尺寸可略大于安装座内螺纹的内径尺寸。即，自由状态下的螺套外螺纹的外径尺寸比安装座内螺纹的内径尺寸略大。在螺套2与螺套安装座11装配时，螺套2受专用扳手的扭力作用导致其直径变小，从而实现螺套2与螺套安装座11的有效装配。装配完成后，螺套2会产生类似弹簧膨胀的作用，使其牢固的固定在螺套安装座11内，而不会因螺套通孔内紧固件的装卸而产生松动，从而实现了螺套2与螺套安装座11之间的紧配。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，螺套安装座11与螺套2均设置为多个。多个螺套安装座11与螺套2可以更好地固定平衡轴支架1的各个部件，同时亦能保证平衡轴支架1各个部件之间的稳定工作。

作为可选的实施方式，每个螺套安装座11内设置有至少一个螺套2，至少一个螺套2沿螺套安装座11的长度方向间隔布置。例如，如图2所示，可以在每个螺套安装座11内设置两个螺套2，两个螺套2沿螺套安装座11的长度方向间隔布置，但本实用新型不限于此。

在本实用新型的另一个实施例中，每个螺套安装座11对应一个螺套2。即，每个螺套安装座11内仅设置一个螺套2且每个螺套2的长度与螺套安装座11内螺纹的深度相同。由此，可以实现螺套2与螺套安装座11在长度方向尺寸的适配。

根据本实用新型的一个实施例，可选地，螺套安装座11构造为圆柱形的盲孔结构。例如，如图2所示，螺套安装座11可以大致为圆柱形的盲孔结构，但不限于此。进一步可选地，安装座内螺纹形成在盲孔结构的内周面上。即，螺套外螺纹与盲孔结构内周面上的安装座内螺纹适配。

此外，本实用新型还提出了一种汽车，其包括上述的用于汽车的平衡轴支架结构100。

应当理解的是，根据本实用新型实施例的汽车的其它构成等均已为现有技术，且为本领域的普通技术人员熟知，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于汽车的平衡轴支架结构，其特征在于，包括：

平衡轴支架,所述平衡轴支架适于设置在汽车的车架纵梁上，所述平衡轴支架上设置有螺套安装座；

螺套，所述螺套可拆卸地安装在所述螺套安装座上。

2.根据权利要求1所述的平衡轴支架结构，其特征在于，所述螺套与所述螺套安装座螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的平衡轴支架结构，其特征在于，所述螺套上设置有螺套内螺纹和螺套外螺纹，所述螺套安装座内设置有与所述螺套外螺纹适配的安装座内螺纹。

4.根据权利要求1所述的平衡轴支架结构，其特征在于，所述螺套安装座与所述螺套均设置为多个。

5.根据权利要求1所述的平衡轴支架结构，其特征在于，每个所述螺套安装座内设置有至少一个所述螺套，所述至少一个螺套沿所述螺套安装座的长度方向间隔布置。

6.根据权利要求3所述的平衡轴支架结构，其特征在于，所述螺套安装座构造为圆柱形的盲孔结构，所述安装座内螺纹形成在所述盲孔结构的内周面上。

7.根据权利要求3所述的平衡轴支架结构，其特征在于，所述螺套外螺纹的外径尺寸略大于所述安装座内螺纹的内径尺寸。

8.根据权利要求3所述的平衡轴支架结构，其特征在于，所述螺套的长度与所述安装座内螺纹的深度相同。

9.根据权利要求1所述的平衡轴支架结构，其特征在于，所述螺套设置为钢丝螺套。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于汽车的平衡轴支架结构。